打開汽車銷量排行榜，合資A級轎車細(xì)分中，代表日系的豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸，代表德系的大眾朗逸，常年在榜單上打得有來有回，豐田卡羅拉與大眾朗逸的銷量十分膠著。

如今，恰逢新款朗逸正式推出，我們不妨來看看這款更新后的車型，能否讓其在激烈的競爭中獲取優(yōu)勢。那么卡羅拉和大眾朗逸哪個好呢？今天這篇文章就來看看這兩款車型的不同之處。

外觀對比

現(xiàn)款卡羅拉相信大家都十分熟悉，脫胎自TNGA架構(gòu)的卡羅拉擁有低高寬比以及低重心，配合更加年輕的設(shè)計風(fēng)格，讓卡羅拉在觀感上對比上代車型更加時尚，更容易被年輕消費(fèi)群體所接受。

而大眾朗逸一直以沉穩(wěn)作為主格調(diào)，體現(xiàn)了德國式的克制，雖然稍顯沉悶，但勝在耐看。而新款朗逸為討好年輕消費(fèi)群體，新增了星空版車型，新車型擁有專屬的格柵以及前包圍設(shè)計。

具體來看，豐田卡羅拉采用了較為激進(jìn)的風(fēng)格，卡羅拉雖說是一臺標(biāo)準(zhǔn)的家轎車，但是造型還是蠻顯個性。比如前臉格柵，單幅式中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條，視覺效果既時尚又大氣，對于一臺家轎車來說還是比較突出，相比德系那種方正造型也多了幾分動感。但是現(xiàn)在朗逸推出星空版，要說質(zhì)感營造肯定比卡羅拉強(qiáng)不少，再加上卡羅拉連LED大燈組都沒能標(biāo)配，即便造型犀利但視覺效果卻談不上驚艷，這也是日系品牌一貫短板，至今沒能改善。

卡羅拉的車身線條設(shè)計比較修長，讓車身顯得比較協(xié)調(diào)，只是氣場上不如德系競品那么突出，像15或16英寸的密輻式輪圈，從規(guī)格到樣式都談不上驚喜，唯一好處就是能夠降低一定油耗和后期更換成本。

來到尾部，卡羅拉依舊是走簡單路線，整體布局很是簡潔，最大的亮點(diǎn)應(yīng)該是回旋鏢樣式的尾燈組，還特意采用熏黑處理，夜晚點(diǎn)亮后可以帶來不錯辨識度，只可惜沒能應(yīng)用LED光源，所以精致感談不上。如果這么來看，新朗逸等競品要比卡羅拉細(xì)節(jié)更符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。

來到朗逸這邊，這一代朗逸在設(shè)計風(fēng)格上進(jìn)一步向大哥帕薩特看齊，而且采用了以往只能在一些中，高端車型上才能見到的雙車布局。新加入的星空版車型，相比普通版增加了車身運(yùn)動套件，包括中網(wǎng)、車身前后包圍、后視鏡等位置均采用亮黑色涂裝，看起來更顯時尚運(yùn)動，同時也能夠迎合更多年輕人的審美需求。

車頭部分，單看前臉完全就是小一號的大眾帕薩特，相比老款在氣場方面提升明顯。中網(wǎng)尺寸變得更大，星空板中網(wǎng)內(nèi)部采用密集的點(diǎn)陣式鍍鉻格柵設(shè)計，屬于目前比較流行的樣式。中網(wǎng)周圍黑色邊框看起來頗具運(yùn)動氣息，中間貫穿車標(biāo)的單根輻條，既讓車頭顯得更具層次感，也能夠起到延伸視覺寬度的作用。車前包圍與大眾R-Line風(fēng)格類似，兩側(cè)大尺寸導(dǎo)風(fēng)槽，配合下格柵內(nèi)部的蜂窩網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步提升車頭視覺張力。

車身側(cè)面相比之前變化不大，整體造型簡潔流暢，車頂向后方過渡自然協(xié)調(diào)，在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。從大燈末端延伸出的高腰線，一直貫穿到尾燈上沿，內(nèi)凹式的手法屬于大眾車型經(jīng)典特征，將側(cè)面勾勒的更顯修長。

車尾部分的調(diào)整主要集中在底部包圍部分，加入了環(huán)繞式鍍鉻邊框修飾，起到前后呼應(yīng)的效果，車型采用左側(cè)隱藏式單出排氣。除此之外，星空版尾門邊緣還加入了一段黑色貼合式擾流板，實際效果聊勝于無。尾燈造型簡潔，燈罩表面同樣經(jīng)過熏黑處理，內(nèi)部燈帶點(diǎn)亮后具有不錯的辨識度。全系標(biāo)配后方駐車?yán)走_(dá)，除最低配車型外，其它版本車型均配備后方倒車影像。

在車身尺寸方面，也是朗逸更具優(yōu)勢，它的長寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，卡羅拉的長寬高則為4635mm、1780mm、1435mm，略小一些。朗逸和卡羅拉同為三廂車，明顯可以看出朗逸的空間更加靈活，空間利用率更好。

內(nèi)飾對比

卡羅拉內(nèi)飾部分更是單調(diào)簡約，與質(zhì)感毫無關(guān)聯(lián)，首先咱們來看中控臺，規(guī)整的造型沒有任何多余線條，看起來挺大氣，同時還有銀色裝飾件點(diǎn)綴，倒也能夠提升一下檔次感。只是看到9英寸的懸浮式中控屏?xí)r，忽然感覺豐田這個品牌還停留在上個世紀(jì)，看到UI界面和功能布局，實在是感受不到科技，再加上傳統(tǒng)儀表盤，甚至連方向盤都得是塑料材質(zhì)。說實話，真要同樣價格讓我選，朗逸比卡羅拉讓人心動的地方多太多。

功能配置體驗還不錯，TNGA架構(gòu)也就剩下這一個優(yōu)勢了，而且還只是安全性配置。比如剎車輔助、前排側(cè)氣囊、前方碰撞預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等諸多主動安全功能均有出現(xiàn)，讓L2級別駕駛輔助系統(tǒng)覆蓋除最低配以外的全部車型，這一點(diǎn)確實是競品無法媲美的亮點(diǎn)。但是，當(dāng)你看到無電動調(diào)節(jié)的織物座椅等舒適性功能表現(xiàn)，15萬買它的意義是什么。

朗逸在內(nèi)飾方面同樣有所調(diào)整，取消之前的嵌入式中控觸屏，采用時下更流行的懸浮式設(shè)計。中控臺依然是橫向貫通式布局，能夠讓前排座艙看起來更顯寬敞，中控臺上方為大面積搪塑材質(zhì)覆蓋，中間采用帶有打孔處理的皮質(zhì)包包裹，底部一段較粗的銀色邊框，起到不錯的勾勒效果。星空版內(nèi)飾加入了紅色縫線和紅色邊框點(diǎn)綴，進(jìn)一步強(qiáng)化車輛的年輕氛圍。

三輻式多功能方向盤為大眾現(xiàn)階段家族樣式，方向盤造型立體，兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等輔助功能，握柄處采用皮質(zhì)包裹，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。

儀表盤采用的是8英寸彩色屏幕，搭配兩側(cè)電子水溫、油量表，雖然相比頂配車型上的10.25英寸全液晶儀表盤，在科技感上略顯遜色，好在中間屏幕尺寸足夠大，能夠顯示較為豐富的行車、多媒體、輔助駕駛等信息。

中控部分，全系只有頂配車型上搭載的是12英寸懸浮式觸控液晶屏，其它版本車型上均為8英寸規(guī)格，兩側(cè)保留一些常用功能觸摸按鍵，這樣的水平放在如今這個大屏?xí)r代略顯不足。車機(jī)系統(tǒng)支持藍(lán)牙電話、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)等基礎(chǔ)功能。車內(nèi)音響采用前后6揚(yáng)聲器單元配置。

動力對比

最后來看動力，卡羅拉提供了1.5L、1.2T、雙擎1.8L三種動力選項，其中，1.5L三缸發(fā)動機(jī)可與6MT或CVT相匹配、1.2T匹配的是CVT，而搭載THS油電混動系統(tǒng)的1.8L發(fā)動機(jī)則將會與E-CVT相匹配，其中，雙擎1.8L能提供三者中最高的90kW最大功率，而1.2T則能提供三者中最高的185N·m的最大扭矩，而全系的NEDC油耗則保持在4.1-5.6L/100km。

而比較推薦的動力是1.2T和1.8L雙擎，因為1.5L為三缸發(fā)動機(jī)，可能是豐田品牌影響力足夠大，即便是三缸動力也獲得了不少消費(fèi)者青睞。但可以肯定的是，這三款動力想要滿足對性能需求都不太現(xiàn)實，遠(yuǎn)不如朗逸1.4T或者是一些自主品牌采用的小排量動力帶來的駕駛感受優(yōu)秀。

動力方面，2023款大眾朗逸目前提供了1.5L自然吸氣、1.2T和1.4T渦輪增壓三種發(fā)動機(jī)可選，其中280TSI車型上搭載的1.4T發(fā)動機(jī)為目前大眾旗下主力機(jī)型，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm，匹配7擋干式雙離合變速箱，整體表現(xiàn)處于目前主流水平。懸架結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜、后扭力梁式非獨(dú)立懸掛，這這方面與主流精品緊湊型轎車?yán)_差距，好在調(diào)校水平還算不錯，能夠表現(xiàn)出大眾車型一貫的底盤質(zhì)感。

在A級轎車市場，卡羅拉和朗逸都會是大部分人繞不開的選擇，兩者各自都有自己的看家本領(lǐng)。背靠大眾的朗逸表現(xiàn)一貫沉穩(wěn)，本次小改款在一些細(xì)節(jié)上的確有所提升，這無疑加強(qiáng)了它的吸引力。

而卡羅拉依舊是秉承著日系車實用好開的特性，在新架構(gòu)的加持下有著更加年輕的外觀。從價格方面考慮，相近的售價區(qū)間，卡羅拉可以提供混合動力系統(tǒng)，而配置的豐富度上也有一點(diǎn)優(yōu)勢。因此，追求性價比的用戶，卡羅拉依舊是不會錯的選擇；而更加看重厚重的駕駛體驗且對價格沒那么敏感的消費(fèi)者，朗逸并不會讓你失望。