作為蔚來汽車中僅次于蔚來ES8的元老，蔚來ES6由于價格更為親民、沒有直接對手，在很長一段時間里都是蔚來的銷量擔當，截至2023年4月底，第一代蔚來ES6已經(jīng)交付了接近13萬臺，戰(zhàn)績相當不錯。只不過，隨著同級更多新勢力對手的出現(xiàn)，以及智能配置、硬件方面發(fā)展迅速，蔚來ES6所處環(huán)境發(fā)生了較大改變，因此亟待產(chǎn)品升級。于是在今年上海車展完成首發(fā)亮相的全新蔚來ES6，剛剛終于迎來了正式首發(fā)，整車購買價為36.9萬元起，并且按照慣例，還推出了電池租用方案BaaS，在支付29.8萬元后，根據(jù)電池不同，月費為980元/1680元。那么問題來了，全新蔚來ES6到底有哪些亮點？兩種購車方式到底哪個更劃算呢？下面我們就來進行一番解析。

用上Banyan2.0，高速領(lǐng)航換電終于能用了？

全新蔚來ES6早在今年的上海車展上就已經(jīng)完成了首發(fā)亮相，此前相關(guān)的產(chǎn)品亮點其實曝光的差不多了，因此我們挑重點來說。首先從價格上看，面對越來越卷的市場，全新蔚來ES6還是給出了一定誠意，整車購買36.9萬元起的價格比老款便宜了1.8萬，頂配車型比2022款100kWh性能版便宜了5.8萬元。

在產(chǎn)品上全新蔚來ES6也進行了全面換新，包括外觀、內(nèi)飾均有調(diào)整，整體更貼合目前最新的蔚來家族風格，長寬高車身尺寸為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比老款更寬大，但車身更低。動力上，全新蔚來ES6搭載前后雙電機+四輪驅(qū)動，前電動機最大功率150kW，后電動機最大功率210kW，零百加速4.5秒。100kWh和75kWh兩種電池分別對應(yīng)CLTC續(xù)航625km、續(xù)航為490km。

全新蔚來ES6最大的變化自然是升級到了NT2.0平臺，也正因如此，基于此平臺一些領(lǐng)先的科技配置才能用上，包括搭載了Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有33個高性能感知硬件，其中就有1個超遠距高精度激光雷達，此外，新車還率先搭載了Banyan 2.0，智能化水平比蔚來其它車型還要強。更重要的是，在四顆NVIDIA Drive Orin X芯片、總算力高達1016TOPS之下，Banyan 2.0能夠配合Aquila蔚來超感系統(tǒng)實現(xiàn)NOP+增強領(lǐng)航輔助Beta，能夠在高速公路、城市快速路實現(xiàn)智能駕駛，而NOP+正式版預(yù)計也會在7月正式上線。

值得注意的是，在Banyan 2.0之下，全新蔚來ES6還支持高速領(lǐng)航換電功能，不僅做到高速通勤的A點到B點的自動化，就連中途的補能環(huán)節(jié)也即將實現(xiàn)全面自動化，因此，可以預(yù)見的是，依托蔚來高速公路的換電布局（目前蔚來的高速換電站已經(jīng)達到 351 座，今年的 1000 座新建中，預(yù)計會有40%在高速公路上），相信在換電補能、智能駕駛這塊，必定會給用戶更好的用車體驗。

6年內(nèi)換車，選擇BaaS方案更劃算

全新蔚來ES6產(chǎn)品力提升明顯，不僅實力重回第一梯隊，比老款更低的價格也讓不少消費者有些心動，只是在看到全新蔚來ES6整車購買方案和電池租用方案BaaS之間相差至少7萬元后，心里多少有些犯難，那么到底哪種購車方式更值呢？下面我們來仔細算筆賬。

如果以整車購買75kWh版本，需要花費36.8萬元，以電池租用方案BaaS購買則需要29.8萬元，相差了7萬元，但是整車購買蔚來ES6是一次性買斷，包含電池，而BaaS方案是購買車身的價格，電池相當于是月租的，75kWh版本每月需要支付980元，一年下來就是11760元，使用6年后的租電總費用為70560元，超過了7萬元。這也意味著，采用BaaS方案購買全新蔚來ES6 75kWh版本，在使用6年后，你的用車成本會比整車購買高。并且這里需要注意的是，只要采用BaaS方案購車，除非賣車，否者980元的月租費用是一直需要支付的，也就是BaaS方案將會隨著用車時間的逐步變長，成本也會越來越貴。

聽到這里，相信大家心里已經(jīng)有些概念了，認為根據(jù)自己的換車周期買車就好，但實際上，不管怎么來看選擇BaaS方案都要更為劃算。這之中的原因有以下幾點：一是當前純電汽車發(fā)展速度太快，一款車型的生命周期很難撐過6年，就拿蔚來ES6來說，第一代車型2018年底上市，現(xiàn)在2023年就已經(jīng)推出了第二代車型，周期5年都不到，而對于純電車型來說，有代差的車型在配置、科技、硬件水平等等幾乎所有方面都會有明顯差別。

二是電池發(fā)展速度較快，幾年前一款車如果能搭載個50kWh電池，續(xù)航能有400km就算得上長續(xù)航了，而現(xiàn)在動輒75kWh電池起步，續(xù)航500左右，而根據(jù)蔚來規(guī)劃，7月份還將帶來150kWh的電池版本，這也可以讓那些使用BaaS方案的朋友能根據(jù)自己需求，隨時更換不同容量電池，實現(xiàn)長續(xù)航、城市通勤的不同需求。

第三點，選擇BaaS方案的朋友可以沒有顧慮的去換電站進行換電，每月最多6次的換電次數(shù)完全可以做到日常用電不花錢，并且換電的好處也非常多，不需要考慮充電問題，也不用擔憂電池衰減問題，如果換上了一塊比較舊的電池也無所謂，今后蔚來用上了技術(shù)更好的電池也可以立即換上。但整車購買不一樣，買回來的車必然是全新電池，如果一直自己使用當然最好，但這相當于放棄了免費換電的權(quán)益，而一旦去換電站換電，那么很有可能拿自己的新電池換到了一塊舊電池，心里多少會難受。因此綜合來看，采用BaaS方案購買全新蔚來ES6，應(yīng)該會是更多人的主流選擇。

總結(jié)

在NT2.0平臺下，全新蔚來ES6的變化是十分明顯的，產(chǎn)品各方面得到了升級，而對用消費者來說，整車購買和電池租用方案BaaS依舊提供了豐富的購車選擇。盡管從差價來看，如果用車時間超過6年，選擇整車購買會更劃算，但隨著產(chǎn)品換代速度加快、技術(shù)的進步，換電體系的更加完善，相信應(yīng)該會有更多人選擇BaaS方案，這里不僅是因為大家普遍會在6年內(nèi)換車，更多的是選擇BaaS方案可以沒有顧及的享受更多權(quán)益，這才是蔚來車主最在乎的。