“得B轎者得天下”,這句話一直困擾有著向上突破瓶頸的自主品牌,因?yàn)殚L(zhǎng)久以來(lái),B級(jí)轎車的天下都是屬于合資、豪華品牌的。但如今在智能化、電動(dòng)化發(fā)展潮流的推動(dòng)下,以比亞迪為首的自主品牌逐漸在B級(jí)轎車市場(chǎng)擁有了話語(yǔ)權(quán)。
尤其是比亞迪,在成本控制的優(yōu)勢(shì)下,不斷打破市場(chǎng)定價(jià)規(guī)則,以油電同價(jià)策略徹底顛覆主流市場(chǎng),近期上市的全新漢DM系列,正是為顛覆B級(jí)轎車市場(chǎng)而來(lái)。其中,漢DM-i冠軍版的價(jià)格區(qū)間為18.98萬(wàn)元~24.98萬(wàn)元,漢DM-p戰(zhàn)神版的價(jià)格為28.98萬(wàn)元,正式挺進(jìn)20萬(wàn)內(nèi),進(jìn)入合資燃油B級(jí)車的價(jià)格腹地。
![]()
![]()
B級(jí)轎車市場(chǎng)內(nèi)卷,比亞迪比卷更卷
提到中高級(jí)轎車,很多人第一時(shí)間都會(huì)想到德日系,凱美瑞、雅閣、帕薩特等車型是很多人的首選。它們國(guó)產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng),在國(guó)內(nèi)擁有非常龐大的用戶基礎(chǔ),即便是在新能源汽車市場(chǎng)份額迅速?gòu)?.7%提升到27%的過(guò)去三年里,它們依然穩(wěn)坐中高級(jí)轎車市場(chǎng)的頭部陣營(yíng)。
但新能源中高級(jí)轎車的不斷發(fā)力,讓這些老炮兒也不得不警惕起來(lái)。目前,小鵬P7、深藍(lán)SL03、Model 3、蔚來(lái)ET5等車型,少則月銷數(shù)千臺(tái),多則甚至上萬(wàn),悄然在蠶食燃油中高級(jí)轎車的市場(chǎng)份額。不過(guò),這些車型也有不少現(xiàn)實(shí)問(wèn)題,價(jià)格打不下來(lái),用車體驗(yàn)也難以讓用戶無(wú)縫完成油電切換,因此在銷量上無(wú)法形成更大規(guī)模。
而比亞迪不同,它有自研自產(chǎn)體系的優(yōu)勢(shì),成本控制出眾,定價(jià)“任性”,旗下產(chǎn)品在各自細(xì)分市場(chǎng)都是卷王的存在。比如這次推出的漢DM-i冠軍版就徹底不裝了,18.98萬(wàn)起的售價(jià),可謂再度上演掀桌子的操作,再次攻破消費(fèi)者的心理防線。
![]()
當(dāng)然了,掀桌子的根本底氣是產(chǎn)品力。這才是比亞迪漢家族上市以來(lái),表現(xiàn)一直不錯(cuò)的深層原因。
![]()
全新漢DM系列有那些變化?
這次推出的漢DM-i冠軍版相比2022款車型,價(jià)格門(mén)檻下探了不少。首先是新增了一款121KM精英型作為入門(mén)版,而121KM尊貴型價(jià)格也下調(diào)了1.8萬(wàn),其他版本也有相應(yīng)下調(diào),而主打高性能的漢DM-p戰(zhàn)神版也同樣如是??梢哉f(shuō),全新漢DM系列對(duì)整個(gè)售價(jià)體系進(jìn)行了重塑,貫徹油電同價(jià)的理念,向合資燃油中高級(jí)車發(fā)起更猛烈的沖擊。
雖然價(jià)格調(diào)整了,但全新漢DM系列的配置水平卻沒(méi)有縮水。其中,漢DM-i冠軍版全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙,以及標(biāo)配FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿,整體配置表其實(shí)差別不大,不過(guò)由于價(jià)格下調(diào)了,所以性價(jià)比會(huì)更加突出。比如HUD抬頭顯示功能,依然是DM-i和DM-p頂配才有,但是以前需要花29.18萬(wàn)買DM-i旗艦型才能享受,現(xiàn)在只需要24.98萬(wàn)就可以買到同配置的DM-i旗艦型。
![]()
另外,漢DM-i冠軍版全新推出200km純電續(xù)航版本,從23.98萬(wàn)的尊享型以上就是這個(gè)續(xù)航水平,而舊款只有頂配旗艦型才有242km,其他版本都是121km。這個(gè)調(diào)整對(duì)于油電同價(jià)的行業(yè)發(fā)展其實(shí)有很大的意義,同價(jià)位之下,消費(fèi)者可以在燃油車和新能源車中自由選擇,而不必受到續(xù)航、成本的掣肘。
而漢DM-p戰(zhàn)神版最大的升級(jí)是新增熏黑外觀套件,采用熏黑運(yùn)動(dòng)輪轂、啞光黑logo、黑色金屬三角窗及邊框等設(shè)計(jì),內(nèi)飾也加入了不少運(yùn)動(dòng)元素,讓內(nèi)外看起來(lái)更具運(yùn)動(dòng)性能范。其他方面則變化不大,峰值馬力580Ps、最大扭矩822N·m,百公里加速3.7s的數(shù)據(jù)依然很頂。
![]()
最后值得一提的是,漢DM-i冠軍版部分款型以及和漢DM-p戰(zhàn)神都可選配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng),年內(nèi)就可以O(shè)TA,升級(jí)之后可以進(jìn)一步優(yōu)化駕乘體驗(yàn)。
![]()
不斷刷新記錄的比亞迪,進(jìn)擊的漢家族
每月翻開(kāi)銷量數(shù)據(jù),比亞迪都有驚喜。在新能源汽車市場(chǎng),比亞迪已是行業(yè)內(nèi)外公認(rèn)的yyds,銷量神話一個(gè)接一個(gè)。4月,比亞迪又一次刷新由自己創(chuàng)下的月銷20萬(wàn)臺(tái)銷量記錄,累計(jì)銷量達(dá)到210295輛,同比增長(zhǎng)98.31%,純電和插混銷量各占約50%,基本持平,增長(zhǎng)勢(shì)頭都很猛。其中,漢家族作為王朝網(wǎng)的旗艦轎車不負(fù)眾望,4月熱銷14329輛。
在這樣的市場(chǎng)基礎(chǔ)上,全新漢DM系列以油電同價(jià)的姿態(tài)進(jìn)場(chǎng),不管是對(duì)新能源中高級(jí)轎車還是傳統(tǒng)燃油中高級(jí)轎車而言,都是一個(gè)極大的威脅信號(hào)。它的到來(lái),也將重構(gòu)B級(jí)轎車市場(chǎng)的價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
![]()
這幾年,比亞迪旗下的產(chǎn)品經(jīng)常被同級(jí)競(jìng)品作為對(duì)比的標(biāo)桿、學(xué)習(xí)的典范,包括漢家族,這種現(xiàn)象出現(xiàn)在中國(guó)品牌的中高級(jí)車中,不免讓人感慨。憑借在智能化、電動(dòng)化賽道的優(yōu)勢(shì),包括比亞迪在內(nèi)的越來(lái)越多中國(guó)品牌實(shí)現(xiàn)了彎道超車,打破一直以來(lái)的向上瓶頸,將中高端市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)握在手中。比亞迪漢或許是第一個(gè)真正顛覆B級(jí)轎車市場(chǎng)的中國(guó)品牌產(chǎn)品,但不會(huì)是最后一個(gè)!