裁員是唯一選擇？

“裁員宜早不宜晚，宜快不宜慢?！?/span>

由于正在經(jīng)歷向電動汽車過渡的階段，全球汽車企業(yè)紛紛采取裁員和收購策略以降低成本，自從去年以來，國內(nèi)外各大巨頭均開始“人員優(yōu)化”，而且是毫無征兆的。

在外界看來，與谷歌、Meta和微軟等科技巨頭所面臨的裁員浪潮有所不同，汽車行業(yè)裁員的主要原因在于受市場持續(xù)低迷、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定以及地緣政治等因素的影響。另一方面需要注意的則是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中一些傳統(tǒng)工作崗位逐漸消失，但同時也催生了如軟件開發(fā)和新型零部件等新興崗位。

這也讓人聯(lián)想到了去年馬斯克在宣布收購?fù)铺睾?，僅僅7天便開啟了“清洗式”大裁員，雖然并非汽車行業(yè)，但波及范圍甚至包括CEO、CFO等高管，也包含設(shè)計(jì)師等普通職員。馬斯克給出的直接原因是：每天虧損400萬美元，裁員是唯一選擇。

所以毫不意外，越來越多的汽車企業(yè)也選擇裁員用來及時止“損”。

裁員的背后

5月4日，據(jù)財(cái)聯(lián)社援引外媒消息，通用汽車在其位于底特律郊區(qū)的工程中心裁減了數(shù)百名全職合同工。

此次裁員產(chǎn)品研發(fā)部門擁有數(shù)千名工程師、設(shè)計(jì)師和其他員工，負(fù)責(zé)開發(fā)未來的汽車模型。該公司曾于1月提出一項(xiàng)計(jì)劃，將在2023年底前削減20億美元的年化開支。公司高管表示，正在采取措施以應(yīng)對經(jīng)濟(jì)和汽車市場狀況惡化。

另據(jù)美國汽車工人聯(lián)合會4月25日公開的一封信顯示，Stellantis集團(tuán)計(jì)劃在美國裁減約3500名小時工。值得注意的是，此次并非Stellantis首次裁員，在去年7月，Stellantis也曾在意大利裁員1820人。今年2月份，據(jù)意大利工會的一份聲明顯示，Stellantis與大多數(shù)工會簽署了一項(xiàng)涉及至多裁員2000人的協(xié)議，裁員2000人。

Stellantis集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)在媒體電話會上表示，他需要考慮在北美和其他地區(qū)生產(chǎn)電動汽車的額外成本，并可能采取對策來保護(hù)利潤率。在接受彭博電視臺采訪時，當(dāng)被問及是否可能進(jìn)一步裁員，他表示，沒有什么是不可能的。

今年2月份，福特汽車宣布，為削減成本并在電動車市保持競爭力，未來3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。福特汽車稱，該公司計(jì)劃通過自愿離職的方案實(shí)現(xiàn)裁員目標(biāo)。截至目前，福特汽車已因電動化轉(zhuǎn)型裁員超過1萬人。

這股裁員的浪潮也波及到了中國市場。上周三據(jù)相關(guān)報(bào)道稱，福特中國近日開始裁員，按照N+3來賠償，人數(shù)超過1300人。截止目前，福特方并沒有就此事給予否認(rèn)，并表示公司正在打造一個更加精簡、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。

在外界看來，持續(xù)的虧損，電氣化轉(zhuǎn)型上的遲緩是導(dǎo)致“裁員”的主要因素。據(jù)福特中國的數(shù)據(jù)顯示，2022年福特中國市場全年銷量為49.6萬輛，同比下跌33.5%，市場份額為2.1%，在中國虧損5.72億美元。

幾乎是和福特同步，5月4日，沃爾沃汽車宣布計(jì)劃在瑞典裁減約1300名辦公室員工，以削減成本。未來幾個月沃爾沃全球運(yùn)營部門Volvo Personvagnar將裁減約1100個工作崗位。

與此同時極星汽車官方也宣布，作為努力削減成本的一部分，其將在全球范圍內(nèi)裁員10％，并且已經(jīng)凍結(jié)了招聘工作。

據(jù)極星首席財(cái)務(wù)官Johan Malmqvist表示，公司正致力于降低運(yùn)營成本。他指出公司正在“對我們的員工隊(duì)伍采取目標(biāo)明確的措施”，并補(bǔ)充道：“鑒于當(dāng)前的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境，公司正在努力控制成本?！?/span>

而在中國市場，在全球市場風(fēng)生水起的韓系品牌起亞也因“裁員”一事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。

近日，有媒體報(bào)道稱，悅達(dá)起亞為實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，業(yè)務(wù)及人員結(jié)構(gòu)需要整合，該公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達(dá)一年，此舉被外界認(rèn)為是“變相裁員”。

緊接著悅達(dá)起亞也從側(cè)面證實(shí)了裁員這一事實(shí)，并稱，“此次公司內(nèi)部人員的變動情況，是為順應(yīng)全新的電動化時代，積極主動創(chuàng)新變革，加速向電動化品牌轉(zhuǎn)型而進(jìn)行的正常調(diào)整。”

雖然裁員目前只是幾家車企的舉措，但裁員背后的真相其實(shí)格外殘酷。

止損點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)大

不止汽車公司，作為前幾年還在持續(xù)吸收新就業(yè)的汽車業(yè)上下游，從今年也開始變臉了，例如此前紅火的動力電池行業(yè)就開始頻頻傳出產(chǎn)能過剩，甚至裁員的聲音。

在今年年初有消息稱，億緯鋰能的動力電池業(yè)務(wù)正在裁員。根據(jù)網(wǎng)傳億緯鋰能子公司湖北億緯動力有限公司的文件，億緯動力制造中心將開展“人員效率化專項(xiàng)”行動，“人員效率優(yōu)化基準(zhǔn)人數(shù)15966人，各BU在此基準(zhǔn)人數(shù)上，人員效率化目標(biāo)32%?！?/span>

億緯鋰能相關(guān)負(fù)責(zé)人接受澎湃新聞采訪時表示文件為真，“這個人員效率化目標(biāo)的總體思路是提升未來人均產(chǎn)值?？傮w路徑有兩條，一是當(dāng)前開始建立無人區(qū)，成熟產(chǎn)線壓縮下來的人給新工廠，不減人。二是按單GWH人員配置招聘新員工，控制招聘規(guī)模，達(dá)到總體控制范圍?！?/span>

3月28日，鋰電負(fù)極材料國內(nèi)市占率前五的尚太科技發(fā)布《關(guān)于公司里城道基地停產(chǎn)的公告》稱，公司決定里城道基地自2023年3月28日起陸續(xù)停產(chǎn)，在停產(chǎn)期間，公司將妥善安置和分流員工，對相關(guān)設(shè)備設(shè)施進(jìn)行改造或處置，后續(xù)將根據(jù)市場情況決定是否恢復(fù)生產(chǎn)運(yùn)營。

尚太科技同時表示，“里城道基地的停產(chǎn)實(shí)質(zhì)上不僅不會對2023年整體經(jīng)營業(yè)績造成重大影響，反而有利于公司緩解庫存壓力，減少支出、降低生產(chǎn)成本，提高效益?！?/span>

業(yè)界認(rèn)為，動力電池行業(yè)的降溫，一方面是新能源汽車發(fā)展趨緩，一些公司只好減產(chǎn)降薪裁員自保。另一方面在于去年行業(yè)已顯露出產(chǎn)能過剩的苗頭。

不只是動力電池行業(yè)，自去年以來，裁員、倒閉、市值暴跌的冷水不斷潑向自動駕駛企業(yè)，而2023年上半年自動駕駛行業(yè)也同樣面臨著此類困境。

據(jù)界面新聞消息，阿里達(dá)摩院自動駕駛實(shí)驗(yàn)室已并入菜鳥集團(tuán)，達(dá)摩院將為離職員工提供“N+1”或“N+1+1”補(bǔ)償方案。此后，達(dá)摩院本身將不再保留相關(guān)業(yè)務(wù)和團(tuán)隊(duì)。

這意味著，阿里自動駕駛從實(shí)驗(yàn)室前沿科技探索，轉(zhuǎn)入場景業(yè)務(wù)落地實(shí)戰(zhàn)。阿里相關(guān)人士確認(rèn)該消息屬實(shí)，并解釋稱“因業(yè)務(wù)需要”。

同樣布局低速無人自動駕駛領(lǐng)域的明星獨(dú)角獸Nuro在短短半年內(nèi)宣布了第二輪裁員，Nuro發(fā)言人表示，裁員將影響約340名員工，占公司現(xiàn)有員工的30%。Nuro聯(lián)合創(chuàng)始人朱佳俊和Dave Ferguson將本次裁員歸因于“更廣泛的宏觀經(jīng)濟(jì)力量，導(dǎo)致需要改變我們建立Nuro業(yè)務(wù)的方法”。

在今年1月，百度智能駕駛事業(yè)群（IDG）被曝裁員，主要集中在智能交通事業(yè)部（ACE）下屬的車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)和智能交通業(yè)務(wù)部。

放眼全球，去年年底蘋果被曝已放棄推出“L5級”全自動駕駛車輛。緊接著大眾和福特投資的自動駕駛公司Argo AI宣布關(guān)閉。而在今年谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛公司W(wǎng)aymo 3個月經(jīng)歷兩輪裁員。

總的來看，無論是車企相繼裁員還是汽車業(yè)上下游反應(yīng)出目前汽車行業(yè)的內(nèi)卷程度之大，無論是出于降本增效還是業(yè)務(wù)調(diào)整的原因進(jìn)行裁員，都或多或少體現(xiàn)了企業(yè)面臨的一些困境。

不過正如業(yè)內(nèi)人士所言，裁員在一定程度上只能解決短期困境實(shí)現(xiàn)降本，但絕非長久之計(jì)。要在電動化、智能化的時代下生存下來，還得進(jìn)一步提升產(chǎn)品的競爭力，持續(xù)提升經(jīng)營質(zhì)量才能更好地走出困境。