做為石化能源（傳統(tǒng)能源）汽車(chē)大國(guó)，不論從提高可再生能源的開(kāi)發(fā)和利用，還是降低對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，新能源汽車(chē)是既定方向。但純電車(chē)型認(rèn)可度低、續(xù)航里程不理想、日常充電困難且費(fèi)用高、里程受?chē)?yán)寒氣候影響大、造車(chē)成本增高、保值率低等現(xiàn)階段的難題仍阻礙新能源汽車(chē)的發(fā)展。

混合動(dòng)力車(chē)型便是在這種背景下誕生的，而其中插電式混合動(dòng)力車(chē)型更是憑借其續(xù)航里程遠(yuǎn)、日常用車(chē)省油省電、起步動(dòng)態(tài)極為順滑、智慧車(chē)機(jī)簡(jiǎn)單便捷等特性迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。

今天小編作為第一批也是唯一一批媒體“搶鮮”試駕了東風(fēng)日產(chǎn)面向新能源市場(chǎng)推出的首款插電式混合動(dòng)力車(chē)型，啟辰大V DD-i超混動(dòng)！

外觀方面，延續(xù)了燃油版的設(shè)計(jì)理念，采用極光流動(dòng)美學(xué)造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，極光躍動(dòng)前臉、極光之翼貫穿式前燈、門(mén)把手設(shè)計(jì)樣式傳統(tǒng)，自帶年輕潮流DNA的同時(shí)又更加實(shí)用。

車(chē)身顏色除了全新車(chē)色“不焦綠”之外，還將提供“不怕黑”“非常白”“哇塞灰”等多種車(chē)身顏色以供選擇。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了傳統(tǒng)對(duì)稱(chēng)式的布局。常用的空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕一字型排布在中央出風(fēng)口下方便于“盲操”。整個(gè)中控區(qū)域僅保留檔位按鈕，配以水杯位和置物區(qū)的防塵蓋，整個(gè)內(nèi)飾渾然一體，無(wú)一絲冗余。手機(jī)的無(wú)線充電位也恰好出現(xiàn)在扶手箱前面，取放都非常自如，好像它本來(lái)就該出現(xiàn)在那。

儀表采用懸浮式的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭載啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，啟動(dòng)后右側(cè)屏直接打開(kāi)最常用的導(dǎo)航功能，簡(jiǎn)化一切冗余流程。配合智能語(yǔ)音交互，人性化UI&UX設(shè)計(jì)，處處有溫度，處處有心意。

啟辰大V特意取消了一鍵啟動(dòng)按鈕，再配合上同級(jí)獨(dú)有的主駕座椅ODS功能，實(shí)現(xiàn)“上車(chē)即上電“的無(wú)感交互，進(jìn)一步簡(jiǎn)化用車(chē)流程，讓每一次出發(fā)都更輕松愜意。

圖形界面設(shè)計(jì)（UI設(shè)計(jì)）清晰明確有條理。用戶體驗(yàn)（UX設(shè)計(jì)）也是十分貼合中國(guó)人的使用習(xí)慣和方式，上手極為容易，幾乎不需要任何學(xué)習(xí)就可以應(yīng)用自如。

全景天幕應(yīng)該是很多人夢(mèng)寐以求的，畢竟整片星空伴你回家著實(shí)讓人羨慕。

動(dòng)力方面，搭載1.5T插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率120Kw，峰值扭矩230N·m。在城市快速路上的表現(xiàn)也是動(dòng)力隨踩隨有，并道、超車(chē)也是得心應(yīng)手。甚至?xí)屇阌蟹N錯(cuò)覺(jué)，這種輕松、隨性又肆意馳騁的狀態(tài)并不該出現(xiàn)一臺(tái)SUV上。

在急加速的工況下，啟辰大V依托1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電+電池放電，同時(shí)實(shí)現(xiàn)響應(yīng)更快和提速更快；在減速制動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)動(dòng)能回收機(jī)制為電池充電；高速工況發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)。另外，啟辰大V處于饋電狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動(dòng)車(chē)輪并為電池補(bǔ)電。整個(gè)過(guò)程油耗電耗清晰可見(jiàn)，節(jié)能又高效，完全不輸競(jìng)品。

續(xù)航方面，啟辰大V擁有1132km綜合續(xù)航里程，而且需要特別指出的是作為插電混動(dòng)的啟辰大V在擁堵的市區(qū)路段可以做到純電驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)0油耗。憑借其110km的純電城市路況續(xù)航甚至能做到一周一充電。12.2kWh百公里電耗，平均下來(lái)每公里甚至可以不到0.1元。

萬(wàn)一忘記充電也完全不需要擔(dān)心，4.3L的百公里超低饋電油耗，相比于同級(jí)別燃油車(chē)加油方面的花銷(xiāo)也可以減少近一半。

另外，在一些需要搖號(hào)的城市，啟辰大V超混動(dòng)還可以享受免搖號(hào)發(fā)放牌照，免購(gòu)置稅、無(wú)尾號(hào)限行等政策。無(wú)形之中又省去一筆錢(qián)。

對(duì)于新能源汽車(chē)而言有一個(gè)痛點(diǎn)，那就是在冬季低溫的環(huán)境下有概率出現(xiàn)動(dòng)力受限的問(wèn)題，一般車(chē)企采用的是限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率或給電池加入保溫層保溫等方式降低風(fēng)險(xiǎn)。

啟辰V采用行業(yè)首創(chuàng)的低溫能量遷移控制技術(shù)，利用全維能量管理控制算法，精準(zhǔn)高效地實(shí)現(xiàn)功率的輸出和卸載，解決了PHEV車(chē)型在低溫環(huán)境因電池回充能力受限的問(wèn)題。實(shí)現(xiàn)電池 0 過(guò)充，發(fā)動(dòng)機(jī)功率0限制。整車(chē)動(dòng)力性提升50%。即使是在冬天溫度低于零下30度的東北黑河，車(chē)輛性能依舊保持正常，做到強(qiáng)勁動(dòng)力不因嚴(yán)寒打折。

在賽車(chē)場(chǎng)的實(shí)際測(cè)試中，零百加速輕松踩進(jìn)8秒以?xún)?nèi)。值得一提的是，相比較于競(jìng)品車(chē)型，啟辰大V的剎車(chē)，不論是在全力急剎還是輕度慢剎的工況下，都沒(méi)有前段偏軟后段偏硬的感覺(jué)，而是表現(xiàn)的非?！奥殬I(yè)”，每一絲力度都非常線性，且反饋清晰，對(duì)各個(gè)水平的駕駛員都很友好。

在Auto.E單踏板系統(tǒng)的幫助下，通過(guò)智能匹配加減速算法，啟辰大V可以在同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速的順滑切換，操作簡(jiǎn)單，U型彎道、S型彎道都應(yīng)對(duì)自如。Auto.E單踏板模式可以在設(shè)置界面根據(jù)車(chē)主的使用習(xí)慣自主選擇開(kāi)啟或者關(guān)閉。

同時(shí)，加入同級(jí)別獨(dú)有的智能減速輔助技術(shù)，以攝像頭實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)周邊車(chē)輛的車(chē)距和行車(chē)狀態(tài)，智能調(diào)整動(dòng)能回收的減速力度，讓制動(dòng)操作頻次減少80%，有效保持與前車(chē)的安全距離，減少“點(diǎn)頭”效應(yīng)。駕駛員也不會(huì)出現(xiàn)頻繁的“風(fēng)琴腳”，讓后排乘客覺(jué)得頭暈。

啟辰大V的底盤(pán)調(diào)教完美展現(xiàn)了老牌合資車(chē)企的絕對(duì)硬實(shí)力。通過(guò)麋鹿測(cè)試、蛇形繞樁、顛簸路段、S形彎道等高難度測(cè)試中的表現(xiàn)看，5連桿后懸掛高性能底盤(pán)的穩(wěn)定性很高，幾乎可以做到“過(guò)坎只顛一下”。路感清晰的同時(shí)又可以篩掉多余的震動(dòng)，再配合上零壓感的座椅，可謂珠聯(lián)璧合。

從一鍵啟動(dòng)按鈕的去除到車(chē)機(jī)導(dǎo)航界面自啟動(dòng)，從渾然一體的內(nèi)飾設(shè)計(jì)到遼闊如天空般的全景天幕。啟辰大V想告訴我們車(chē)應(yīng)該帶來(lái)的是一種輕松、愜意又自然的感覺(jué)。從230N·m的扭矩到7秒多的零百加速，從低溫能量遷移控制技術(shù)到Auto.E單踏板系統(tǒng)，啟辰大V還想告訴我們，它不光能帶你度過(guò)溫馨快樂(lè)的時(shí)光，也可以保你安全的同時(shí)體驗(yàn)到速度與激情的自在暢快。總之，你想要的啟辰大V都有。

緊湊型SUV這一細(xì)分領(lǐng)域，一直都是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的“兵家必爭(zhēng)之地”。以比亞迪宋PLUS DM-i為代表的國(guó)產(chǎn)品牌車(chē)企及其插混產(chǎn)品之間第一階段的搏殺可以說(shuō)已經(jīng)初見(jiàn)分曉。東風(fēng)日產(chǎn)在此時(shí)推出的啟辰大V超混動(dòng)時(shí)機(jī)正當(dāng)時(shí)，而且不論是從產(chǎn)品力還是實(shí)際試駕表現(xiàn)上都可以和TOP0級(jí)別的對(duì)手一較高下，小編非常期待他的市場(chǎng)中的表現(xiàn)。