21年銷冠保持者，能干翻坦克的國產(chǎn)皮卡

有一款國產(chǎn)神車，

連續(xù)21年霸占同級銷冠，

在國外不但和豐田正面剛，

甚至戰(zhàn)場上還屢屢干翻坦克。

但這款硬核神車在國內(nèi)卻十分低調(diào)，

這就是長城皮卡。

有人可能覺得范兒在吹牛，

民用皮卡怎能干翻號稱陸戰(zhàn)之王的坦克呢？

這就不得不提“皮卡戰(zhàn)爭”了。

點(diǎn)擊上方即可觀看“戰(zhàn)火中的鐵血皮卡”

我們想象中的現(xiàn)代戰(zhàn)爭，

一定是網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)、電子戰(zhàn)甚至太空站，

但在最近幾場利比亞、敘利亞和也門的戰(zhàn)爭中

皮卡反而成了價格低廉、威力巨大，

又機(jī)動靈活的“戰(zhàn)場利器”！

對戰(zhàn)場上弱勢的一方來說，

把皮卡改成戰(zhàn)車，不但價格便宜，

而且能收獲意想不到的戰(zhàn)果。

1987年弱小的乍得，

就是用皮卡戰(zhàn)車擊毀了利比亞200多輛坦克，

從而擊退了利比亞的入侵。

也門的胡賽武裝，

也是用改裝皮卡，擊毀了數(shù)輛美制A2M1坦克。

武裝皮卡可謂是戰(zhàn)功卓著。

那皮卡究竟有什么本事，

改裝后就能完虐價值百萬美元的坦克呢？

這主要得益于皮卡動力強(qiáng)，越野能力好，

改裝潛力大和價格親民的特點(diǎn)。

而這些也正是長城皮卡-風(fēng)駿7的優(yōu)點(diǎn)。

動力上，長城皮卡-風(fēng)駿7搭載了，

完全自主研發(fā)的4D20D,2.0T柴油直噴發(fā)動機(jī)，

不但動力強(qiáng)大，在油耗、靜音、

和抖動控制上都有很好的表現(xiàn)。

不但戰(zhàn)場上可以風(fēng)馳電掣，

家用也更省油和舒適。

面對戰(zhàn)場上復(fù)雜的地形，

強(qiáng)大的越野能力必不可少。

長城皮卡-風(fēng)駿7不但離地間隙夠大，

還匹配了四驅(qū)系統(tǒng)，

低速四驅(qū)下，可實(shí)現(xiàn)扭矩放大 2.48 倍。

不但戰(zhàn)場上游刃有余，

對國內(nèi)三四線城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路也尤為實(shí)用。

改裝潛力大也是必須的，戰(zhàn)場上，

不管是機(jī)槍、火箭炮、還是防空導(dǎo)彈，

都要能往上裝才行。

這就需要皮卡有獨(dú)特的懸掛系統(tǒng)。

以長城皮卡-風(fēng)駿7為例，

前懸掛是雙叉臂獨(dú)立懸掛，

保證了舒適性；

后懸掛為鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛，

又可以滿足大量載重的需要。

而價格親民，正是長城皮卡

終結(jié)豐田神話的殺手锏。

豐田皮卡因?yàn)槠?shí)耐用一直廣受歡迎。

但長城皮卡以不輸于豐田的品質(zhì)，

但是低得多的價格，

搶占了豐田很大部分市場。

以前在中東北非戰(zhàn)場上，

皮卡戰(zhàn)爭的主角是豐田皮卡。

但因?yàn)楦鼘?shí)惠的價格，同樣皮實(shí)的品質(zhì)，

現(xiàn)在以長城為首的國產(chǎn)皮卡，

正成為皮卡戰(zhàn)爭中更務(wù)實(shí)的選擇。

此外，不管軍用，還是民用，

安全都是首要的。

長城皮卡-風(fēng)駿7擁有鎧甲級車身安全系統(tǒng)：

高強(qiáng)度籠型車身、高強(qiáng)度車門防撞梁和龍門架，

再搭配上博世第9代ESP，

四輪通風(fēng)盤和6氣囊等。

堪稱同級別中最安全車型。

不管戰(zhàn)時，還是民用，

智能化、信息化都已經(jīng)必不可少，

在長城皮卡-風(fēng)駿7上，只要一句“風(fēng)駿，你好”，

就可以用語音實(shí)現(xiàn)豐富的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，

并且長城還贈送兩年的免費(fèi)流量，

這對習(xí)慣了網(wǎng)絡(luò)生活的人們，簡直是一個福音。

作為民用車來說，

長城皮卡-風(fēng)駿7最大的亮點(diǎn)之一就是，

采用了乘用車的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

環(huán)繞式座艙、座椅加熱、

自動空調(diào)、懸浮中控屏等，

以及液壓懸置技術(shù)和高密度吸聲材料，

讓整車的舒適性和靜謐性大幅提升，

真正做到了轎車般的駕乘品質(zhì)。 

提起長城，人們首先想到的都是哈弗H6，

但其實(shí)長城是做皮卡起家的，

雖然皮卡的整體關(guān)注度不高，

但長城皮卡卻功力深厚。

從1998年到2019年，

長城皮卡已經(jīng)連續(xù)21年霸占國內(nèi)皮卡銷冠了。

這個成績當(dāng)年的夏利、普桑，

今天的五菱宏光、朗逸，都不曾做到。

而長城皮卡這個記錄還在不斷刷新，

因?yàn)槟壳斑€看不到有實(shí)力的挑戰(zhàn)者。

目前國內(nèi)每賣出3輛皮卡，

就有一輛是長城皮卡，

而風(fēng)駿7，正是風(fēng)駿系列在歷代車型基礎(chǔ)上，

打造的完成度最高的一代車型。

皮卡早已不再是拉貨的低端車，

而是集轎車的舒適、SUV的越野能力，

和貨車的裝載性等各種優(yōu)點(diǎn)于一身的車型。

而長城皮卡-風(fēng)駿7，

傳承了21年皮卡銷冠的基因，

又融合了現(xiàn)在消費(fèi)者對皮卡車型的新需求，

不僅是銷量神話的延續(xù)，

更是國產(chǎn)皮卡向高端化、個性化發(fā)起的挑戰(zhàn)，

也將助力皮卡文化也在中國落地生根。