引言 |30萬級插混MPV又一強(qiáng)勢選手？

5月21日，廣汽傳祺E9正式上市，售價(jià)為32.98-38.98萬元。

新車定位中大型MPV，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航136km，綜合續(xù)航1032km。

從賬面數(shù)據(jù)來看，廣汽傳祺E9顯然是瞄準(zhǔn)了近期火熱的騰勢D9，后者售價(jià)33.58-46.58萬元（插電混動(dòng)的DM-i版本售價(jià)33.58-44.58萬元），今年1-4月騰勢D9銷量44491輛，月均破萬的成績，同時(shí)也說明了消費(fèi)者對30萬級新能源MPV車型的較高需求。

那么作為后來者的廣汽傳祺E9究竟實(shí)力幾何，又是否能挑戰(zhàn)騰勢D9 DM-i當(dāng)前的標(biāo)桿級地位呢？這期就來給大家解析一下。

一、兩種前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾三塊屏

30萬級MPV市場最初是由別克GL8開辟的，而GL8之所以能成為常青樹，主要還是依靠其外觀氣勢足，空間滿足三排舒適乘坐的特性，而如今在30萬級插電混動(dòng)MPV市場，這套道理同樣適用。

▲圖片來源：廣汽傳祺官網(wǎng)

在顏值層面，廣汽傳祺E9提供了2種不同的前臉設(shè)計(jì)，PRO和MAX版本采用的是鯤鵬展翼前臉格柵，由9條橫向線條和單側(cè)5條豎向燈帶組成，寓意九五至尊，整體看上去頗有幾分新能源的風(fēng)格，但對密集恐懼癥的朋友不太友好。

頂配的宗師版采用的則是震天翼2.0格柵，其采用大面積豎向鍍鉻飾條，氣勢更加強(qiáng)大。

▲圖片來源：廣汽傳祺官網(wǎng)

新車的車身側(cè)面和尾部則整體延續(xù)燃油版廣汽傳祺M8宗師版的輪廓，尾燈采用橫向貫穿+豎切的設(shè)計(jì)。

整體來看，廣汽傳祺E9的外觀設(shè)計(jì)與傳祺M8宗師系列有一定重合度，同時(shí)也進(jìn)行了一些創(chuàng)新，整體氣勢還是很足的。

那么在空間層面，廣汽傳祺E9是否同樣出彩呢？

▲圖片來源：廣汽傳祺官網(wǎng)

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較四平八穩(wěn)，沒有太多復(fù)雜的線條，而12.3英寸駕控儀表+14.6英寸懸浮式中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏則增添了幾分科技感。

第二排采用的則是配備一鍵SPA模式的獨(dú)立座椅，座椅側(cè)方配有5英寸觸控屏，同時(shí)還配備了位于頂部的15.6英寸的娛樂屏。

至于空間層面，得益于超5m的車長，新車的第二排完全不必?fù)?dān)心，而即便需要滿員乘坐時(shí)，新車的第三排也能夠滿足3個(gè)成年人的相對舒適乘坐需求的。

▲圖片來源：廣汽傳祺官網(wǎng)

只是在儲(chǔ)物空間上，廣汽傳祺E9略顯遜色了些，不放倒第三排座椅的情況下，新車后備廂的儲(chǔ)物能力比較有限，放下一個(gè)28英寸行李箱基本就已經(jīng)滿了。

所以綜合靜態(tài)體驗(yàn)來看，廣汽傳祺E9的外觀氣場足夠，內(nèi)飾頗具新意，空間能夠滿足三排舒適乘坐，唯獨(dú)后備廂空間略顯遜色，整體表現(xiàn)在30萬級已經(jīng)蠻強(qiáng)的了，面對騰勢D9也絲毫不虛。

那么在實(shí)際使用中，廣汽傳祺E9的動(dòng)力、續(xù)航、使用經(jīng)濟(jì)性和性價(jià)比又如何呢？

二、續(xù)航更長售價(jià)更低，它的優(yōu)勢有多大？

文章開頭也提到過，廣汽傳祺E9搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，賬面數(shù)據(jù)其實(shí)相當(dāng)不差了。

具體來看，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽傳祺E9在動(dòng)力層面優(yōu)勢較為明顯，系統(tǒng)綜合功率已然接近騰勢D9的四驅(qū)雙電機(jī)版本。

103km的WLTC純電續(xù)航里程則介于騰勢D9的低、中配之間，值得注意的是，騰勢D9低配的WLTC續(xù)航43km版本只支持慢充，支持快充的155km續(xù)航的騰勢D9中配售價(jià)已然來到37.58萬元，接近廣汽傳祺E9的頂配，而廣汽傳祺E9全系支持快充。

▲圖片來源：廣汽傳祺官網(wǎng)

而在大家所關(guān)注的饋電油耗層面，兩款車型的單電機(jī)前驅(qū)版本的最低荷電狀態(tài)油耗則基本處于一個(gè)水準(zhǔn)，都在6L/100km上下，因此二者的長途使用經(jīng)濟(jì)性也基本難分勝負(fù)。

所以綜合來看，廣汽傳祺E9還是非常能打的，低配比騰勢D9續(xù)航更長，動(dòng)力更強(qiáng)，且支持快充，頂配對比騰勢D9頂配則在價(jià)格上更有優(yōu)勢。

但與此同時(shí)，騰勢D9則多了四驅(qū)版本可供選擇，同時(shí)車身尺寸相對更大，在同樣能夠滿足三排舒適乘坐的情況下，后備廂空間能夠占些優(yōu)勢。

車聚小結(jié)

今年4月，騰勢D9銷量10,368輛，在MPV市場中僅次于MPV常青樹別克GL8，而燃油版廣汽傳祺M8的銷量則為7204輛，雖不及騰勢D9，但在燃油MPV中也比較出色了，說明廣汽傳祺M8已然贏得了不少消費(fèi)者的認(rèn)同。

而廣汽傳祺E9的上市，則補(bǔ)全了廣汽傳祺在30萬級插電混動(dòng)MPV市場的空白，也對當(dāng)前“一枝獨(dú)秀”的騰勢D9發(fā)出了挑戰(zhàn)。

那么，大家更看好誰呢？