作為曾經(jīng)的“日系三劍客”之一，日產(chǎn)奇駿最近一次改款換代可以說(shuō)是失敗的，產(chǎn)品上錯(cuò)誤低估了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的接受度，營(yíng)銷上也讓其“折戟沉沙”。在新能源電動(dòng)化時(shí)代，其實(shí)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者并不是真的徹底抵觸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而是抵觸它的工作方式還有就是本身產(chǎn)品的價(jià)格，如今東風(fēng)日產(chǎn)終于想明白這件事兒了。

5月22日，日產(chǎn)奇駿e-Power混動(dòng)版正式上市，此次共推出2款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為18.99-19.99萬(wàn)元。日產(chǎn)奇駿e-Power混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)就在于搭載了日產(chǎn)旗下的e-power混動(dòng)技術(shù)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，該車也成為日產(chǎn)品牌在全球首臺(tái)搭載雙“e”技術(shù)的車型SUV。

外觀延續(xù)燃油版

外觀方面，奇駿e-Power混動(dòng)版依舊采用燃油版車型的V-Motion3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，經(jīng)典的V字型前格柵造型讓其前臉看起來(lái)非常有氣勢(shì)，再加上LED星艦分體式大燈組，使其整體擁有極高的辨識(shí)度。

奇駿e-Power混動(dòng)版的車身側(cè)面線條十分飽滿，整體看起來(lái)十分寬大，車身線條充滿肌肉感，如果不說(shuō)出它的身份，一般人很可能把它誤認(rèn)成是一臺(tái)硬派越野車，輪轂也繼續(xù)沿用燃油版的設(shè)計(jì)，擁有不錯(cuò)的時(shí)尚感。

奇駿e-Power混動(dòng)版的車尾設(shè)計(jì)也沒(méi)有做出太大變化，后尾門處還采用折線處理，與下方的銀色護(hù)板搭配使其擁有較強(qiáng)的立體感。不同的是，車尾的動(dòng)力標(biāo)識(shí)由 VC-TURBO 300 變成了 e-POWER，四驅(qū)車型的 4X4-i 也變成了 e-4ORCE，凸顯身份。

新增云霧藍(lán)配色

這一代日產(chǎn)奇駿你吐槽它什么都可以，但就是不能吐槽它的內(nèi)飾，這次的奇駿e-Power混動(dòng)版也依舊延續(xù)了燃油版的整體設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等多個(gè)位置大面積使用軟性材料，同時(shí)采用高質(zhì)感的金屬拉絲或木紋，呈現(xiàn)出了不錯(cuò)的高級(jí)感。

同時(shí)，奇駿e-Power混動(dòng)版也繼續(xù)配備12.3英寸全液晶儀表和12.3英寸中控大屏以及10.8英寸的HUD抬頭顯示，車機(jī)搭載最新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0+系統(tǒng)，在智能化方面的表現(xiàn)也是可圈可點(diǎn)，符合當(dāng)下汽車市場(chǎng)的潮流。

奇駿e-Power混動(dòng)版和燃油版最大的區(qū)別在于，為了強(qiáng)調(diào)新能源的主題，新增了一個(gè)云霧藍(lán)的內(nèi)飾配色，前排也新增了藍(lán)色的氛圍燈，同時(shí)檔把也換成了Ariya同款的電子擋把，凸顯出不錯(cuò)的科技感。

搭載雙“e”技術(shù)

車身尺寸方面，奇駿e-Power混動(dòng)版的車身長(zhǎng)寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm，整體車身尺寸與燃油版保持一致，接近90°直角的后車門也得以保留，擁有極佳的空間以及舒適性方面的表現(xiàn)。

奇駿e-Power混動(dòng)版最大的亮點(diǎn)在于搭載了最新的日產(chǎn)e-Power混動(dòng)技術(shù)，這套混動(dòng)系統(tǒng)由1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)（四驅(qū)版）組成。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，和燃油版車型相比有所降低。

但這套混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，驅(qū)動(dòng)車輛的則是最大功率150kW，峰值扭矩330Nm的前電機(jī)以及最大功率100kW，峰值扭矩195Nm的后電機(jī)，電池容量只有2kWh，這就讓發(fā)動(dòng)機(jī)不再頻繁啟停，始終處在最佳的運(yùn)轉(zhuǎn)工況下。

奇駿e-Power混動(dòng)版還搭載了雪狐 e-4ORCE 的電四驅(qū)技術(shù)，該技術(shù)此前最先搭載在日產(chǎn)ARIYA艾睿雅這款車上，相比此前奇駿車型上的4x4-i全模式四驅(qū)，能夠極大提升在極端路況下的脫困能力。

結(jié)語(yǔ)：

普通消費(fèi)者對(duì)這一代奇駿爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于其搭載的3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其有著比較強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，并且采用了VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)，但是仍遭到各界的廣泛懷疑，如今奇駿e-Power混動(dòng)版徹底規(guī)避了3缸發(fā)動(dòng)機(jī)的弊端，實(shí)現(xiàn)100%電驅(qū)，再加上這次比較有誠(chéng)意的價(jià)格，極有可能擺脫當(dāng)下這代奇駿面臨的窘境。