寶駿悅也如果賣10萬元+，必涼無疑。

眾所周知，上汽通用五菱旗下有兩個(gè)品牌，五菱和寶駿，它們的定價(jià)思路完全不同。五菱的車型不僅性價(jià)比高，門檻還低，微型車五菱宏光MINI EV售價(jià)3.28-9.99萬，小型車五菱繽果售價(jià)5.98-8.38萬。而寶駿品牌下的電動(dòng)車不僅性價(jià)比低，門檻還高，微型車KiWi EV售價(jià)8.78-10.28萬。

我們來對(duì)比下五菱繽果與寶駿KiWi EV。

可以看到，寶駿KiWi EV的五菱繽果相比，不僅尺寸、軸距小得多，電機(jī)功率也小，另外它還少兩個(gè)車門，輪胎規(guī)格更低，無LED大燈等等，配置更低。如果對(duì)比小型SUV哪吒V，寶駿KiWi EV的性價(jià)比更顯得慘不忍睹，所以，品牌影響力更強(qiáng)的它，銷量完全比不過品牌更弱的哪吒V。

寶駿此舉讓人完全摸不著頭腦，銷量都這樣了，怎么還這般定價(jià)？

2020年寶駿銷量42.3萬輛，2021年21.5萬輛，2022年10.5萬輛，今年一季度僅1754輛，目前幾乎處于停擺狀態(tài)。

上汽通用五菱如果想通過個(gè)性化造型設(shè)計(jì)，來搞高溢價(jià)，理應(yīng)是銷量更高、人氣更旺的五菱品牌來搞，寶駿品牌都到了生死存亡階段，怎么讓它來？原本我以為這款造型像吉姆尼的電動(dòng)小型SUV——悅也會(huì)放在五菱品牌下，沒想到給了寶駿。從悅也的造型個(gè)性程度來看，估計(jì)仍不會(huì)走高性價(jià)比路線。

目前不少媒體已經(jīng)提及“悅也售價(jià)10萬”，不知道是寶駿釋放的信息，還是他們猜測(cè)的。

確實(shí)，如果寶駿KiWi EV的定價(jià)思路不變，悅也起售價(jià)超過10萬元是必然。

悅也的尺寸和軸距都超過了KiWi EV，而且造型蹭了吉姆尼的熱度，比KiWi EV貴幾萬是必然。

關(guān)鍵是，消費(fèi)者認(rèn)可寶駿目前的定價(jià)思路嗎？

2023款KiWi EV于2022年9月上市，9月至今（統(tǒng)計(jì)至2023年3月）總銷量為12331輛，平均每月1762輛，銷量如此低，說明寶駿現(xiàn)在的定價(jià)思路，消費(fèi)者根本不認(rèn)可。

KiWi EV不被認(rèn)可，寶駿如果參考KiWi EV給悅也定價(jià)，定10萬元+，消費(fèi)者一樣不認(rèn)可。

悅也的產(chǎn)品力值10萬元+嗎？顯然不值。

悅也雖然定位于小型SUV，但它的車長只有3381mm，軸距只有2110mm，比曾經(jīng)最小的燃油小型SUV——瑞風(fēng)S2mini還小得多（瑞風(fēng)S2mini車長3775mm），比常見的小型SUV小得更多，比如遠(yuǎn)景X3車長4005mm，瑞虎3車長4420mm，這款車實(shí)際上使用的是微型車底盤。另外，真正的小型燃油SUV的售價(jià)可都是5萬元級(jí)的。

吉姆尼在日本市場的定價(jià)145萬日元，折合人民幣為8.7萬。要知道，吉姆尼是有硬核越野能力的，它是非承載式的車身結(jié)構(gòu)，搭載分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，接近角為37度，離去角49度，離地間隙210毫米；而悅也不可能采用非承載式的車身結(jié)構(gòu)，極大概率也不會(huì)提供電動(dòng)四驅(qū)，接近角26度，離去角34度，遠(yuǎn)小于吉姆尼?？偟脕碚f，悅也只是得其形，而全無其硬核越野能力。

參考上圖，如果寶駿悅也定價(jià)和五菱繽果差不多，5.98-8.38萬，估計(jì)能真正走量。

如果悅也繼續(xù)漫天要價(jià)，消費(fèi)者對(duì)寶駿的印象會(huì)更差，這個(gè)品牌真的危險(xiǎn)了。