近年來(lái)，電動(dòng)車市場(chǎng)異常火熱，不過(guò)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，純電車的里程焦慮始終是揮之不去的陰影。因此，如今在新能源車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的，已經(jīng)從純電變成了PHEV插混。對(duì)于廣大用戶尤其是家庭首購(gòu)用戶來(lái)說(shuō)，插混車型可油可電、短途純電、長(zhǎng)途混動(dòng)的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，是純電無(wú)論如何也取代不了的。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-4月，純電動(dòng)車同比增幅19.0%，而PHEV同比增長(zhǎng)94.2%，是前者的四倍還多。

從去年開始，各個(gè)品牌都重點(diǎn)主推PHEV車型，來(lái)自東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰品牌，也順勢(shì)跟上節(jié)奏，在發(fā)布了啟辰DD-i超混動(dòng)技術(shù)之后，首搭車型啟辰大V DD-i超混動(dòng)，也即將問(wèn)世。

近日，我們參與了啟辰大V DD-i超混動(dòng)的試駕，從江蘇徐州-山東密州，全程400余公里，途經(jīng)城市道路、高速、國(guó)道、鄉(xiāng)間道路等多種路況，對(duì)新車有了一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。

造型方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)與燃油版幾本一致，但采用了直瀑式V型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，貫穿式燈帶與兩側(cè)修長(zhǎng)的車燈相連，并于格柵融為一體，兩側(cè)的導(dǎo)風(fēng)口采用前翹上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，讓新車看上去更時(shí)尚動(dòng)感，也更符合人們對(duì)于一款新能源汽車的審美認(rèn)知。

車身側(cè)面與燃油版車型基本一致，整車長(zhǎng)寬高分別為4607mm*1917mm*1624mm，軸距2700mm，溜背造型與同級(jí)最大的車寬讓新車呈現(xiàn)出寬體轎跑風(fēng)格。懸浮式車頂、動(dòng)感的線條與風(fēng)火輪式的輪轂造型等，都凸顯出年輕動(dòng)感氣息。

車輛尾部造型層次立體，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，頂部的延展尾翼與底部的擋流板設(shè)計(jì)等等，都傳遞出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和燃油版也沒有二致，只是對(duì)座椅的縫線設(shè)計(jì)進(jìn)行了更改，并新增了配色。最吸引眼球的，依舊是中控那塊24英寸一體式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，提供智能語(yǔ)音交互、在線導(dǎo)航、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)等，中控臺(tái)下方保留了部分鋼琴式實(shí)體按鍵，主要用于空調(diào)等操作。

值得一提的是，啟辰大V DD-i超混動(dòng)沒有設(shè)置一鍵啟動(dòng)開關(guān)，而是通過(guò)同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能，駕駛者只要帶鑰匙進(jìn)入車內(nèi)，車輛即會(huì)自動(dòng)通電，這時(shí)，踩下剎車并掛擋就可以出發(fā)了，到了目的地后掛P檔，帶鑰匙下車即可。

前后排的座椅面料都采用了縫線和打孔工藝，內(nèi)部填充物軟硬適中，包裹性和支撐性都可圈可點(diǎn)。且得益于同級(jí)最大車寬與2700mm的軸距以及幾近全平的地臺(tái)，其第二排乘坐空間十分寬敞舒適。放倒二排座椅后，行李箱容積可達(dá)1520L。

動(dòng)力方面，啟辰大V DD-i超混動(dòng)搭載的電驅(qū)化插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，采用和比亞迪DM-i相類似的單檔直驅(qū)技術(shù)路線，通過(guò)大功率電機(jī)驅(qū)動(dòng)，大容量電池與高效能發(fā)動(dòng)機(jī)共同供能的混聯(lián)電混架構(gòu)。這套系統(tǒng)由多合1高集成電驅(qū)和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)組成。其中，電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩320N·m；1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自東風(fēng)集團(tuán)自主研發(fā)，最大功率120kW，最大扭矩230N·m，最高熱效率達(dá)到41.07%，被評(píng)為“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的組合，為啟辰大V DD-i超混動(dòng)帶來(lái)了出色的動(dòng)力性能，0-100km/h加速只需7.8s。

起步輕盈，提速響應(yīng)快，并且由于1.5T超大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的存在，啟辰大V DD-i超混動(dòng)即使在上了高速以后，再提速也一點(diǎn)不費(fèi)勁，輕輕松松就可以將車速拉到120km/h甚至以上。相比部分PHEV車型低速順暢高速乏力的特點(diǎn)，這款啟辰大V DD-i超混動(dòng)的動(dòng)力質(zhì)感要好得多。動(dòng)力回收力度有強(qiáng)、弱、自適應(yīng)設(shè)定，可以通過(guò)中控屏自行調(diào)整，另外也有單踏板模式。

整體來(lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)就是“多用電、少用油、純電優(yōu)先，高效用油”，駕駛質(zhì)感更偏向于純電車體驗(yàn)。低速行駛以電機(jī)驅(qū)動(dòng)；電池饋電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，滿足驅(qū)動(dòng)需求同時(shí)給電池充電；急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的同時(shí)，電池放電助力加速；高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，保持高車速并兼顧低油耗；減速或滑行的時(shí)候，制動(dòng)能量通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能回收儲(chǔ)存。

動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，啟辰大V DD-i超混動(dòng)的油耗表現(xiàn)也很出色，（NEDC）百公里綜合油耗僅為0.85L，百公里饋電油耗也只要4.3L。搭載的電池容量18.4kW·h，（NEDC）純電續(xù)航里程110km，如果是日常上下班代步，基本可以實(shí)現(xiàn)純電行駛，用車成本非常低。匹配快充接口，半小時(shí)可將電量充至80%。滿油滿電的情況下，（NEDC）綜合續(xù)航里程可達(dá)1132km。

另外，啟辰大V DD-i超混動(dòng)采用了和東風(fēng)日產(chǎn)樓蘭一樣的5連桿獨(dú)立后懸掛，這讓它的操控性和濾震效果都明顯提升，帶來(lái)超越同級(jí)的舒適乘坐效果。

總的來(lái)說(shuō)，在啟辰大V的產(chǎn)品力、號(hào)召力基礎(chǔ)上，搭載了混動(dòng)技術(shù)的啟辰大V DD-i超混動(dòng)，必然能為東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌帶來(lái)更高的熱度。據(jù)悉，日前該車已經(jīng)啟動(dòng)盲訂，6月3日即將正式開啟預(yù)售。結(jié)合燃油版車型9.98萬(wàn)-13.08萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，以及東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER超驚喜的價(jià)格策略來(lái)看，預(yù)計(jì)這臺(tái)啟辰大V DD-i超混動(dòng)的價(jià)格也會(huì)很有驚喜。想要選購(gòu)插混SUV的朋友們，不妨好好關(guān)注一下。