蔚來(lái)為什么要推出firefly螢火蟲(chóng)品牌,目標(biāo)是什么?
上海車(chē)展期間我們采訪了firefly螢火蟲(chóng)總裁金舸,解答了關(guān)于firefly螢火蟲(chóng)品牌的一些疑惑。
問(wèn): firefly螢火蟲(chóng)對(duì)標(biāo)的是MINI嗎?
金舸:螢火蟲(chóng)把MINI當(dāng)做非常值得尊敬的可視對(duì)手,現(xiàn)在高端小車(chē)的市場(chǎng)并沒(méi)有被打開(kāi),我們想和MINI一起把這塊蛋糕做大。螢火蟲(chóng)與蔚來(lái)品牌的關(guān)系,與MINI與寶馬品牌的關(guān)系特別像。選擇對(duì)標(biāo)MINI,目的是讓用戶明確到螢火蟲(chóng)的定位是什么。
MINI的產(chǎn)品線比較豐富,也希望螢火蟲(chóng)是這樣的。但先要把第一款產(chǎn)品做好,在去衍生更多車(chē)型,不管向上延伸還是向下延伸,都是有存在機(jī)會(huì),也是需要螢火蟲(chóng)品牌去做的。
問(wèn):螢火蟲(chóng)的換電計(jì)劃是怎樣的?
金舸:螢火蟲(chóng)是可以換電的,今年8月1日會(huì)推出換電政策,但這款車(chē)是沒(méi)有變化的,它天生就支持車(chē)電分離,支持換電。屆時(shí)會(huì)公布具體的BaaS購(gòu)買(mǎi)方式。
問(wèn):之后BaaS會(huì)推出不止40多度的大電池嗎?
金舸:電池包在設(shè)計(jì)之初是可以兼容兩種電芯模式的,現(xiàn)在出了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航420公里,再做一個(gè)大電池的可能性當(dāng)然是存在的,要先看上市之后的表現(xiàn),再看用戶的呼聲,同時(shí)也還會(huì)考慮其他車(chē)型的一些共用性,再做一個(gè)綜合的決策,但可能性確實(shí)是存在的。
問(wèn):海外市場(chǎng)的計(jì)劃如何?
金舸:我們今年下半年開(kāi)始要陸續(xù)進(jìn)駐荷蘭、挪威和新加坡,緊接著會(huì)陸續(xù)進(jìn)入包括歐洲、東南亞,南美洲、中美洲和中東等16個(gè)國(guó)家,這些國(guó)家的政策比較友好、關(guān)稅特別低,有的在當(dāng)?shù)剡€有比較好的補(bǔ)貼政策以及入權(quán)政策。另外這些國(guó)家的市場(chǎng)相對(duì)成熟,比如比利時(shí)、盧森堡,他們的新能源滲透率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)歐盟平均的,歐盟平均13.6%,像比利時(shí)、盧森堡今年第一季度超過(guò)33%。
問(wèn):跟海外市場(chǎng)的主流小車(chē)相比,螢火蟲(chóng)的競(jìng)爭(zhēng)力如何?
金舸:螢火蟲(chóng)采用的是全球最高的安全標(biāo)準(zhǔn),同時(shí)又具備非常領(lǐng)先的智能化技術(shù),是一款夠安全,夠智能又兼具一定駕駛性能的小車(chē),這個(gè)定位在歐洲市場(chǎng)上是沒(méi)有的。所以我們認(rèn)為它在海外市場(chǎng),尤其是數(shù)字化領(lǐng)域和智能化領(lǐng)域是有代際優(yōu)勢(shì)的。
問(wèn):會(huì)在海外布局換電嗎?
金舸:在海外布換電站的時(shí)間成本和投入成本是中國(guó)的很多倍,比如申請(qǐng)基建需求,中國(guó)可能一個(gè)月搞定了,海外很長(zhǎng)的可能要一年時(shí)間。所以在海外建換電站會(huì)相對(duì)比較克制。另外,螢火蟲(chóng)的使用場(chǎng)景在城區(qū)內(nèi),城區(qū)內(nèi)可以使用交流和直流充電,而且歐洲有11千瓦的直流充電能力,10%-80%的充電速度不到30分鐘,從補(bǔ)能角度看,換電可以成為補(bǔ)充補(bǔ)能,而不是需要成為主導(dǎo)補(bǔ)能模式。
目前在海外換電站布局主要是依靠一國(guó)一策,不同國(guó)家策略不一樣,比如說(shuō)有一些整個(gè)國(guó)家都是一家總代負(fù)責(zé),他們非常愿意引用螢火蟲(chóng)的換電站,我們會(huì)授權(quán)幫助他在當(dāng)?shù)貥?gòu)筑換電能力,把換電運(yùn)營(yíng)能力賦能給總代理。有些國(guó)家的地域非常廣泛,一些國(guó)家沒(méi)有太強(qiáng)能力和意愿去布局非常廣泛的換電模式,我們也接受,會(huì)采取比較靈活換電策略。
本文作者為踢車(chē)幫 賈云濤