5月22日，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿e-POWER(官方稱超混電驅(qū)奇駿)正式上市，新車推出2個配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)為18.99-19.99萬元。奇駿e-POWER的動力系統(tǒng)與增程式混動比較接近，發(fā)動機(jī)只發(fā)電不參與直驅(qū)，駕控體驗(yàn)與純電車型一致;功率型電池充放電倍率是普通EV電池15倍以上，體積小重量輕，安全性也更高。

　　奇駿e-POWER的外觀與燃油版奇駿并沒有太大差別，除了輪轂和尾標(biāo)有新的設(shè)計(jì)外，其它方面基本保持一致。標(biāo)志性的V-Motion3.0前臉增加了發(fā)光燈帶，分體式大燈也是這一代奇駿比較有辨識度的設(shè)計(jì)之一，另外，為了緊跟電動化潮流，奇駿e-POWER的車標(biāo)也用上了最新的扁平化黑底LOGO。

　　奇駿e-POWER的車身尺寸為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm，和燃油版車型保持一致。造型方面，新車依然提供黑色車頂以及非黑色車頂兩種車身配色，在兩個車門前沿位置，奇駿e-POWER加入了“e-POWER”字標(biāo)。

　　新車的尾部依然保持著方正飽滿的設(shè)計(jì)，C型的剎車燈點(diǎn)亮后很有科技氛圍，除了車標(biāo)升級了扁平化的LOGO外，車牌位置兩側(cè)同樣加入了“e-POWER、e-4ORCE”字標(biāo)作為混動車型特有的標(biāo)識。

　　車內(nèi)布局方面，奇駿e-POWER同樣沒有進(jìn)行大的更改，12.3英寸懸浮式中控屏、平底多功能方向盤以及HUD抬頭顯示均有提供。東風(fēng)日產(chǎn)在內(nèi)部用料方面一向都表現(xiàn)不錯，各種鍍鉻裝飾和軟性皮質(zhì)覆蓋的中控臺看起來質(zhì)感不錯，而黑+淡藍(lán)的內(nèi)飾以及氛圍燈配色則是混動版奇駿新增的配置。

　　新車在配置方面也全面升級，全系標(biāo)配升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+(支持導(dǎo)航、智慧加油、車載KTV、車家互聯(lián)等功能)以及增強(qiáng)版ProPILOT超智駕 L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)(包括自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)預(yù)計(jì)、預(yù)碰撞智能剎車等功能)，配置水平足夠高。而高配車型將會提供12.3英寸液晶儀表、10.8英寸HUD、無線充電、3區(qū)獨(dú)立控制自動空調(diào)、主副座椅電動加熱、智能感應(yīng)式電動尾門、19寸輪轂等一些彰顯舒適享受的配置。

　　動力方面，奇駿e-POWER搭載第二代e-POWER混動系統(tǒng)和e-4ORCE電四驅(qū)系統(tǒng)，1.5T增程器僅用于發(fā)電，不會直接驅(qū)動車輪，總功率250千瓦(前150kW/330N·m，后100kW/195N·m)的雙電機(jī)四驅(qū)混動，四輪扭矩可實(shí)現(xiàn)100:0-50:50全局自由分配，并提供5種駕駛模式，可以輕松應(yīng)對各種路況。

　　從原理上來說，日產(chǎn)的e-POWER系統(tǒng)就好比簡化版的本田i-MMD，只是取消了發(fā)動機(jī)直驅(qū)的功能，通過發(fā)動機(jī)持續(xù)以最高效的運(yùn)轉(zhuǎn)速度來提供充足的電能，從而實(shí)現(xiàn)油耗低又看齊純電車型的動態(tài)表現(xiàn)。雖然2kWh的電池提供不了多少純電續(xù)航距離(因此不能上綠牌)，但這塊功率型電池充放電倍率高、體積小，既能降低負(fù)重，又可以避免大容量電池造成的成本飆升。

　　焦哥點(diǎn)評：奇駿e-POWER通過電驅(qū)的方式，讓車輛性能更強(qiáng)、四驅(qū)能力更高，當(dāng)然，油耗也會更低，綜合實(shí)力與豐田RAV4雙擎、本田CR-V銳·混動基本是不相伯仲的。唯一的問題是，理想汽車為了銷量都沒再用三缸1.5T增程器，奇駿e-POWER這次能打破魔咒嗎?（文：馮）