從“初出茅廬”到“榮耀加冕”，雅閣兩個(gè)字毫無(wú)疑問的可以代表中國(guó)中高級(jí)轎車的一塊金字招牌。從1999年廣汽本田引入國(guó)內(nèi)的第六代車型算起，24年間雅閣歷經(jīng)5代更迭，總銷量突破320萬(wàn)輛，為百萬(wàn)車主帶來全面劃時(shí)代的價(jià)值。

正如在新車發(fā)布會(huì)上廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理李進(jìn)所言：“作為本田的全球旗艦，全新雅閣也是本田所有尖端技術(shù)的集大成者。全新雅閣這次對(duì)于電動(dòng)化、智能化的全維重構(gòu)，再次引領(lǐng)了中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)，也會(huì)進(jìn)一步推動(dòng)廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)的進(jìn)程”。

可以看出，能源革新與智能革新，成為第十一代雅閣的重構(gòu)密碼，順應(yīng)消費(fèi)趨勢(shì)，引領(lǐng)行業(yè)變革，不做跟隨者，而做指引者，成為雅閣延續(xù)十一代的“進(jìn)化哲學(xué)”。

價(jià)格上的“驚喜”，源自始終堅(jiān)持用戶第一的產(chǎn)品思維

中國(guó)車市，從來不缺乏“價(jià)格屠夫”，但是當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)成為成為阻礙車輛品質(zhì)和綜合體驗(yàn)的羈絆時(shí)，正是廠商們?cè)撀聛砗煤梅此嫉臅r(shí)候了。

在第十一代雅閣發(fā)布之前，關(guān)于其定價(jià)的猜測(cè)從未停止，但當(dāng)新車正式發(fā)布售價(jià)后，市場(chǎng)收到了來自廣汽本田的驚喜大禮，此次第十一代雅閣全系車型涵蓋兩大動(dòng)力類型，共7個(gè)版本，其中e:PHEV強(qiáng)電智混車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)22.58-25.88萬(wàn)元，銳·T動(dòng)車型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)17.98-22.88萬(wàn)元，在主流中高級(jí)轎車市場(chǎng)很有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，被部分“價(jià)格屠夫”坑苦的消費(fèi)者，不免心有余悸，不過廣汽本田也給出了驚喜價(jià)格的初衷：為了讓更多年輕用戶可以以更低的消費(fèi)門檻享受到本田最尖端插混技術(shù)帶來的駕乘感受?？梢钥吹?，第十一代雅閣e:PHEV車型不僅實(shí)現(xiàn)了與上一代油混車型同價(jià)，而且還增加了不少先進(jìn)配置，讓整部車在智能科技和安全性能等方面具備了更高價(jià)值的產(chǎn)品力。

這種定價(jià)策略并不意外，作為廣汽本田的開山之作，雅閣一直堅(jiān)持用戶第一的思想。從第六代國(guó)產(chǎn)“起步，就與世界同步”，率先讓中國(guó)消費(fèi)者感受到與世界同步的高品質(zhì)和4S服務(wù)。而進(jìn)化到第十一代的全新雅閣，依然秉承用戶需求第一，為用戶提供“智動(dòng)、智座、智駕”的三智科技，讓熱衷綠色出行用戶和年輕用戶高度認(rèn)可和喜愛，樹立起中高級(jí)插混轎車標(biāo)桿的新高度。

以用戶需求視角開發(fā)，全維重構(gòu)出行體驗(yàn)

何以為一臺(tái)好車？這個(gè)問題的答案千變?nèi)f化，但不外乎分為兩派：站在廠商視角or站在用戶視角。在第十一代雅閣開發(fā)全周期，開發(fā)團(tuán)隊(duì)都選擇了后者，懷著“我們要造一臺(tái)好車”的信念，站在用戶需求一側(cè)，打造出這臺(tái)讓駕駛者萌生“這就是我想要”的好車。

第十一代雅閣從全維角度重構(gòu)出行體驗(yàn)，得益于三大方面的產(chǎn)品力升級(jí)。

首先是動(dòng)力。第十一代雅閣e:PHEV搭載第四代i-MMD 雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，提供純電、混合、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三大驅(qū)動(dòng)模式，NEDC工況純電續(xù)航106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km，加滿一箱油續(xù)航1000公里。而銳·T動(dòng)版本則搭載1.5T直噴VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT變速箱，峰值功率扭矩141kW/260N·m，性能表現(xiàn)依舊不俗。

其次是智能。搭載Honda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)，專為中國(guó)用戶設(shè)計(jì)了座艙環(huán)境控制旋鈕，可讓用戶瞬間切換到最舒適的座艙環(huán)境，配合10.2英寸儀表盤、12.3英寸中控屏以及11.5英寸HUD抬頭顯示，打造“四屏聯(lián)動(dòng)”效果，重新定義人車交互體驗(yàn)。

最后是駕駛。Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)探測(cè)精度和距離大幅提升。新增的FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)可消除路口和變道的盲區(qū)風(fēng)險(xiǎn)。ALCA變道智駕、ACC彎道智駕，極大減輕駕駛疲勞。Honda Parking Pilot智能泊車輔助、LKAS車道保持可實(shí)現(xiàn)無(wú)標(biāo)線輔助，整個(gè)智能化駕駛體驗(yàn)充滿科技感和便利感。

引領(lǐng)行業(yè)變革的同時(shí)，也在推動(dòng)廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)進(jìn)程

第十一代雅閣的上市，讓沉寂的中高級(jí)轎車市場(chǎng)再度火熱起來。這款從誕生起一直引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的老牌車型，也通過對(duì)于電動(dòng)化、智能化的全維重構(gòu)，再次引領(lǐng)了中國(guó)中高級(jí)轎車市場(chǎng)。

對(duì)于廣汽本田而言，雅閣的地位不容小覷。根據(jù)最新數(shù)據(jù)看，2023年4月，廣汽本田銷量達(dá)到60500輛，同比增長(zhǎng)40.2%。這其中雅閣銷量達(dá)到25600輛，同比大幅增長(zhǎng)123.3%，貢獻(xiàn)占比高達(dá)42.31%，經(jīng)受住了市場(chǎng)的檢驗(yàn)和競(jìng)品的沖擊，表現(xiàn)穩(wěn)健。作為廣汽本田第一款上市的車型，雅閣自上市以來國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量已經(jīng)突破320萬(wàn)輛，僅僅上一代的第十代車型銷量就突破100萬(wàn)輛，毫無(wú)爭(zhēng)議的是中高級(jí)轎車的王者車型。

回顧雅閣的國(guó)內(nèi)發(fā)展史，從“六代起步與世界同步”，到第十代引領(lǐng)年輕化美學(xué)，再到如今再次定義智電時(shí)代的用車標(biāo)桿，一直在迎合前沿的需求，不斷指引消費(fèi)潮流。雅閣的“進(jìn)化哲學(xué)”就是一直在不斷地探索中高級(jí)轎車的價(jià)值極限，不跟風(fēng)，只突破，力爭(zhēng)做行業(yè)的指引者。

這一次從燃油車到電動(dòng)化，雅閣在動(dòng)力、安全、智能方面都在率先進(jìn)化，再次引領(lǐng)了行業(yè)變革，以更加領(lǐng)先的智電競(jìng)爭(zhēng)力，開啟新能源進(jìn)階之路，并將重構(gòu)引領(lǐng)中高級(jí)轎車電動(dòng)化的新方向，開啟智電時(shí)代的新一輪消費(fèi)潮流，從而進(jìn)一步推動(dòng)廣汽本田電動(dòng)化事業(yè)的進(jìn)程。

結(jié)語(yǔ)：不同的階段，雅閣都能帶給彼時(shí)的市場(chǎng)新的驚喜，這也成為其建立牢固口碑的良好底色。進(jìn)入汽車新消費(fèi)時(shí)代，在智電化路上先行一步的第十一代雅閣，攜手了兩大IP全職高手，重塑雕像的權(quán)利樂隊(duì)，開展了跨界營(yíng)銷，相信憑借全維進(jìn)化的產(chǎn)品力，以及精準(zhǔn)鎖定年輕消費(fèi)者的營(yíng)銷玩法，雅閣將繼續(xù)引領(lǐng)中高級(jí)轎車電動(dòng)化新方向。