今年一季度的“價格戰(zhàn)”，在4月初有“偃旗息鼓”的苗頭。但沒想到劇情根本沒有朝著我們預(yù)料的方向發(fā)展，從4月下旬到現(xiàn)在，刺激的“價格戰(zhàn)”似乎有重新抬頭的味道。

沒錯，在五一長假前，社交媒體上關(guān)于13萬多買馬自達(dá)阿特茲和東風(fēng)日產(chǎn)天籟的消息引發(fā)熱議，雖然只是徐州和廣州等部分地區(qū)的降價政策，但筆者求證過后該優(yōu)惠政策屬實，而這一“驚人”價格很容易讓人想到湖北的12萬多買雪鐵龍C6。

而五一假期期間，上汽集團(tuán)和領(lǐng)克汽車接棒這波“降價潮”。先是上汽集團(tuán)官宣將在上海舉辦“五五消費(fèi)節(jié)”，其旗下整車品牌共準(zhǔn)備了近3000輛所謂“優(yōu)價車”，比如飛凡R7、上汽大眾途觀、別克昂科旗、雪佛蘭探界者、凱迪拉克CT6等車型，整體的讓利幅度也是非?？鋸?，最高優(yōu)惠13萬，相當(dāng)于低至5.5折，最小的優(yōu)惠力度也有8折。

而我們今天要說到的領(lǐng)克汽車雖然沒有上汽集團(tuán)那么夸張的優(yōu)惠力度，最高降幅也不過是8000元，還僅僅局限在領(lǐng)克09 EM-P 遠(yuǎn)航版身上。

但鑒于領(lǐng)克汽車平時很少有什么優(yōu)惠的調(diào)性，并且包括2023款領(lǐng)克01 EM-P、2023款領(lǐng)克 05 EM-P、領(lǐng)克06 Remix PHEV、領(lǐng)克09 EM-P 性能版以及老款領(lǐng)克01 PHEV、領(lǐng)克05PHEV、領(lǐng)克06 PHEV這幾款新能源車型（PHEV 插電混動）集體于5月1日0時正式降價4000元，范圍和力度還是前所未有的。

值得一提的是，領(lǐng)克考慮到了之前一段時間購車客戶的權(quán)益，還針對2023年3月15日-4月30日期間，通過領(lǐng)克官方App、授權(quán)經(jīng)銷商渠道購買新能源產(chǎn)品 ( 正常商品車 ) 的用戶，提供了此次價格調(diào)整幅度等額的現(xiàn)金補(bǔ)差。

很明顯，領(lǐng)克考慮到了今年一季度價格戰(zhàn)廝殺下，很多消費(fèi)者無奈進(jìn)行的維權(quán)，這種補(bǔ)差價的做法也是值得肯定的，體現(xiàn)了品牌的溫度和對老用戶的關(guān)懷。

不得不說，這一波又一波的“價格戰(zhàn)”余波”，讓不少業(yè)內(nèi)人士感慨，今年的車市注定是一場大洗牌，“價格戰(zhàn)”算是停不下來了，給人按下葫蘆又起瓢的既視感。

誠然，或許會有人說，領(lǐng)克的新能源車型賣得并不好，而此次給出的優(yōu)惠力度又不大，對于后續(xù)銷量的提升或許沒有什么大的幫助。

但站在宏觀角度去看，阿特茲、天籟部分區(qū)域降價，上汽集團(tuán)變相降價以及領(lǐng)克官降的信號意義非同一般。

有道是“價格戰(zhàn)”其實就是“洗牌戰(zhàn)”，鑒于中國車市的競爭是一場馬拉松，雖然在新能源這條賽道上，傳統(tǒng)車企步調(diào)慢了一些，但如果能通過“價格戰(zhàn)”和競爭對手肉搏一番，將它們的優(yōu)勢消耗殆盡，而自身積攢的力量能支撐它們?nèi)硇耐度氲叫履茉窜囀械母偁幹?，也不失為一個穩(wěn)妥的競爭策略。

所以，按下葫蘆又起瓢的“價格戰(zhàn)”在短期內(nèi)注定是常態(tài)化事件，后續(xù)還會有車企給出更給力的購車政策，內(nèi)卷也將伴隨今年的車市。而究竟誰能最終笑到最后，咱們拭目以待吧。