輪胎制造商為了應(yīng)對(duì)新的環(huán)保政策，正在持續(xù)進(jìn)行研發(fā)。但稍有不慎，輪胎可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法獲得“環(huán)?！闭J(rèn)證，隨著時(shí)間的推移，輪胎生產(chǎn)廠商的壓力越來(lái)越大。

據(jù)悉，目前全球生產(chǎn)的輪胎每年達(dá)20億個(gè)。此前，輪胎相關(guān)的環(huán)境污染問(wèn)題并沒(méi)有太大凸顯，但新的“歐洲7”排放法規(guī)和沉重的電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)給輪胎制造商帶來(lái)了壓力。

據(jù)目前已知的研究結(jié)果顯示，輪胎產(chǎn)生所需要的毒性物質(zhì)種類(lèi)就超過(guò)250種。因?yàn)槌颂烊幌鹉z以外，還搭配原油提取物質(zhì)制造輪胎。

美國(guó)華盛頓大學(xué)（University of Washington）將汽車(chē)輪胎使用的橡膠防氧化劑6PPD列為主要毒性物質(zhì)。6PPD是幫助汽車(chē)輪胎與道路摩擦?xí)r減少磨損的化學(xué)物質(zhì)。

研究人員發(fā)現(xiàn)，增加汽車(chē)輪胎壽命的6PPD與空氣中的臭氧氣體反應(yīng)后，會(huì)變成一種叫做“6PPD-Quinone”的物質(zhì)，如果這種物質(zhì)與雨水一起流入附近河流，不僅會(huì)產(chǎn)生空氣，還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的水污染。

英國(guó)汽車(chē)尾氣排放試驗(yàn)機(jī)構(gòu)Emissions Analytics的研究員尼克·莫爾登（Nick Molden）也表示：“行駛時(shí)汽車(chē)輪胎產(chǎn)生的污染物約為汽車(chē)尾氣污染物的1850倍。其中大部分含有致癌物。”“這些污染物也會(huì)滲透到人體器官，會(huì)污染土壤和水，但輪胎的污染顆粒在23納米以下，因此很難測(cè)量，過(guò)去避開(kāi)了各種限制?！?/p>

為了解決這一問(wèn)題，各國(guó)政府陸續(xù)提出了輪胎相關(guān)環(huán)保認(rèn)證條件。美國(guó)加州今年要求輪胎企業(yè)尋找6PPD相關(guān)替代方案，并證明環(huán)保性。歐盟也是如此。通過(guò)即將實(shí)施的Euro7尾氣排放限制，將設(shè)定輪胎產(chǎn)生的微粒標(biāo)準(zhǔn)。

米其林、固特異、大陸等輪胎制造商正在通過(guò)先行研發(fā)，研究不排放包括6PPD在內(nèi)的有毒物質(zhì)的輪胎。但報(bào)告稱，如果滿足環(huán)保要求的話，那么輪胎磨損可能比普通輪胎快50%。再加上電動(dòng)汽車(chē)比內(nèi)燃機(jī)車(chē)重，輪胎磨損速度更快。對(duì)此，米其林和大陸還補(bǔ)充說(shuō)，為了尋找解決方案，可能需要共同研究。

據(jù)美國(guó)分析公司預(yù)測(cè)，到目前為止開(kāi)發(fā)的新輪胎目前無(wú)法解決問(wèn)題。例如，大陸使用蒲公英開(kāi)發(fā)的自行車(chē)輪胎的致癌性物質(zhì)減少了24.5%。但輪胎產(chǎn)生的微粒量相似，致癌物質(zhì)減少，但排出了很多相似的毒性物質(zhì)。

也就是說(shuō)，在一個(gè)方面減少了，另一個(gè)方面的危害反而增加了。對(duì)此，大陸方面提到，為了尋找可持續(xù)形態(tài)的天然橡膠，開(kāi)發(fā)了蒲公英輪胎，與降低6PPD不同。

據(jù)悉，如果輪胎每年行駛約20萬(wàn)公里，就會(huì)排出約3.6公斤的微粒。米其林宣布，自己的測(cè)試結(jié)果顯示，只排放1.5公斤左右。而目前國(guó)產(chǎn)的低價(jià)輪胎的排放量達(dá)到了8公斤。

因此新能源時(shí)代到來(lái)之后，新能源汽車(chē)的排放污染肯定是少了，但是相對(duì)應(yīng)的輪胎的污染大大增加。