2006年速騰登陸中國,將A級車與B級車的距離拉近,解決了不滿足于A級車卻又難以支撐B級車消費這類人群的購車難題,同時也掀起了A+級轎車浪潮。13年來,速騰一直保持著良好銷量,哪怕是車市遇冷的2018年,它也創(chuàng)造了312837輛的銷售成績,足見其影響力。
3月18日,全新一代速騰正式上市,旨在為行業(yè)確立A+級轎車標準。在車業(yè)雜談看來,全新一代速騰13.18-19.68萬元的指導(dǎo)價依舊不算便宜,但諸多配置升級以及實際駕駛體驗,也讓這臺車算得上物有所值。
看到速騰Long-Wheelbase的第一眼,可以明顯的感覺到它的革新,銳利、加大的進氣格刪,一改商務(wù)、沉穩(wěn)格調(diào),年輕時尚成為了它的代名詞。盡管仍有些許套娃臉氣息,但速騰的確為年輕人做出了改變。
從Long-Wheelbase這一英文后綴可以看出,速騰也走上了軸距加長風,4753*1800*1462mm的車身尺寸與2731mm的軸距長度,讓速騰更加逼近B級車。同樣這也為速騰帶來了更為寬敞的駕乘空間。
183cm的試駕者駕駛速騰,頭部剩余兩指空間,保持駕駛位置不變來到后排,腿部剩余兩拳空間,頭頂剩余一拳空間。這樣的后排空間定位家用,能夠為后排家人提供更加舒適的乘坐體驗。不過小瑕疵在于后排地臺中央突起較為明顯,對中間乘客乘坐有些微影響。
在行業(yè)中許多車型準備打價格戰(zhàn)的時候,速騰堅持穩(wěn)定起售價,但卻花了更多的錢在內(nèi)飾上。一眼看去,聯(lián)動的液晶儀表與大尺寸中控屏幕給人印象深刻,高度集成了信息顯示、操作按鈕,營造出強烈的科技氣息。
而中控屏下方的出風口以及空調(diào)座椅功能控制區(qū)對比起來就有些不和諧了,不過好在空氣區(qū)域采用了觸摸式控制,出風大小也能一指滑動到位,挽回了不少印象分。
在車內(nèi)配置方面,全新一代速騰搭載了大眾旗下高端車型常用的丹拿音響,加之較為不錯的靜謐性,讓速騰在行車途中能夠我們帶來更高品質(zhì)的音樂效果。外滑式全景天窗的運用,不論是采光、觀星還是旅途拍照,都有不錯的表現(xiàn)。三區(qū)分控的空調(diào)能夠合理的調(diào)節(jié)車內(nèi)各個區(qū)域溫度,保障主副駕、前后排都擁有舒適的行車體驗,同時前排座椅還帶有座椅通風和加熱功能,冬暖夏涼十分實用。
動力方面,由于速騰定位家用,大眾方面僅提供了1.2T、1.4T兩種動力,并匹配了大眾DSG 7速雙離合變速器。眾所周知,1.4T+7DSG是大眾非常成熟的動力總成,雖然的確是老掉牙了,但卻勝在穩(wěn)定和可靠,對于家用車來說這是一大優(yōu)勢。
但從駕駛體驗上來講,這款1.4T發(fā)動機也能帶來不錯的速度體驗,在渦輪的輔助下,速騰前半程提速較快,符合車業(yè)雜談對其預(yù)期。不過令人驚訝的是,在80km/h以上提速情況下,新速騰依然擁有不錯的表現(xiàn),經(jīng)過測試,車業(yè)雜談發(fā)現(xiàn)這是變速器調(diào)教造成的。
在進入高速工況后,7速DSG長期處于7擋,保持著良好的油耗,這個時候踩下油門提速,變速器會立即減為5擋,降速增扭為速騰帶來驅(qū)動力,車輛將有明顯的提速感。這時松開油門,繼而緩慢給油,它又將再次升入7擋,這一積極響應(yīng)自然是大眾多年來積累的結(jié)果。
駕控方面,全新一代速騰依然是較標準的大眾風味。中低速工況下速騰方向盤輕盈,掌控較為輕松,高速工況下變重的方向盤也較容易控制。油門和剎車調(diào)教都比較線性,同時軟硬適中,比較萬金油,符合家用車設(shè)計??傮w來講全新一代速騰比較好開,動力不錯,超出了家用車的預(yù)期,但大眾式的駕控調(diào)校不會給人留下過于深刻的印象,適合家用是最大亮點。
安全配置方面,全新一代速騰的表現(xiàn)也令人滿意。比如,駕駛過程中,全新一代速騰的MDFS智能動態(tài)大燈輔助系統(tǒng)、AFS大燈隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),在經(jīng)過黑暗隧道、夜間行車時,提供了更加出色的駕駛視野,讓行車更加安心。同時它還搭載了Lane Assist車道保持系統(tǒng)、Front Assist預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、CEB城市緊急制動等主動安全配置,能夠很好的將危險防范在外,為駕駛者和家人帶來更加安心、放心的行車空間。
寫在最后:整體來講,全新一代速騰并沒有明顯短板,作為一款面向80、90后新中產(chǎn)的A+級產(chǎn)品,速騰在造型、內(nèi)飾乃至動力上都做出了調(diào)整,顯示出了誠意,加之大眾品牌力的存在,全新一代速騰的持續(xù)暢銷應(yīng)該不難。
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