5月22日，超混電驅(qū)奇駿（即奇駿e-POWER）上市，18.99-19.99萬(wàn)的價(jià)格被公布時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)掌聲雷鳴并伴隨著尖叫，看這陣仗，接下來(lái)奇駿e-POWER要被瘋搶了。先別急，把這篇看完。

奇駿的e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)，到底怎么回事？

它屬于小電池版的增程混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)電，電驅(qū)動(dòng)，100%場(chǎng)景下都是電驅(qū)，因此命名為“超混電驅(qū)奇駿”。增程器為1.5T三缸，但是，千萬(wàn)不要談三缸色變，e-POWER混動(dòng)下的發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，實(shí)際場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)要么不啟動(dòng)，要么啟動(dòng)后直接奔向舒適區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)（眾所周知，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)以上轉(zhuǎn)速，抖動(dòng)與噪音和四缸無(wú)差別）。

奇駿的e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)全系電動(dòng)四驅(qū)，有兩臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前電機(jī)204馬力，后電機(jī)136馬力。和燃油版相比，馬力提升136匹（提升了66.7%），加速性能（接近3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)）和脫困性能都大幅提升。

奇駿的e-POWER的小電池，有什么優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)？

奇駿的e-POWER的電池容量為2.1kWh，其它插電混動(dòng)SUV的電池多在10-20kWh之間。劣勢(shì)如下：無(wú)法充電，無(wú)法實(shí)現(xiàn)不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，純電行駛幾十甚至上百公里；也無(wú)法長(zhǎng)時(shí)間大功率對(duì)外放電。

優(yōu)勢(shì)如下：電池成本低，車價(jià)大幅下探（東風(fēng)本田CR-V e：PHEV電池17.7kWh，售價(jià)24.59-29.98萬(wàn)元；一汽豐田RAV4榮放電池16kWh，售價(jià)24.88-29.68萬(wàn)）；車重明顯降低，20kWh鋰電池的重量普遍在200kg以上，省去200kg重量，能耗和駕控都得到明顯提升；無(wú)法充電，另一個(gè)角度是“無(wú)需充電”。PHEV車型的用戶，每天用完車，多在糾結(jié)要不要充上電，如果不充電，第二天就無(wú)法獲得100%電驅(qū)化的體驗(yàn)（因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)要參與直驅(qū)）。但奇駿的e-POWER本來(lái)就是100%電驅(qū)化，無(wú)需為了電驅(qū)化而充電。

和燃油版相比，奇駿e-POWER足夠有誠(chéng)意嗎？

對(duì)比2023款奇駿e-POWER四驅(qū)豪華版和2021款四驅(qū)豪華版，發(fā)現(xiàn)奇駿e-POWER在價(jià)格下調(diào)2.3萬(wàn)元的基礎(chǔ)上，馬力提升136匹（提升了66.7%），油耗有所下降，其它科技配置還有所提升。另外，面對(duì)消費(fèi)者可能會(huì)擔(dān)心的，電驅(qū)系統(tǒng)穩(wěn)定性，它提供10年/20萬(wàn)公里鋰電池質(zhì)保，提供8年12萬(wàn)公里電機(jī)、逆變器質(zhì)保。

所以，和燃油版奇駿相比，奇駿e-POWER的誠(chéng)意足夠，這一點(diǎn)毋庸置疑。

18.99-19.99萬(wàn)的售價(jià)，為何能引來(lái)全場(chǎng)歡呼？

因?yàn)樵龀袒靹?dòng)的實(shí)際體驗(yàn)，太誘人了！它既能100%電驅(qū)化，還沒(méi)有里程焦慮，在選油車還是電車這個(gè)問(wèn)題下，它真正做到了魚(yú)和熊掌兼得，而且，奇駿e-POWER還提供了雙電機(jī)大功率四驅(qū)，解決了高速工況下的動(dòng)力問(wèn)題。售價(jià)27.98萬(wàn)起的問(wèn)界M5增程版和售價(jià)33.98萬(wàn)起的理想L8都受到了消費(fèi)者的大力追捧，奇駿e-POWER只賣18.99萬(wàn)起，甚至起步就是雙電機(jī)高配，自然引來(lái)全場(chǎng)歡呼甚至尖叫。

總得來(lái)說(shuō)，如果您喜歡給車充電，或想通過(guò)頻繁充電來(lái)降低用車成本，或打算買一輛混動(dòng)車跑網(wǎng)約車，該省省，該花花，建議選一輛PHEV插電混動(dòng)車型；如果您正常家用，不喜歡為充電糾結(jié)，又想要100%電驅(qū)化的平順感，奇駿e-POWER是非常好的選擇。

寫在最后

眾所周知，東風(fēng)日產(chǎn)的銷量仍然不錯(cuò)，2020-2022年依次為110.4萬(wàn)、96.8萬(wàn)和81.4萬(wàn)輛。但它的銷量結(jié)構(gòu)不夠均衡，以2022年為例，軒逸賣了43.6萬(wàn)輛，銷量占比近54%，一旦軒逸的銷量受到自主品牌新能源車型沖擊，東風(fēng)日產(chǎn)的總銷量將得不到保障。

同時(shí)，軒逸e-POWER的銷量也沒(méi)有很給力，在新能源轉(zhuǎn)化明顯的趨勢(shì)下，東風(fēng)日產(chǎn)的壓力很大。奇駿作為曾經(jīng)長(zhǎng)期的銷量扛把子，奇駿e-POWER又是第二款e-POWER混動(dòng)車型，不允許有半點(diǎn)閃失。所以，奇駿e-POWER給出了極強(qiáng)的產(chǎn)品力和極大的價(jià)格誠(chéng)意。對(duì)消費(fèi)者而言，它非常值得推薦。