終于，蔚來(lái)的螢火蟲在經(jīng)歷了5月份銷量的短暫“陣痛期”之后，還是為旗下的新車螢火蟲推出了BaaS購(gòu)車方案（即電池租用方案）。

具體來(lái)看，目前在售的兩款螢火蟲車型，一臺(tái)自在版售價(jià)11.98萬(wàn)元、另一臺(tái)發(fā)光版售價(jià)12.58萬(wàn)元，兩車CLTC純電續(xù)航里程均為420km，采用單電機(jī)后驅(qū)布局。

而在這次的BaaS電池租用服務(wù)下，車價(jià)可以做到立減4萬(wàn)元，如此一來(lái)也就意味著，螢火蟲自在版的售價(jià)變成了7.98萬(wàn)元起，發(fā)光版售價(jià)變?yōu)榱?.58萬(wàn)元起，而每月電池的租用服務(wù)費(fèi)則為399元，一年也就是4788元。

值得一提的是，蔚來(lái)螢火蟲還為首任車主提供了6月限時(shí)付4贈(zèng)1的活動(dòng)，而滿足條件的前提則是僅需在即日起至2025年6月30日24:00前完成鎖單，便可享6月BaaS限時(shí)禮遇。

看到這，我不知道各位屏幕前的準(zhǔn)車主們是何感想，但在我看來(lái)，蔚來(lái)螢火蟲這擺明了就是奔著要沖一波銷量來(lái)的。

為啥這么說(shuō)呢？大家不妨想想，原先買一臺(tái)螢火蟲自在版需要多少錢？最少也要11.98萬(wàn)吧，可現(xiàn)在，如果你是選租電方案，那這車價(jià)可是就直接給便宜了4萬(wàn)元，這還不算多嗎？

再細(xì)算一下，前面我們說(shuō)了，租電池一年的費(fèi)用是4788元，那假設(shè)我們少花那4萬(wàn)塊購(gòu)車款，然后把它拿來(lái)租電，這4萬(wàn)差不多也能租電8年多（399*12*8≈38304元）。

這么一劃算下來(lái)，等于說(shuō)你用車8年后，才把錢用到了跟全款購(gòu)車時(shí)一樣多。因此很顯然，對(duì)于那些想要在8年內(nèi)就換車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，去選擇蔚來(lái)螢火蟲這新推出的BaaS方案無(wú)疑是更劃算一些的。

從銷量上來(lái)看，5月份螢火蟲一共賣出去了3680輛新車，雖不算是特別成功，但也算是打響了當(dāng)頭炮。而現(xiàn)在，蔚來(lái)廠家又為新車推出了BaaS方案，這無(wú)疑會(huì)為整個(gè)車系的銷量增長(zhǎng)提供更強(qiáng)的動(dòng)力。

總之，螢火蟲租電池方案降到7.98萬(wàn)，這其實(shí)也是意料之中的事情，所以剩下的，就看該車的產(chǎn)品力是否值得消費(fèi)者為它花7.98萬(wàn)的價(jià)格而去買單了，咱們拭目以待。（文/優(yōu)視汽車 大卓 ）

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