說起廣汽本田雅閣，這款在國內(nèi)家喻戶曉的B級合資轎車，第六代車型以合資身份進(jìn)入國內(nèi)汽車市場，雅閣從那之后便成為日系B級轎車的標(biāo)簽，如今我們國內(nèi)市場也終于迎來了第十一代版本。

5月20日，廣汽本田第十一代雅閣正式上市，此次共推7款配置車型，官方指導(dǎo)價格區(qū)間為17.98-25.88萬元。全新雅閣在外觀、內(nèi)飾等方面均采用了全新的設(shè)計，并首次加入PHEV插電混動版本。

外觀設(shè)計擺脫中庸

外觀方面，和第十代版本相比，全新雅閣的外觀設(shè)計發(fā)生了翻天覆地的變化，徹底擺脫過去B級合資轎車中庸的形象。全新的設(shè)計語言讓新一代雅閣看起來更加年輕運(yùn)動，也多了一絲低調(diào)和沉穩(wěn)。

全新雅閣的前臉采用全新的六邊形進(jìn)氣格柵，第十代此前被吐槽已久的鍍鉻裝飾條被取消，兩側(cè)LED大燈組與進(jìn)氣格柵融為一體，同時整體前臉下壓，使其整體看起來更加年輕運(yùn)動也更顯年輕。

全新雅閣的車身側(cè)面線條非常流暢，C柱從車頂連接到尾箱部分的后擋風(fēng)玻璃處的角度更加傾斜，營造出一種溜背式的整體視覺效果，車門和車身下方還各拉伸出了一條比較凌厲的腰線，再搭配五輻輪轂，整體運(yùn)動感拿捏的十分到位。

全新雅閣的車尾變化也比較明顯，整體設(shè)計變得更加具有立體感，其最大的變化就是采用了貫穿式的LED尾燈，兩側(cè)尾燈組內(nèi)部也進(jìn)行了重新設(shè)計，同時后尾箱上方也設(shè)計了一個小鴨尾，凸顯出不錯的時尚感和科技感。

內(nèi)飾設(shè)計強(qiáng)調(diào)實(shí)用

全新雅閣的內(nèi)飾也采用了最新的家族式設(shè)計語言，空調(diào)出風(fēng)口改成了貫穿式的設(shè)計，整體中控臺略微下壓，方向盤也調(diào)整了按鍵布局，同時機(jī)械檔把也得到了保留，雖然已經(jīng)朝向新能源轉(zhuǎn)型，但整體內(nèi)飾設(shè)計核心仍舊強(qiáng)調(diào)實(shí)用性。

與此同時，全新雅閣還配備了該車型有史以來最大的12.3英寸懸浮式觸控屏，并配備了10.2英寸全液晶儀表盤，內(nèi)置了全新的Honda Connect車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，并支持OTA遠(yuǎn)程在線升級，緊跟潮流。

全新雅閣也將繼續(xù)搭載Honda SENSING超感安全系統(tǒng)，可以支持L2級別的自動駕駛，并且這次為全系標(biāo)配。不止如此，全新一代雅閣還首次在后排配備膝部氣囊和側(cè)氣囊，也讓這一代雅閣成為有史以來氣囊數(shù)量最多的版本。

新增插電混合動力

車身尺寸方面，全新雅閣的車身長寬高分別為4980×1862×1449mm，軸距為2830mm，其中車身長度增加了74mm，寬度、高度和軸距則保持不變，此次車身長度的大幅增加，也讓這一代雅閣成為了有史以來車身長度最長的一代車型，同時得益于“本田MM理念”的加持，其在空間方面的表現(xiàn)也將與其他競品拉開差距。

動力方面，全新雅閣共提供燃油以及插電混動2個版本可供選擇，其中燃油版本搭載1.5T四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率141kW，峰值扭矩260Nm，傳動系統(tǒng)匹配CVT變速箱。

全新一代雅閣最大的變化在于新增了全新的插電式混合動力，其搭載由2.0L自吸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插混系統(tǒng)，WLTC工況下綜合油耗僅為為1.54L/100km，并配備一塊17.7kWh的電池組，WLTC純電續(xù)航里程為82km，饋電油耗也僅為4.88L/100km。

結(jié)語：

自從凱美瑞拿下B級合資轎車的銷量冠軍后，第十代雅閣就一直沒翻過身來，全新雅閣在顏值，內(nèi)飾配置等方面升級非常明顯，再次擁有爭奪冠軍的實(shí)力，尤其是插電混動版本的加入，讓其在新能源化的今天優(yōu)勢更加明顯，未來的表現(xiàn)非常值得期待！