在當(dāng)下的高端新能源MPV市場，騰勢D9以絕對的優(yōu)勢領(lǐng)先，這毫無疑問勾起了其它品牌對這一市場的興趣。就比如在國內(nèi)MPV市場有著很不錯表現(xiàn)的廣汽傳祺，就推出了全新MPV旗艦車型——E9。新車也在近日正式上市，共推出3款車型，售價區(qū)間為32.98-38.98萬元。

對于廣汽傳祺E9，可能大多數(shù)的朋友都會有疑問，傳祺E9和傳祺M8宗師到底有啥區(qū)別，換了一套插混就可以貴這么多？畢竟傳祺E9宗師和傳祺M8宗師版的尺寸基本是一致的，軸距完全系統(tǒng)。

動力部分，兩款車型都采用的是混動系統(tǒng)，只不過E9是插電混動而M8是輕混，但都是相同的2.0T發(fā)動機(jī)以及電機(jī)，但是傳統(tǒng)機(jī)構(gòu)不同，傳祺E9采用的是混合動力專用的2擋DHT變速器，而傳奇M8宗師版則是E-CVT變速器。相比之下傳祺E9多了一塊25.57kWh的電池，WLTC純電續(xù)航里程為106km，這或許是價格差異的其中一個原因。

另一個原因就是產(chǎn)品的定位了，騰勢D9能有這個不錯的銷量，除了產(chǎn)品本身表現(xiàn)很不錯，和品牌影響力有著很大的關(guān)系。如果廣汽傳祺只是推出一個M8宗師版的插混車型，顯然還是不足以和騰勢D9在聲勢上競爭，所以決定直接給原地升一級，開創(chuàng)一個全系的系列——E系列。E，代表電動化、智能化；“9”，體現(xiàn)高端旗艦地位。

其實(shí)這么操作從品牌向上的角度來看是對的，畢竟傳祺M8在國內(nèi)MPV市場確實(shí)得到了很多消費(fèi)者的認(rèn)可。只不過既然都是全新系列了，也表明了更高端的旗艦低位，是不是因該多做出一些改變呢，就比如尺寸加大一點(diǎn)？直接壓過騰勢D9（現(xiàn)在是小于騰勢D9的），外觀也重新設(shè)計一下（E9宗師版和M8宗師版外觀就沒太區(qū)別，）。

所以現(xiàn)在擺在大家面前的問題就很明顯了，傳祺E9宗師版價格比M8宗師系列雙擎 御尊頂配貴了4.7萬，是不是要花這個錢來充個電，換個綠牌。對于很多藍(lán)牌獲取難度較高的北京上海，這是可以接受的，但其它城市的用戶能接受嗎？還有待市場的反饋。

傳祺E9有三款配置，在外觀上有一定的差異，PRO和MAX版本采用的是鯤鵬展翼前臉格柵，也是被網(wǎng)友認(rèn)為不夠有氣勢的那一套，宗師版采用的是名為震天翼的格柵，也是大家比較熟悉的那一套，官方稱為震天翼2.0格柵，氣場更加強(qiáng)大。

車身側(cè)面和尾部就和M8宗師系列沒多大區(qū)別了，前面也說了尺寸也一致。新長寬高分別為5193（宗師系列為5212）/1893/1823mm，軸距3070mm。

內(nèi)飾的部分，傳祺E9在M8宗師系列的基礎(chǔ)上增加了兩塊屏幕，分別是副駕駛娛樂陪和后排娛樂屏，也是為了迎合當(dāng)下用戶對娛樂方面的需求。

總結(jié)：

可以看出來傳祺E9可以看做是M8系列的一個強(qiáng)化版本，擁有插電式混合動力，彌補(bǔ)了市面上對新能源MPV的需求。但是價格方面如果是喜歡宗師版的外觀，可是要比M8總是系列的頂配貴不少，價格上和騰勢D9的中低配是看齊了。新車已經(jīng)正式上市，是否能起到一個不錯的市場反應(yīng)，也讓我們一同期待。

作者