官方消息顯示，寶駿悅也即將在5月25日正式公布車型售價(jià)。

無論從車型消息的首次公開，申報(bào)圖中好看的定妝照，還是到后續(xù)配置的流出，以及實(shí)車還未上市就已率先到達(dá)全國超過100個(gè)城市的門店，種種現(xiàn)象都可以看到，整個(gè)上通五對(duì)于這款車是相當(dāng)重視的，甚至比前一段剛剛上市的五菱繽果還要重視。

可能有小伙伴就有疑問了，一款新能源越野車，看起來并不是一個(gè)受眾面很廣的產(chǎn)品，為何官方這么重視呢？

我認(rèn)為，寶駿悅也這款新車，很可能是能夠直接決定整個(gè)上通五今年業(yè)績走勢(shì)的關(guān)鍵車型，甚至是上通五面對(duì)變化的市場(chǎng)做出的背水一戰(zhàn)，能不能活下去在此一役。

銷量持續(xù)下滑，上通五業(yè)績承壓

就在近日，上汽通用五菱宣布旗下多款新能源車開啟限時(shí)降價(jià)促銷，最多可以降價(jià)1.3萬元，其中不乏被譽(yù)為“神車”的五菱宏光MINI EV，在這一輪限時(shí)促銷過后，五菱宏光MINI EV起售價(jià)降至2.98萬元。

如今汽車市場(chǎng)降價(jià)很常見，促銷也很常見，但五菱的降價(jià)促銷其實(shí)并不多見，因?yàn)槲辶庖恢笔且猿咝詢r(jià)比為主要賣點(diǎn)的品牌，毛利并不高，其中尤以新能源車宏光MINI EV最有代表性，因?yàn)樾履茉窜囯姵仉姍C(jī)電控的成本很高，定價(jià)權(quán)又大多在供應(yīng)商手中，所以五菱宏光MINI EV的低價(jià)入市引發(fā)熱銷，實(shí)際上展現(xiàn)出了五菱超強(qiáng)的成本整合能力和對(duì)于市場(chǎng)的判斷力，五菱宏光MINI EV不僅僅是滿足了廣大國民短途代步的需求，彼時(shí)還滿足了整個(gè)上汽和通用龐大的新能源積分需求。

但隨著越來越多競爭對(duì)手看到了同樣的商機(jī)，推出類似產(chǎn)品加入競爭，加上新能源積分需求不再緊俏，這也讓五菱宏光MINI EV這款車除了產(chǎn)品本身以外的行業(yè)競爭優(yōu)勢(shì)越來越少，而這樣一款價(jià)格便宜，成本壓力卻很大的車，實(shí)際上并不是什么能夠讓企業(yè)經(jīng)營業(yè)績大幅改善的產(chǎn)品。

去年，隨著行業(yè)缺芯和原材料價(jià)格的上漲，上通五實(shí)際上成本壓力巨大，為了改善毛利不得不推出各式各樣的MINI EV新車型變相漲價(jià)，比如馬卡龍版和GAMEBOY版等等，或是研發(fā)推出產(chǎn)品力更強(qiáng)但售價(jià)也更高的新車型，但售價(jià)水漲船高就意味著產(chǎn)品競爭力減弱，再加上經(jīng)濟(jì)下行用戶購車需求減弱，上通五的壓力也很大。

去年，整個(gè)上通五實(shí)際上陸續(xù)推出發(fā)布了多款A(yù)00新車，比如Nano EV、Air EV晴空、寶駿KiWi等等，售價(jià)甚至突破了10萬元，但從市場(chǎng)表現(xiàn)來看卻沒有一款真正像MINI EV一樣破圈，這也讓上通五的市場(chǎng)壓力越來越大。

去年，上汽通用五菱公告銷量為160萬輛（含出口），同比減少了3.62%，今年1-4月，上通五在乘聯(lián)會(huì)口徑下的銷量為20.3萬輛，同比大降21.6%，幸虧3月底上市的繽果終于實(shí)現(xiàn)熱銷，4月勁銷了超1.6萬輛，算是讓五菱喘了一口氣，否則后果不堪設(shè)想。

但只有繽果一臺(tái)車，顯然還不夠，五菱依然需要緊緊握住手中的A0級(jí)新能源車市場(chǎng)基本盤，面對(duì)比亞迪海鷗在內(nèi)的車型，五菱選擇了兩條路——降價(jià)和品類創(chuàng)新。

在降價(jià)這件事上，五菱做的很干脆，直接把自己的拳頭產(chǎn)品系列全面降價(jià)，6000-13000元的降幅，對(duì)于本就售價(jià)不高的宏光MINI EV系列來說，折扣可謂驚人，帶動(dòng)銷量的效果自然不言而喻。

而在品類創(chuàng)新，寶駿悅也顯然就是上通五開拓新能源市場(chǎng)的一個(gè)關(guān)鍵車型了。

悅也具備爆款潛質(zhì)

目前有關(guān)寶駿悅也的各種信息和參數(shù)實(shí)際上已經(jīng)曝光的差不多了，只剩下售價(jià)還未揭曉。

這款外觀極具辨識(shí)度的純電SUV，動(dòng)力上采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式，電機(jī)最大功率50kW，峰值扭矩140N·m，最高車速100km/h。

電池容量為28度電的磷酸鐵鋰，工況續(xù)航里程303公里，支持直流快充，電池電量從30%充至80%只需35分鐘，防水等級(jí)達(dá)到了IP68。

在其他硬件規(guī)格上，寶駿悅也配備了前麥弗遜獨(dú)立懸架和三連桿式整體橋后懸架，左右前大梁、左右A柱等車體關(guān)鍵防護(hù)部位采用超過1500MPa的熱成型鋼，并標(biāo)配主副駕雙安全氣囊。

在配置上，這款車將提供旗艦版和智尊版兩款配置，其中定位更高的智尊版與旗艦版最大的不同在于搭載“靈犀智駕系統(tǒng)”，可以實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)L2+級(jí)別的智能輔助，比如車道保持、智能變道輔助、智能避讓、智能泊車輔助等等；在智能座艙上兩款配置沒什么區(qū)別，KiOS智能網(wǎng)聯(lián)提供自定義卡片式桌面、可變裝3D虛擬語音助手、手機(jī)app互聯(lián)等功能，舒適性配置也基本是全系標(biāo)配，畢竟這個(gè)旗艦版不是白叫的。

以有限的成本打造出富有差異化且價(jià)值感強(qiáng)的產(chǎn)品，幾乎就是每一個(gè)車企的終極目標(biāo)，顯然，寶駿悅也這樣的“純電越野”，不僅價(jià)值感很強(qiáng)，實(shí)用性也很強(qiáng)，更關(guān)鍵的是成本依然可控，市場(chǎng)受眾面很廣，是具備爆款潛質(zhì)的。

寫在最后：

從繽果的低價(jià)入市，在結(jié)合當(dāng)下已經(jīng)卷無可卷的新能源市場(chǎng)競爭格局，以及上通五自身的困境，我認(rèn)為寶駿悅也最終上市一定會(huì)給出一個(gè)相當(dāng)吸引眼球的價(jià)格，尤其是不帶智駕功能的旗艦版，售價(jià)很可能極具驚喜，直接搞出個(gè)8萬出頭的價(jià)格也不是不可能，因?yàn)樯贤ㄎ逄枰@款車型的勝利了。