每個(gè)汽車細(xì)分市場(chǎng)，都有各自的「神級(jí)」選手，雖然被譽(yù)為神級(jí)車型，但如果不求上進(jìn)，終究會(huì)有被超過(guò)的一天。

提到MPV市場(chǎng)，想必對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者而言，對(duì)于GL8的名號(hào)，一定是如雷貫耳，可以說(shuō)是叱咤MPV市場(chǎng)多年，也一直被消費(fèi)者認(rèn)定為「商務(wù)界代表」，但就是這樣具有代表性的傳奇車型，也并非能夠一直穩(wěn)居寶座。

隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的崛起和革新，新能源的勢(shì)頭也迅速感染到了MPV行業(yè)，所以自2022年起，國(guó)內(nèi)新能源諸多品牌，開始朝向新能源MPV市場(chǎng)發(fā)力，盡管最初絕大多數(shù)消費(fèi)者并不看好，但就是這樣不被看好的國(guó)產(chǎn)MPV布局，卻逐漸有「吞掉」GL8市場(chǎng)的勢(shì)頭。

廣汽傳祺E9如何抗衡騰勢(shì)D9？

其實(shí)提到國(guó)產(chǎn)MPV領(lǐng)域，在當(dāng)下市場(chǎng)當(dāng)中，有一款車型，無(wú)論是豪華程度，還是商務(wù)屬性，甚至筆者身邊還有人特意來(lái)詢問(wèn)我能否購(gòu)買，這款車就是在各大五星酒店門口，都能?？吹降膹V汽傳祺M8。

隨著廣汽傳祺M8獲得成功以后，在新能源的勢(shì)頭下，廣汽傳祺也必須要給用戶帶來(lái)更符合消費(fèi)者需求的車型。

5月21日，在這樣富有「愛意」的日子里，廣汽傳祺E9在北京人民大會(huì)堂舉辦上市發(fā)布會(huì)，新車共有3個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)格為32.98-38.98萬(wàn)元，此次廣汽傳祺E9的登場(chǎng)，其實(shí)能夠看得出來(lái)，對(duì)于MPV市場(chǎng)，廣汽傳祺擁有必勝的決心，而這款產(chǎn)品想要上市登場(chǎng)就能得到消費(fèi)者的青睞，最重要的就是要比友商更有競(jìng)爭(zhēng)力。

廣汽傳祺E9的直面競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是來(lái)自比亞迪旗下的騰勢(shì)D9，兩款車型均為中大型MPV車型，兩款車型在長(zhǎng)寬高和軸距方面，騰勢(shì)D9以微弱的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先，但在動(dòng)力系統(tǒng)的配備上，筆者認(rèn)為是廣汽傳祺E9最聰明的地方。

相比于比亞迪一直推崇的「電驅(qū)優(yōu)先」的系統(tǒng)策略，顯然傳祺E9有更「聰明」的見解，為何這樣說(shuō)？

同樣以兩款最低配的來(lái)對(duì)比，均為兩驅(qū)車型，騰勢(shì)D9采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配1檔變速器，以及170kW電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率為301kW，系統(tǒng)綜合扭矩為571N·m，1檔變速器以及更大功率的電機(jī)，意味著在電池電能充足的情況下，確實(shí)騰勢(shì)D9的動(dòng)力無(wú)需擔(dān)心，但進(jìn)入饋電狀態(tài)以后，因?yàn)?檔變速器的限制，饋電狀態(tài)后的動(dòng)力將會(huì)大打折扣。

而廣汽傳祺E9則采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配2擋DHT變速器，以及134kW電機(jī)，系統(tǒng)總功率為373kW，系統(tǒng)綜合扭矩為630km，比騰勢(shì)D9更強(qiáng)。

因?yàn)?擋DHT變速器以及更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是饋電還是電量充足的情況下，用戶需要急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低時(shí)速下介入，確保整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的動(dòng)力輸出，尤其是饋電狀態(tài)以后，大功率發(fā)動(dòng)機(jī)和2擋DHT的優(yōu)勢(shì)就更明顯了，所以這是筆者認(rèn)為傳祺E9在動(dòng)力系統(tǒng)非?！溉∏伞沟脑O(shè)計(jì)，無(wú)論何時(shí)，都不會(huì)犧牲體驗(yàn)。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)官方請(qǐng)到此前實(shí)際測(cè)試的媒體數(shù)據(jù)，有媒體在廣汽傳祺E9滿油滿電的狀態(tài)下，跑出了超過(guò)1400km的超長(zhǎng)續(xù)航水平，雖然筆者認(rèn)為這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)過(guò)于亮眼，但畢竟每位駕駛者的駕駛習(xí)慣不同，最終的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)也不相同，所以未來(lái)有機(jī)會(huì)筆者親自體驗(yàn)到該產(chǎn)品，再為大家?guī)?lái)更詳細(xì)的續(xù)航測(cè)試。

洞察用戶而非洞察市場(chǎng)

何為洞察市場(chǎng)？前文提過(guò)，新能源MPV市場(chǎng)布局愈發(fā)廣泛，并且越來(lái)越多國(guó)產(chǎn)品牌布局新能源MPV車型，如果看到行業(yè)和市場(chǎng)布局從而被迫入局，這就是洞察市場(chǎng)的無(wú)奈之舉。

但很顯然，廣汽傳祺更想要洞察用戶需求，這也是為何前文提到的動(dòng)力系統(tǒng)中，廣汽傳祺用了更「討巧」的設(shè)計(jì)思路。

既然是新能源車型，也要有新能源時(shí)代的追求。

官方對(duì)廣汽傳祺E9有四大定位價(jià)值，分別是「寧、勁、智、遠(yuǎn)」，如何看待這四大特點(diǎn)？

前文提的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研發(fā)，也屬該車特點(diǎn)之一；除了基本的動(dòng)力，其實(shí)廣汽在電驅(qū)系統(tǒng)安全方面，也很早就在努力，尤其是2021年推出的彈匣電池管理系統(tǒng)，為傳祺E9的整車安全帶來(lái)更大的提升，提升能量密度，適應(yīng)溫度更強(qiáng)。

前文說(shuō)了續(xù)航，其實(shí)傳祺E9官方標(biāo)稱可以達(dá)到WLTC工況下1032km綜合續(xù)航，百公里電耗21kWh，百公里饋電油耗6.05L，所以前文提到的媒體測(cè)試跑出1442km，確實(shí)是令人「驚訝」的成績(jī)，總歸來(lái)說(shuō)，拒絕焦慮這方面，廣汽傳祺做的很到位。

對(duì)于新能源車型，智能化貌似也成為「捆綁式」標(biāo)簽，傳祺E9搭載了12.3英寸副駕娛樂(lè)屏、15.6英寸二排吸頂屏、14.6英寸懸浮式中控屏等7塊科技屏幕，加上整車16個(gè)雅馬哈揚(yáng)聲器，賦予車輛內(nèi)部相對(duì)比較好的影音體驗(yàn)，這也是當(dāng)前新能源時(shí)代，已經(jīng)成為絕對(duì)趨勢(shì)的新競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。

傳祺E9配備ADIGO Pilot智能駕駛系統(tǒng)，搭配26個(gè)傳感器，具有L2級(jí)智能輔助駕駛、AR導(dǎo)航等功能，毫無(wú)疑問(wèn)，是新手小白司機(jī)的福音，更是老司機(jī)的最佳輔助伴侶。

寫在最后

對(duì)于傳祺E9，從產(chǎn)品定位、設(shè)計(jì)思路、功能配置，的確看得出傳祺E9登場(chǎng)的決心，畢竟現(xiàn)場(chǎng)也請(qǐng)到了蘇炳添蘇神助陣，所以廣汽傳祺E9此次的影響力和傳播價(jià)值也是毋庸置疑，并且產(chǎn)品定價(jià)也相對(duì)合理，從各個(gè)維度來(lái)看，廣汽傳祺確實(shí)是下了一盤「大棋」。

對(duì)于廣汽傳祺E9，大家認(rèn)為這款產(chǎn)品的價(jià)值如何，是否會(huì)購(gòu)買呢？