當(dāng)下，對于操控有一定追求的消費(fèi)者而言，日系品牌無論是在產(chǎn)品力還是性價比方面都具有一定的優(yōu)勢，并且，手持十五萬,什么車可以兼顧良好的操控和帥氣的外觀。這是當(dāng)下很多初入職場的年輕人內(nèi)心深處的疑問,也是很多汽車廠商關(guān)注的焦點(diǎn)。

現(xiàn)在,十幾萬區(qū)間內(nèi)的緊湊型轎車并不在少數(shù),但稱得上優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品卻少之又少,而在近日換代而來的全新本田思域與馬自達(dá)3昂克賽拉卻是其中最具代表性的車型。那么二者到底誰更適合你，我們就從多角度來進(jìn)行對比吧。

外觀對比

馬自達(dá)的“魂動”美學(xué)是全球公認(rèn)的優(yōu)秀設(shè)計之一，將紅點(diǎn)設(shè)計、世界年度設(shè)計車和中國年度車等大獎收入囊中，馬自達(dá)3昂克賽拉很好地將“魂動”理念與運(yùn)動化特質(zhì)融合起來，打造出一副運(yùn)動優(yōu)雅的外觀，車頭部分盾形的熏黑中網(wǎng)內(nèi)部采用履帶式點(diǎn)陣結(jié)構(gòu)，下沿采用了粗壯的鍍鉻條封邊，并在兩側(cè)向著揚(yáng)起的銳利頭燈進(jìn)行刺入，前唇上方的進(jìn)氣格柵造型簡單，兩側(cè)還帶有類八字胡的組件設(shè)計，整體保持了簡約時尚的風(fēng)格。

馬自達(dá)3昂克賽拉的車側(cè)擁有頗為靈動協(xié)調(diào)的比例，從頭燈處發(fā)射出一條貼合輪拱的弧形腰線，行至后視鏡區(qū)域后逐步下沉并延伸到后輪拱，后段的線條則從車柱下方出發(fā)，保持平直走向并延伸到車尾，雖然線條并沒有銳利的折角造型，但圓潤的線面組合卻能帶給車側(cè)一種略有復(fù)古的味道，車窗線在尾柱處帶有一個拐角造型，加上鍍鉻材質(zhì)的裝飾讓車側(cè)更多了一些運(yùn)動化特征。

側(cè)面肩部延伸而來的線條與車頂順下的型面在后備廂邊角處形成圓潤的鴨尾設(shè)計，楔形的尾燈內(nèi)部同樣配有圓形的燈組樣式，略帶熏黑的燈腔和相對尾門型面更為立體的造型讓車尾更顯運(yùn)動，外擴(kuò)的后包圍在兩側(cè)帶有豐富的線面組合，車底上方兩側(cè)還帶有類似前唇的八字胡勾勒，值得表揚(yáng)的是車底采用了雙出的真實圓形排氣尾喉布局。

本田思域的11代看起來要比以前更沉穩(wěn)，秒天秒地，瞬間秒殺一切的年輕人，已經(jīng)進(jìn)入了青春的年齡。前引擎蓋左右后端降低了25mm，視覺效果更寬更低趴 降低風(fēng)阻的同時，油耗也會有所下降。前后視鏡、車門把手和尾翼都是熏黑的，給人一種很好的運(yùn)動感。

大燈設(shè)計上，長條狀的燈罩向中央主格柵位置靠攏，LED日間行車光帶在頂端顯得比較醒目，遠(yuǎn)近光燈與轉(zhuǎn)向燈則在其向下分叉的內(nèi)外側(cè)依次排列?？上н@里并未提供自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，而是提供了自動頭燈、高度調(diào)節(jié)與延時關(guān)閉等基礎(chǔ)功能。

側(cè)面來看，思域的腰線依舊立體，上揚(yáng)的區(qū)域讓新車顯得特別運(yùn)動，底部是雙五輻式輪轂，頂部是溜背設(shè)計，符合空氣力學(xué)。

車尾設(shè)計上，尾箱蓋頂端的小鴨尾立體隆起幅度較大，而開口末端則比較高，這使得整個車尾視覺重心會偏高一些。不過，后保險杠內(nèi)采用了隱藏式排氣管+雙分層擾流的設(shè)計形式，在飽滿的車尾設(shè)計中，這也是為數(shù)不多的運(yùn)動元素。

內(nèi)飾對比

馬自達(dá)3昂克賽拉的中控臺利用多個層面的堆疊形成了極具層次感的臺面造型，同時在輔以大面積軟性材質(zhì)和縫線處理后，也讓車內(nèi)的質(zhì)感明顯提升，駕駛員與副駕區(qū)域的出風(fēng)口造型采用了分開設(shè)計，分別為彎角式造型和方形設(shè)計，細(xì)節(jié)處加入了鍍鉻材質(zhì)進(jìn)行點(diǎn)綴，臺面中央布局有一塊懸浮中控屏，雖然尺寸并不占優(yōu)，但還是為車內(nèi)增加了科技感。

8.8英寸的中控屏內(nèi)置有馬自達(dá)家族最新的智聯(lián)車機(jī)，遺憾的是屏幕并不支持觸摸控制，只可通過擋把后方的旋鈕+按鍵進(jìn)行操作，車機(jī)內(nèi)沒有提供車載的實時GPS，不過車機(jī)全系均支持CarPlay和CarLife手機(jī)映射，形成了對功能層面的補(bǔ)充，頂配車型可支持部分功能選裝，并且標(biāo)配有語音控制，但對于當(dāng)前主流的內(nèi)飾配置而言并不算豐富。

作為一臺緊湊級轎車，馬自達(dá)3昂克賽拉擁有4662*1797*1445mm的車身三圍和2726mm的軸距，從短小精干的外觀就可感知到內(nèi)部的空間僅僅夠用，身高180cm的乘客在后排時只能獲得4指的膝部余量和2指的頭頂空間，后排配有中央出風(fēng)口，但并不支持外接電源接口，后排中間地臺也有手機(jī)高度的凸起，中間位置因此也不太適合坐人。

中控設(shè)計上，思域采用懸浮式觸控屏下的空調(diào)出風(fēng)口采用了復(fù)古中網(wǎng)與樣式設(shè)計，它會朝向副駕駛遠(yuǎn)端的出風(fēng)口形成貫穿；空調(diào)控制臺則被放置在中央，緊緊貼合出風(fēng)口裝飾。換擋機(jī)構(gòu)顯得比較傳統(tǒng)，包括擋把樣式與其它功能按鍵都以實用性為主，三幅式方向盤則經(jīng)過了重新設(shè)計，并輔以三種裝飾材料，功能按鍵也是較清晰的。

裝飾用料上，艙內(nèi)軟包覆蓋面積并不大，但擋板處的搪塑處置是偏軟的，空調(diào)出風(fēng)口位置會采用烤漆面板與金屬的混搭，方向盤內(nèi)也是如此。換擋機(jī)構(gòu)與門板扶手位置會提供表面光滑的帶紋理飾板，后者還會帶有一定量的帶縫線軟包。車艙內(nèi)的真皮被應(yīng)用在了方向盤與座椅之中，前者提供了坐墊與靠背位置的密集紋理。

車載系統(tǒng)上，9.0英寸觸控屏搭載了一套Honda CONNECT系統(tǒng)，其支持實時導(dǎo)航、CarLife手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程車聯(lián)與語音識別控制，并支持OTA在線升級服務(wù)，但從界面UI與圖標(biāo)設(shè)計來說，本田這套車機(jī)還是相對保守一些，操作邏輯與布局樣式都偏向于實用性。

尺寸空間方面，思域長寬高分別達(dá)到4674/1802/1415mm，軸距2735mm。以家用車標(biāo)準(zhǔn)評定后排空間，后排空間的整體表現(xiàn)是非常寬裕的，結(jié)合車身尺寸也稱得上“A+級”。筆者身高180cm坐在后排，腿部空間基本可以保持在兩拳的水平，頭部空間在3-4指。誠然座椅材質(zhì)在同級別表現(xiàn)出色。

動力對比

馬自達(dá)3昂克賽拉全系提供了1.5L和2.0L兩款動力，均匹配6AT，分別擁有86kW（117Ps）和116kW（158Ps）的功率設(shè)定，扭矩為148N·m和202N·m，這個動力水平放在當(dāng)下小排量渦輪機(jī)縱橫的年代確實會感覺到有些“肉”，不過得益于相對靈敏的油門設(shè)定，初段動力輸出保持了線性敏捷的特點(diǎn)，在中高速域的爆發(fā)依然保持線性，并不會給到太多的駕駛樂趣。

動力方面，思域的動力總成是有調(diào)整的，全系依舊是搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，取消了之前的1.0T三缸。180TURBO顯然是低功率版本，最大功率95kW（129Ps），最大扭矩180N·m，匹配CVT無級變速箱，日常家用代步還行，在油門中后段動力釋放會有些不及時。

240TURBO版本最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，實測百公里加速時間是8.1秒，在同級別同價位屬于中上游水平。懸掛部分采用麥弗遜獨(dú)立懸掛與多連桿式獨(dú)立懸掛組合，調(diào)校風(fēng)格在運(yùn)動和舒適之間保持著均衡，符合產(chǎn)品的市場定位。

并且思域還提供混動版車型，其所使用的第四代系統(tǒng)針對發(fā)動機(jī)熱效率進(jìn)行了優(yōu)化，同時IPU智能動力單元、PCU動力控制單元則進(jìn)行了優(yōu)化，而且PCU還在輕量化方面進(jìn)行了提升。

不過反饋到動力參數(shù)上，第四代混動系統(tǒng)所搭載的2.0升缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)最大功率105千瓦，峰值扭矩182牛·米，功率有所下調(diào)，但峰值扭矩有所提升，發(fā)動機(jī)熱效率則達(dá)到41%。在電動機(jī)動力一致的情況下，第四代系統(tǒng)的綜合最大功率為149千瓦，相比之下第三代系統(tǒng)則為158千瓦。

通過對比可知，馬自達(dá)3 昂克賽拉的配置中規(guī)中矩，不過新車部分車型配置提升，還是具有一定的吸引力，同時，該車底盤調(diào)校不錯，可以為日常的駕駛體驗帶來一定的樂趣。而本田十一代思域不但外觀設(shè)計符合當(dāng)下年輕人的審美，而且動力系統(tǒng)匹配相比馬自達(dá)3昂克賽拉更為出色，這也是不少消費(fèi)者選擇思域的原因。并且思域在國內(nèi)市場深耕細(xì)作多年，積攢下了良好口碑，在保值率方面也會遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于馬自達(dá)3昂克賽拉。