著名科幻小說(shuō)作家阿西莫夫曾有過(guò)一個(gè)思考：對(duì)于AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人，除了不斷提升其本身智力水平，使其更加好用之外，在和人類打交道的時(shí)候，還需要一個(gè)更為宏觀的、在技術(shù)之上的指導(dǎo)原則。延伸到未來(lái)出行領(lǐng)域，它不僅需要更好地服務(wù)和服從人類，更需要在技術(shù)、產(chǎn)品、體驗(yàn)之外，具備更加廣闊和延展性的內(nèi)涵。如今，正在有車企踐行這一思考。

4月18日，2023上海國(guó)際車展正式啟幕。在一片明黃亮色的展臺(tái)中央，路特斯用其長(zhǎng)達(dá)27 米的大屏將其全新補(bǔ)能裝置——“閃充機(jī)器人”推向臺(tái)前，這也是全球首款量產(chǎn)的“閃充機(jī)器人”。在一眾超跑車型中，這個(gè)“小東西”的出現(xiàn)意外地吸引了一波又一波的關(guān)注和體驗(yàn)。這一場(chǎng)景也讓我們切身感受到，隨著出行方式的日益智能化和多元化，人們對(duì)于汽車出行及其配套服務(wù)的想象空間正在逐步擴(kuò)大。

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從車找電到電找車

什么叫“閃充機(jī)器人”？

事實(shí)上，路特斯口中的“閃充機(jī)器人”就是當(dāng)下補(bǔ)能體系的“新寵”——充電機(jī)器人。顧名思義，給汽車充電的機(jī)器人，當(dāng)機(jī)器人正在走進(jìn)千家萬(wàn)戶之中時(shí)，也在悄然走進(jìn)汽車。

并且，基于其可移動(dòng)、體型較小的特質(zhì)，相比于充電樁、換電站等現(xiàn)有的大規(guī)模補(bǔ)能裝置，充電機(jī)器人有著區(qū)別于前兩者的先天優(yōu)勢(shì)。其中，最有意思的是，它突破了以往“車找電”的補(bǔ)能方案，讓“電找車”成為可能。

具體來(lái)看，即通過(guò)將原本處于靜態(tài)環(huán)境下的儲(chǔ)能電池和充電樁，集成到具備動(dòng)態(tài)移動(dòng)能力的車中。當(dāng)用戶需要充電時(shí)，便可以像打車或叫外賣一樣，讓充電機(jī)器人上門(mén)充電，充電結(jié)束時(shí)自行離開(kāi)。盡管其中的技術(shù)原理并不復(fù)雜，但落實(shí)到具體場(chǎng)景中，可以看到，無(wú)論是對(duì)服務(wù)空間的提升還是對(duì)市場(chǎng)空間的提升都不容小覷。

與此同時(shí)，充電機(jī)器人還具備著另外一項(xiàng)重要特征：儲(chǔ)能。由于采用汽車充電與電網(wǎng)供電分離的模式，充電機(jī)器人可以有效實(shí)現(xiàn)在用電高峰期分散供電壓力。

據(jù)了解，目前市場(chǎng)上的充電機(jī)器人主要有四類不同結(jié)構(gòu)的產(chǎn)品，分別為固定式、輪式、滑軌式和吊頂式。

其中，路特斯的“閃充機(jī)器人”就是第三類滑軌式充電機(jī)器人，分為動(dòng)力端和電池端兩部分，在動(dòng)力端上裝載著其智慧控制系統(tǒng)：包含10自由度智能協(xié)同系統(tǒng)以及14傳感器智能感知系統(tǒng)，使得充電槍可覆蓋任意停車姿態(tài)和任意車側(cè)的充電口蓋位置。

除此之外，大眾、一汽紅旗等主機(jī)廠，能鏈智電、遠(yuǎn)景科技等新能源服務(wù)商也曾發(fā)布充電機(jī)器人。

盡管由于技術(shù)、成本等因素，充電機(jī)器人在更廣泛的市場(chǎng)范圍內(nèi)尚未得到充分的應(yīng)用，但正如某位行業(yè)權(quán)威人士所說(shuō)，既然消費(fèi)是多元的，消費(fèi)者是多元的，那么未來(lái)汽車的技術(shù)路線也一定是多元的。延伸到補(bǔ)能體系上，未來(lái)的充電形態(tài)、補(bǔ)能模式也一定是基于場(chǎng)景化的多元需求而有著更大的想象空間。

在這一維度的想象空間之下，充電機(jī)器人所承載的移動(dòng)補(bǔ)能模式一定是被需要的。

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真正的價(jià)值

在這樣的背景下，路特斯布局充電機(jī)器人的動(dòng)作似乎不難理解。但在表象之下，路特斯的思考還要更加縱深和延展。這樣的延展性體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是對(duì)于用戶體驗(yàn)的全面升級(jí)，二是對(duì)于消費(fèi)者認(rèn)知的廣泛提升。

一方面，在電動(dòng)車市場(chǎng)，尤其是作為百萬(wàn)級(jí)豪華品牌，路特斯所提供的用戶服務(wù)和體驗(yàn)必須要與其他品牌有著清晰的區(qū)隔。如果說(shuō)品牌歷史、產(chǎn)品性能等是衡量豪華超跑品牌的基礎(chǔ)條件，那么在此之外的服務(wù)體系、補(bǔ)能體系則能從更高層面上評(píng)價(jià)一款百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)超跑是否擁有真正的百萬(wàn)價(jià)值，而這一價(jià)值正是由更高端化、精細(xì)化、差異化的用戶體驗(yàn)的打造來(lái)支撐。

“閃充機(jī)器人”承接了這樣的使命。

根據(jù)資料，路特斯的“閃充機(jī)器人”基于全自動(dòng)液冷超充系統(tǒng)的搭載，可以支持1000V/700A的輸出，而搭配路特斯Eletre的全800V純電高性能架構(gòu)EPA，還能夠?qū)崿F(xiàn)極速的汽車補(bǔ)能，據(jù)了解，Eletre最高可實(shí)現(xiàn)20分鐘將電量從10%提升至80%；與此同時(shí)，通過(guò)智慧控制系統(tǒng)，充電機(jī)器人還能夠?qū)⒊潆姌寽?zhǔn)確接入充電口蓋位置，代替車主完成從取槍、插槍、充電、拔槍、還槍的全流程，在用戶的使用步驟上做減法。

此外，“閃充機(jī)器人”還可以通過(guò)屏幕上方的雙目相機(jī)與用戶進(jìn)行互動(dòng)，進(jìn)行身份識(shí)別、體感互動(dòng)和專屬推送。在賦予用戶更加便捷、高效、智能的補(bǔ)能體驗(yàn)的同時(shí)，形成了與其他補(bǔ)能設(shè)備的個(gè)性化區(qū)隔。

另一方面，作為首個(gè)全面All in電動(dòng)的超跑品牌，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，目前路特斯Eletre在它的賽道上沒(méi)有競(jìng)品，也正因?yàn)榇?，在這個(gè)窗口期，路特斯需要去做一些不一樣的事情，提升整個(gè)消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)于路特斯的認(rèn)知。

客觀來(lái)看，由于整體汽車文化的差異，相較于在國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)打開(kāi)認(rèn)知的保時(shí)捷、法拉利等超跑品牌，路特斯所代表的汽車文化顯然還需要進(jìn)一步的滲透，讓用戶真正感受到路特斯的品牌文化和價(jià)值。因此，對(duì)于現(xiàn)階段的路特斯而言，提高聲量是其最核心的工作之一。

而充電機(jī)器人扮演了這一“抓手”，其先天所具備的未來(lái)感和有關(guān)無(wú)人駕駛、自動(dòng)駕駛的概念與路特斯想要傳遞的形象不謀而合。路特斯希望將“閃充機(jī)器人”作為品牌的標(biāo)簽去打造和強(qiáng)化，從而更廣泛地提升消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)知。

如果仔細(xì)觀察，其實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，這與蔚來(lái)?yè)Q電的邏輯一脈相承。作為國(guó)內(nèi)換電領(lǐng)域最早的踐行者之一，如今的蔚來(lái)幾乎已經(jīng)把換電強(qiáng)化為品牌本身。盡管它并不是唯一的入局者，但當(dāng)我們提起換電，蔚來(lái)是絕對(duì)無(wú)法避開(kāi)的一個(gè)坐標(biāo)。這正是路特斯所希望和樂(lè)于見(jiàn)到的事情。

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找準(zhǔn)用戶

值得注意的是，市場(chǎng)認(rèn)知的提升并不等同于盲目的品牌曝光。在曝光量的提升同時(shí)，路特斯還希望在使用層面上找準(zhǔn)用戶。

按照路特斯的相關(guān)規(guī)劃，未來(lái)將在全國(guó)布局超過(guò)200個(gè)閃充站。有行業(yè)人士猜測(cè)，這些閃充站的布局會(huì)集中在高端化商場(chǎng)、地標(biāo)型建筑物、核心商圈等場(chǎng)所。其目的不言而喻：定位目標(biāo)人群。

以國(guó)貿(mào)為例，目前國(guó)貿(mào)商圈每天約有超過(guò)60萬(wàn)人來(lái)此辦公，消費(fèi)者的年薪平均為50萬(wàn)元，其人群畫(huà)像與路特斯的品牌定位高度契合。

在汽車預(yù)言家此前的報(bào)道中，我們?cè)岢鲞^(guò)一個(gè)觀點(diǎn)：從小眾走向大眾的過(guò)程中，路特斯必須盯準(zhǔn)高認(rèn)知人群，這是決定路特斯能否打開(kāi)渠道通路、撬動(dòng)營(yíng)銷鏈路的關(guān)鍵一環(huán)。

對(duì)于路特斯而言，將閃充站落地高端化場(chǎng)所，不僅僅是出于擴(kuò)大曝光的現(xiàn)實(shí)需求，更重要的是，在精準(zhǔn)識(shí)別和劃分人群的過(guò)程中，跑通高端乃至百萬(wàn)級(jí)電動(dòng)汽車的營(yíng)銷路數(shù)。

除此之外，路特斯的閃充站布局對(duì)于整個(gè)高端汽車市場(chǎng)接下來(lái)補(bǔ)能體系、服務(wù)體系的升級(jí)，也具備著行業(yè)性的、宏觀性的借鑒意義。

一方面，將補(bǔ)能的服務(wù)場(chǎng)景從街邊、郊外的充換電站拓展至高端化場(chǎng)所之內(nèi)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的升級(jí)和躍遷；另一方面，又在品牌的圈層傳播和滲透上提供了一套獨(dú)特的理解。

在過(guò)去的70余年間，路特斯有輝煌也有低潮，而作為路特斯開(kāi)啟新時(shí)代的重要一環(huán)，“閃充機(jī)器人”的推出和布局則深刻蘊(yùn)含了路特斯對(duì)于未來(lái)高端汽車服務(wù)的全新思考。