文｜金融街老李

2023年4月13日，魏牌正式發(fā)布了全新SUV藍山，行業(yè)掀起來一股“藍山熱”，僅僅過了一個月，5月16日，魏牌首次釋放了新摩卡DHT-PHEV（以下簡稱新摩卡）相關(guān)信息。

新摩卡一亮相便登榜微博車型熱搜、魏牌上升至品牌熱榜TOP2，很多朋友把藍山和理想L8，新摩卡和理想L7，甚至把魏牌和理想放在一起比較，藍山現(xiàn)象、新摩卡現(xiàn)象、魏理之爭一時間成為行業(yè)的焦點。

新摩卡現(xiàn)象讓我們不禁思考，是什么原因讓大家將新摩卡和理想L7關(guān)聯(lián)到了一起，在老李看來，原因是產(chǎn)品的品類，藍山和理想L8在大六座細分市場建立了深入競爭，新摩卡的推出引發(fā)了行業(yè)大五座之爭白熱化，今天我們重點聊聊新摩卡。

老李用四個詞語來總結(jié)新摩卡的產(chǎn)品特點，一是更科學(xué)，圍繞“家”的場景打造合理的空間，二是更好開，以電動化、智能化技術(shù)提升用戶體驗，三是更安全，以被動+主動將安全做到了行業(yè)領(lǐng)先水平，四是更可靠，一流的技術(shù)和產(chǎn)品為用戶創(chuàng)造更大的價值。

新摩卡的四個更可謂抓住了汽車行業(yè)的“宗”，過去二十年，變是中國汽車市場最大的不變，但萬變不離其宗，汽車行業(yè)的“宗”本質(zhì)上是技術(shù)、產(chǎn)品和價值。

在新四化變革的時代，用戶的需求依然是圍繞技術(shù)、產(chǎn)品和價值，新摩卡的出現(xiàn)提升了大五座細分市場用戶對技術(shù)、產(chǎn)品和價值期望。

實際上，新摩卡的產(chǎn)品、技術(shù)與價值的亮點有很多，有不少還是交叉存在的，老李從個人角度和大家分享下最重要的三個點：

第一是技術(shù)方面，技術(shù)覆蓋了汽車的方方面面，老李在此重點講新摩卡的動力系統(tǒng)，雖然當(dāng)前關(guān)注混動動力系統(tǒng)的人較少，但老李可以告訴大家，五年以后，動力系統(tǒng)的技術(shù)水平一定會成為大家購買混動優(yōu)先考慮的因素。

新摩卡DHT-PHEV系統(tǒng)最大綜合功率291kW，系統(tǒng)最大綜合扭矩570N·m，WLTC綜合續(xù)航超1100km， 純電續(xù)航175km，憑借兩擋DHT串并聯(lián)優(yōu)勢的新摩卡饋電油耗僅5.55L/100km。

現(xiàn)在很多用戶反饋增程式油耗較高，尤其是在饋電場景下，理想L7的油耗高達7.6L/100km以上。油耗高是由增程缺少DHT并聯(lián)及發(fā)動機直驅(qū)模式所顯現(xiàn)的，其本質(zhì)是技術(shù)路線的制約。

第二是產(chǎn)品，新摩卡的亮點很多，老李在此主要說一下智能化和網(wǎng)聯(lián)化，新摩卡搭載了NOH高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、1顆ADAS攝像頭、4顆百萬級像素環(huán)視攝像頭，可以實現(xiàn)六大高速場景智慧領(lǐng)航功能。實際上，無論是硬件配置還是落地功能，新摩卡的智能駕駛走在了前列。

第三是價值，本質(zhì)上價值是技術(shù)和產(chǎn)品的綜合體現(xiàn)，魏牌傳承了長城汽車33年的造車技術(shù)，與全球百大知名供應(yīng)商深度合作，如巴斯夫、奧托立夫、大陸等，全球化頂級供應(yīng)商將為用戶帶來了更省心的使用體驗，與此同時，新摩卡為中歐雙五星安全認(rèn)證車型，零配件耐久性好，故障率低，除了保養(yǎng)基本不用去售后；同時也為他們帶來了更高質(zhì)的駕駛體驗，汽車使用生命周期長，車輛性能衰退少。

相對而言，理想的造車歷史僅僅才7年，正如老李上文所提到，大家看看新勢力的二手車殘值以及可靠性，自然會一目了然。

也許是新摩卡的表現(xiàn)過于亮眼，前段時間，老李去參加某券商組織的年中策略會，一些新能源的基金經(jīng)理表示，新能源汽車行業(yè)變化真快，短短兩年的時間，行業(yè)就從“蔚小理”變成了“理蔚小”，而品類的角度看，當(dāng)前的“蔚小理”之爭應(yīng)該改成“魏理”之爭，因為魏牌和理想的產(chǎn)品都是混動高端SUV，屬于同一品類。

在變革趨勢下，各個品牌都在圍繞汽車行業(yè)的“宗”發(fā)力，有的做到了兩者，產(chǎn)品和價值的極致，比如理想汽車，尤其是在大五座細分市場，理想的L7取得了不錯的效果，這也印證了大五座細分市場的剛需。

但當(dāng)前新勢力遭遇到的問題是，由于資金和技術(shù)實力有限，資本和市場的壓力日益加劇，所以只能在用戶易感知的事物上進行所謂的創(chuàng)新，我們回歸汽車本身，可靠性和耐久性才是汽車最基礎(chǔ)的功能要求，需要長期的技術(shù)積累，中國傳統(tǒng)自主品牌經(jīng)過了十多年的積累才勉強拉近了與合資品牌的距離，當(dāng)前，造車新勢力的產(chǎn)品耐久性還需進一步驗證。

中國汽車市場已經(jīng)進入了體系競爭階段，這個階段比拼的是企業(yè)的綜合競爭力，汽車屬于大宗消費品，更是一個高頻、耐用的物品。

相對來說，魏牌是中國品牌中為數(shù)不多做到了技術(shù)、產(chǎn)品和價值全面提升的品牌，一方面，魏牌繼承了長城汽車33年造車的底蘊，體系能力給魏牌諸如2擋DHT等新能源技術(shù)奠定了優(yōu)勢基礎(chǔ)，另一方面，作為新一代品牌，魏牌在產(chǎn)品和價值方面與諸多造車新勢力一起走在了最前列。

毫無疑問，大五座是當(dāng)前汽車行業(yè)最重要的細分市場，隨著我國出生率降低，目前年齡在30到50歲的用戶是目前的購車主力，新摩卡就是為這個人群量身定做，這個群體以奮斗為本，自信不盲從，喜歡科技嘗鮮，追求自我價值實現(xiàn)，追求有品位的生活方式，用智慧科技為自己和家人創(chuàng)造美好生活。

新摩卡的產(chǎn)品功能一直是在用戶使用的高頻場景上做加法，相對而言，理想L7采取的則是在低頻場景下的娛樂取向，比如皇后座、后排娛樂屏都是用戶使用頻率較低的配置。

未來我們將看到，藍山與理想L8在大六座SUV市場、新摩卡與理想L7在大五座SUV市場將同臺競技，而魏牌堅持產(chǎn)品第一性，堅定0焦慮智能電動定位不動搖，打造高端智能新能源品牌形象也與理想汽車形成了鮮明的對比，整個行業(yè)也將走向走向“魏理”之爭。

這幾年，老李一直在提下一代汽車的說法，所謂的下一代汽車實際是指純電動汽車和混合動力汽車，未來，所有的燃油車汽車都將被混合動力汽車所取代，實際上，不管是魏牌的插電式混動還是理想的增程式混動，亦或是比亞迪的DM-i，大家都屬于混合動力，所以混動實際上不是過渡產(chǎn)物，而是下一階段的發(fā)展方向，從這個層面看，魏理之爭背后實際代表了行業(yè)發(fā)展的趨勢。

提到行業(yè)趨勢就不得不說長期主義，長期主義是近年來行業(yè)的流行詞匯，因為不管是資本還是產(chǎn)業(yè)，在變革的階段，我們把時間拉到更長的維度上，趨勢總是一目了然。舉個例子，二級市場的日K線起伏不定，但拉長到周K線或者月K線，我們就能抓住趨勢，實際上，汽車產(chǎn)業(yè)也是一樣。

當(dāng)前，在電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢下，中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入了變革的深水區(qū)，尤其是今年以來，隨著降價、市場萎靡等事件頻發(fā)，一時間，行業(yè)開始“慌了”。

我們不妨把時間拉長到前二十年，中國汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，從弱到強，在這個過程中，先是以大眾、豐田為代表的合資企業(yè)引領(lǐng)發(fā)展，然后是中國自主品牌長城、吉利走向舞臺，2016年以后，以魏牌、蔚來、理想為代表的中國新品牌開始嶄露頭角。

電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化也帶來了汽車產(chǎn)品定義方式的改變，汽車的產(chǎn)品定義方式由性能+品牌層面快速切換到場景層面，在這個變革契機下，誰能把握細分市場的用戶趨勢，誰就能在細分市場中更勝一籌。

實際上，大部分企業(yè)都知道用戶是洞察的入口，但很少有企業(yè)知道場景是用戶洞察的落腳點，在老李看來，魏牌做到了，理想做到了，蔚來也在跟著做。

與此同時，隨著中國自主汽車高質(zhì)、高量、高新技術(shù)全維度快速發(fā)展，越級產(chǎn)品實力凸顯，混動大五座SUV細分市場勢頭迅猛，自主品牌開始逐步主導(dǎo)市場，用戶對自主品牌的信任度前所未有。

在老李看來，新摩卡的出現(xiàn)代表了魏牌深度理解了用戶的生活方式和用車方式以及用戶的認(rèn)知規(guī)律，在用戶相關(guān)的用車場景中，為用戶解決了關(guān)鍵的問題。

在不同的時期，行業(yè)里總會出現(xiàn)新的引領(lǐng)者，回憶過去，2016年魏牌發(fā)布的時候，引領(lǐng)了中國高端品牌的潮流，今天魏牌再次轉(zhuǎn)身，在電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化時代下，以新摩卡為代表的大五座產(chǎn)品打開了全新的細分市場。

按照汽車市場的發(fā)展邏輯，每個細分市場都是由“先行者”和對應(yīng)的標(biāo)桿產(chǎn)品引領(lǐng)的，在老李看來，無論是新摩卡亦或是理想L7，兩者都是大五座細分市場的佼佼者，尤其是新摩卡，代表了這個細分市場的發(fā)展方向。

我們可以判斷，未來真正鑄就汽車市場格局的是行業(yè)的下半場，在老李看來，混動大五座SUV將是下半場最重要的細分市場，在這個細分市場內(nèi)，新摩卡將以先行者的身份為行業(yè)樹立細分市場的產(chǎn)品標(biāo)桿，從更大的層面說，過去中國汽車產(chǎn)業(yè)的每個細分市場都是由國外產(chǎn)品定義的，未來，隨著新四化加速，中國細分市場必將由中國汽車定義。