在燃油車時代，緊湊型SUV市場一直是競爭最為激烈的陣營。合資車有途觀、CR-V們的會戰(zhàn)，國產(chǎn)車也有H6和博越、GS4們打得難解難分。

而進入到電動化時代后，宋PLUS則有點一枝獨秀的感覺了。憑借更強的性能和更低的能耗，它完美契合了家用車的需求，持續(xù)占據(jù)銷量榜首，這一領(lǐng)先已經(jīng)持續(xù)了近兩年的時間。

最近，市場似乎又發(fā)生了一些新的變化。哈弗梟龍MAX正式上市，銀河L7、深藍S7也已經(jīng)完成亮相，這三款車都會對混動SUV市場發(fā)起沖擊。

宋PLUS的老大地位能保住嗎？這三款新銳SUV各有什么優(yōu)勢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）性能PK，電四驅(qū)極致誘惑

吉利、長城、長安，都是老牌汽車廠家。它們推出的重磅混動SUV，技術(shù)自然不容小覷。

梟龍MAX搭載了哈弗最新的Hi4電四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)最大的特點，就是四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的油耗。它的前驅(qū)電機被做成了驅(qū)動和發(fā)電兩用，在日常駕駛中可以變身增程器，為混動SUV提供“保電”功能。而一旦用戶有強動力需求，它的前后電機也能同步發(fā)力，迸發(fā)出205kW的綜合功率和585Nm的超大扭矩。

雖然是一款尺寸達到4758*1895*1725mm的大塊頭SUV，但新車完成0-100km/h加速只需要6.8秒。同時新車的純電續(xù)航達到105km，饋電油耗5.5L/100km，基本上性能、續(xù)航、油耗都在當(dāng)前一流水準(zhǔn)。

銀河L7配備了全新一代的雷神電混8848系統(tǒng)， 它的核心是混動專用四缸發(fā)動機（最高熱效率44.26%）和新一代3擋混動電驅(qū)變速器DHT Pro。

雖然無法像梟龍MAX一樣實現(xiàn)電四驅(qū)，但得益于全新DHT的優(yōu)勢，銀河L7的兩驅(qū)綜合功率可以達到287kW。結(jié)合彈射起步功能，新車完成0-100km/h加速只需要6.9秒，同樣也是精英水準(zhǔn)。

同時新車的百公里虧電油耗僅為5.23L，這簡直比A0級小車還省油，這一點目前無出其右。

相比于梟龍MAX和銀河L7的強勢，深藍S7的動力系統(tǒng)相對就沒有那么出彩了，新車采用的是增程式電動系統(tǒng)。即車輛完全采用電驅(qū)動，發(fā)動機始終只在高效區(qū)間發(fā)電。

受限于增程式電動系統(tǒng)在高速上的能耗劣勢，深藍S7的虧電油耗為5.7L/100km，比另外兩款略高。在極限性能上也有一些差距，畢竟增程式電動系統(tǒng)無法實現(xiàn)電機與發(fā)動機共同發(fā)力。

但這種劣勢只是相對梟龍MAX和銀河L7而言，對比零跑、哪吒、理想等新勢力廠家的增程式電動系統(tǒng)，深藍S7的能耗優(yōu)勢還是非常大的，同時保留了簡潔的架構(gòu)和系統(tǒng)控制，預(yù)計在穩(wěn)定性方面更有優(yōu)勢。

總體而言，梟龍MAX的電四驅(qū)，銀河L7的極致節(jié)能，深藍S7的均衡，在當(dāng)前都處于領(lǐng)先水準(zhǔn)。

（2）操控對比，e-CMA立功

前面說了，這三款車的性能都非常出眾，在動力方面基本沒什么可擔(dān)心的。更難得的是，這三款車的操控性也非常突出，展現(xiàn)出了不錯的功底。

銀河L7基于吉利最新的e-CMA架構(gòu)打造，在底盤調(diào)校方面，堪稱當(dāng)前同級國產(chǎn)車的天花板。其最大的優(yōu)勢，就是擁有精準(zhǔn)的先行操控和舒適平穩(wěn)的駕乘感受。

具體表現(xiàn)是濾振水是一流，對于日常減速帶的處理堪稱完美，整個車體姿態(tài)保持得非常好。相比“硬邦邦”的特斯拉Model Y，銀河L7更傾向于動靜皆宜。

在之前的麋鹿測試中，銀河L7取得了76km/h的好成績，這個水準(zhǔn)已經(jīng)看齊不少運動型轎車，確實值得點贊。而超高強度籠式車身和獨特田字形底盤結(jié)構(gòu)設(shè)計，則讓新車擁有了更強的極限。

雖然沒有e-CMA這樣赫赫有名的架構(gòu)，但梟龍MAX的操控配置同樣非常出彩。新車的方向盤設(shè)定非常輕盈，但在運動模式下也會變沉，整個轉(zhuǎn)向相當(dāng)精準(zhǔn)。

除了電四驅(qū)外，新車還搭載了一套全新的iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，可以對前后軸扭矩進行實時的動態(tài)調(diào)節(jié)。這樣一來可以有效解決路面打滑的問題，在過彎時一旦出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度或者轉(zhuǎn)向不足，系統(tǒng)也能自動調(diào)整，使車身姿態(tài)保持穩(wěn)定。

至于深藍S7，同樣也是偏向運動的調(diào)校。新車采用了CTP無模組電池技術(shù)，這讓它實現(xiàn)了車身的極致輕量化，在操控方面更加靈活。同時新車引進了更適合人體偏頻的彈簧調(diào)校，可以很好地兼顧整車的俯仰平衡和側(cè)傾平衡，過彎表現(xiàn)非常出彩。

總體而言，這三家都展現(xiàn)出了相當(dāng)不錯的調(diào)校水準(zhǔn)。

（3）智能對壘，深藍S7最新勢力？

雖然面向的都是15-20萬級的混動SUV市場，但梟龍MAX、銀河L7、深藍S7在氣質(zhì)上確實有一些區(qū)別。其中深藍S7在定位上，可能最接近新勢力車型。

新車采用了游艇式環(huán)抱設(shè)計內(nèi)飾，整體高級感相當(dāng)突出。雖然沒有像梟龍MAX和銀河L7一樣配三聯(lián)屏，但新車的一些設(shè)計也非常出彩。比如當(dāng)主駕駛?cè)藛T短暫離開后，新車的中控屏?xí)詣有D(zhuǎn)朝向副駕駛，讓副駕駛能夠輕松操作車機。在駕駛中喚醒語音助手后，中控屏也會小角度旋轉(zhuǎn)，便于準(zhǔn)確解駕駛?cè)藗鱽淼男畔ⅰ?/p>

新車將副駕駛的化妝鏡區(qū)域改裝成了娛樂屏，科技感瞬間飆升。結(jié)合副駕零重力座椅，剛好很適合在副駕看電影。L2+智能輔助駕駛表現(xiàn)也不錯，可以實現(xiàn)高速的按照導(dǎo)航跟車，大大減輕了駕駛壓力。

簡言之，深藍S7算是10多萬的價格，提供了新勢力們20多萬的娛樂體驗，這一點還是值得點贊的。

銀河L7搭載了一套全新的銀河N OS系統(tǒng)，可以支持四音區(qū)語音交互，并且能夠?qū)崿F(xiàn)座艙內(nèi)的全場景可見即可說。獨有的OCR全屏掃描技術(shù)，讓消費者動動嘴就可以完成屏幕內(nèi)的所有操作。

至于哈弗梟龍MAX，新車搭載了全新一代的Coffee OS智能座艙系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的最大特點就是可以非常準(zhǔn)確地識別駕駛?cè)说亩嘀刂噶?，對話方式也非常人性化?/p>

值得一提的是，這三款車“標(biāo)配”了高通8155智能座艙芯片，某種程度也算是殊途同歸了。對于這個級別的車型而言，它們的智能表現(xiàn)都算是可圈可點。

（4）功夫拍案

如果說過去兩年是宋PLUS一枝獨秀的話，如今哈弗梟龍MAX、銀河L7以及深藍S7的加入，這意味著國產(chǎn)混動SUV正式進入百花齊放的時代。

哈弗梟龍MAX有著堪稱最便宜的電四驅(qū)，性價比直接拉滿；銀河L7則是均衡又全能，極致省油盡顯魅力；至于深藍S7，它的很多設(shè)計理念看齊新勢力，有著相當(dāng)不錯的可玩性。

馬上宋PLUS冠軍版要來了，它會如何接招呢？