在“520”這個充滿愛的日子發(fā)布了充滿愛的先享預訂價格，這事兒深藍S7做到了。從此后一兩天的反饋來看，網友對深藍S7給予的好評比比皆是。

這也很好理解，一輛中型新能源SUV先享預訂價格在16.99-23.99萬之間，這在主流汽車品牌里相當少見。一方面說明深藍S7在定價方面很有誠意，另一方面則是因為如今新能源汽車的競爭遠比以往激烈，定價恰當與否直接關系到后續(xù)市場的生存空間大小。再以先享預訂價格結合波帆說車此前的試駕體驗來看，這輛車的購買推薦度會相當高。

價格很卷，也很有誠意

售價區(qū)間是消費者在購買汽車時最容易被感知到的因素之一，在此前的一貫認知里，同級別車型中，一般合資比自主品牌售價更高、SUV則比轎車更高，但從深藍S7的16.99萬起的先享預訂價格來看，顯然比深藍SL03的17.19萬的指導價更低，這算是打破了人們的常規(guī)認知的，這在一定程度上會吸引不少潛在用戶的關注。

而與近段時間上市的新車相比，不管是轎車還是SUV、亦或是新能源或者燃油車，定價上都沒有深藍S7如此徹底，比如雅閣插電混動，諸多網友的評價是其定價顯然沒有打開“閣”局，要知道合資甚至豪華品牌在新能源方面并不具備燃油車那樣的品牌溢價能力，包括大眾的ID系列。此前普遍存在的一個觀念是：汽車價格越貴往往代表越高端。而現(xiàn)在中國品牌正在做的就是將這個高端的代價打下來，但汽車產品帶來的還是高端的品質與體驗，深藍S7是能做到這點的。

而相比唐等中國品牌主流新能源SUV，深藍S7的價格優(yōu)勢也會就此確立起來，更不用說與一眾新勢力產品相比較了，他們起售價20萬以內的中型SUV并不多見。所以從市場的基本面來說，深藍S7這個先享預訂價格可以說很卷了，因為按照市場“規(guī)律”來講，正式上市價格一般比預售價還要低，哪怕低2000元。

當然，16.99萬起的先享預訂價已經很有誠意，我們不妨期待一下后續(xù)正式售價還有沒有小驚喜。

產品力均衡，推薦度極高

相比去年，降價是今年新能源細分市場上市新車的基本操作，在這種趨勢之下，有無誠意還要結合產品本身來看，雖然深藍S7目前還沒有公布具備配置版本，比如入門級車型有哪些配置。但從已經曝光的相關信息來看，以制造品質、智能配置、駕駛體驗等方面結合目前價位綜合分析，新車推薦度極高。

講幾個實用性數據以及體驗，整車高寬比84.2%，比Model Y 84.5%數據更低，越低則代表著越運動，但這并不意味著內部空間沒保障，其軸長比61%，作為對比，這是高于Model Y 60.8%的，前懸880mm、后懸970mm，這已經算是非常短的設計了，從而獲得更大的車內空間。而0.258Cd的風阻系數則是由于其杰出的造型設計得來的，視覺感受與能耗的經濟性都能將就到。

智能化部分先列一些關鍵配置，比如前排雙零重力座椅、智能隱藏出風口、懸浮聲音島+14揚聲器、10種座艙智能情景模式等。前排雙零重力座椅在同級車型中是首搭，其實用性就不言而喻了；還有53英寸AR-HUD、15.6英寸向日葵大屏、12.3英寸副駕超感智慧屏、后排多功能觸控面板等，娛樂性與實用性都有；深藍S7這次不僅有80英寸灰玻曲面天幕，還提供了電動遮陽簾，且全系標配，實用性大為提升。

關于駕駛方面，先分享幾個關鍵數據，一是增程版車型純電續(xù)航可達121km/200km（CLTC），綜合續(xù)航可達1120km(CLTC)，這既有純電體驗又沒有續(xù)航焦慮；二是純電版車型提供520km和620km兩種續(xù)航版本可選(CLTC)，續(xù)航夠長，同時也有更低的用車成本。其他諸如CTP無模組電池（增程版車型）、iBC電池管理、微核高頻脈沖加熱技術等都是其三電方面的看點。而作為全系電后驅車型，深藍S7的行駛品質與操控性也相當不錯，這點在試駕中已經體驗過，是能給出好評的，感興趣的小伙伴可以翻看試駕視頻。

從不同角度來看，深藍S7各方面表現(xiàn)還是比較平衡的，沒有明顯的短板其實也是能應對多場景用車的優(yōu)勢之一，在20萬級電動車里，這無疑有著更廣泛的受眾。

寫在最后

人們常說，不逼自己一把都不知道自己有多么優(yōu)秀；汽車產品也一樣，消費者、競品不逼一把也不會知道自己有這么優(yōu)秀，說的就是深藍S7，而先享預訂價格還不是最終的底牌，也因此讓人覺得它還憋著大招，不管怎樣，現(xiàn)在下訂也是值得的，畢竟還有“三年鉑金卡”的超值權益大禮包可享受。

此前雖然只有深藍SL03在售，但其已經收獲了5萬余用戶?，F(xiàn)在深藍S7進入SUV領域，轎車、SUV市場都有了深藍汽車的產品布局，這也為深藍汽車銷量提升提供了更多的可能性。