4月18日開幕的2023上海國際車展上，福特探險者昆侖巔峰版首發(fā)亮相。6天后，我們就在上海福特中國設(shè)計中心近距離對它在設(shè)計上、動力和底盤上的產(chǎn)品力，進行了深入了解。作為福特旗下 “野性”十足的一款硬派越野車，我們認(rèn)為探險者昆侖巔峰版擁有強大的產(chǎn)品力，為心心念念的“山系生活”保駕護航。

匠心高定，打造“不一樣”的硬核

進入活動現(xiàn)場，一輛前后護杠由“油泥模型”組成的探險者昆侖版就擺在舞臺中央，銀色的車身線條在射燈的照耀下熠熠生輝。福特探險者昆侖巔峰版在承襲福特SUV家族硬派設(shè)計的基礎(chǔ)上，并以萬山之王的昆侖山脈作為靈感源泉，打造更加硬派的山系陸上游艇。

舞臺后方擺放了一輛阿爾金橙的新車，跳脫的車身顏色與戶外探索的野性與激情完美融合。網(wǎng)格狀密布交錯的山地進擊式前格柵，配合車頭下方亮銀色鋼制下護板，以及能夠承受3噸拖拽能力的左右雙邊拖車鉤，不僅展現(xiàn)出現(xiàn)代簡約的設(shè)計風(fēng)格，更預(yù)示著它的“戰(zhàn)斗力”十足。

值得一提的是，探險者昆侖巔峰版整車采用了“熏黑化”升級，黑色前進氣格柵、橙色點綴的18英寸啞光熏黑輪轂、獨有的“Ford”黑標(biāo)，以及“EXPLORER”“長安福特”“Timberline 4WD”黑色字標(biāo)，不僅增添了濃烈的運動氣息，更是平添了一分豪華感。此外，專屬的昆侖天梯迎賓踏板、貫穿全車的昆侖山標(biāo)，無不彰顯出探險者昆侖版“不一樣”的專屬身份。

得益于福特探險者昆侖巔峰版5066×2004×1797mm的車身尺寸和3025mm的軸距，造就了無比寬大的車內(nèi)空間。進入車內(nèi)，首先引入眼簾的是，流沙米搭配墨玉黑的撞色設(shè)計，據(jù)介紹，設(shè)計靈感汲取自陽光照耀的“黑水湖”，輔以橙色縫線作為點綴，創(chuàng)造出更加豐富的視覺層次，優(yōu)雅之中更顯獨特。

別出心裁的設(shè)計紋理和圖案，在車廂內(nèi)隨處可見。據(jù)說，這些設(shè)計的靈感來自昆侖山脈最高峰公格爾峰，不僅展現(xiàn)了昆侖山脈的硬派觀感，為車內(nèi)增添了獨特的的個性和動感。

定制打孔工藝全粒面真皮與豪車座椅專用的Dinamica超纖維環(huán)保麂皮，手感細(xì)膩乘坐感很舒服，搭配暖色調(diào)的橙色縫線，豪華和高級感油然而生。再加上座椅靠背上精雕細(xì)琢的昆侖山標(biāo)刺繡，更加凸顯出昆侖顛覆版的專屬身份。

縱置后驅(qū)，豪華與強悍的交融

福特探險者家族，作為同級唯一的縱置后驅(qū)產(chǎn)品，搭載了強悍的2.3T+10AT動力系統(tǒng)，最大功率203千瓦、最大扭矩425N·m。更值得一提的是，這套動力系統(tǒng)完全是自研的產(chǎn)品，并不是絕大多數(shù)車企慣用的“外采變速器”，這也從另外一個角度反映出福特毋庸置疑的造車技術(shù)和實力。10AT變速器提升了變速器的齒比范圍，各擋的齒比編排也會更加緊密，這對于提升換擋順暢度和燃油經(jīng)濟性大有裨益。

昆侖巔峰版在繼承了探險者優(yōu)秀基因的同時，在越野性方面再次進行了強化和提升，使用了縱置后驅(qū)+后軸托森限滑差速器，可通過限滑進行左右車輪最大2.7:1的比例分配扭矩，將有效扭矩分配到更高附著力的一側(cè)，實現(xiàn)開放式差速器無法實現(xiàn)的脫困能力。并且，由于托森限滑差速器是純機械結(jié)構(gòu)，相比電子限滑差速器，不需要通過傳感器檢測再進行程序控制鎖止，可靠性更高。

此外，探險者昆侖巔峰版使用了同級中唯一的雙球節(jié)彈簧減震支柱前鋁合金懸掛，以及鍛造鋁合金下擺臂，簧下質(zhì)量減輕約53.8%，配合50:50的前后軸荷分配，使得駕駛時的操控穩(wěn)定性提升了20%。而且，其3025mm的軸距卻擁有5.9m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，可以說靈活性同級車中無車能出其右。這便是縱置發(fā)動機后輪驅(qū)動的又一大優(yōu)勢，因為這樣的布置可以釋放出發(fā)動機艙更寬裕的空間，使得前輪的轉(zhuǎn)向角度可以變得更大，即便是長軸距也擁有更小的轉(zhuǎn)彎半徑和更靈活的行走表現(xiàn)。

與探險者相比，昆侖巔峰版的最小離地間隙繼續(xù)增加了30mm，而23°接近角和24°的離去角，也全面提升了越野時的通過性。再加上匹配了全地形REVO3輪胎（65%扁平比+AT花紋），以及橙色點綴的18英寸玄巖硬派輪轂，在擁有更強越野性能的同時，保證了與福特探險者所使用的蝎子胎近似的NVH和油耗水平。據(jù)說，一條輪胎的成本超過300美金，可見福特在昆侖巔峰版上的投入，真是“下血本”?。?/p>

戶外越野，不只是“說說而已”

與此同時，絕大多數(shù)硬派越野車都采用塑料護板，除了視覺效果欠佳外，保護作用也微乎其微。昆侖巔峰版原廠裝備的是2.3mm厚、重13.78kg的鍍鋅鋼板，變速箱保護罩也采用厚2mm、重6.2kg的鋼板，能更好地應(yīng)對野外場景，讓車主在戶外越野中全程無憂。需要強調(diào)的是，探險者昆侖巔峰版是合資車型中唯一使用全鋼底盤護板的車型。硬派越野的標(biāo)桿，絕對不會只停留在“說說而已”。

而且，為了滿足越野性能的需要，昆侖巔峰版還在懸掛減震筒的芯內(nèi)新增了專用的前回彈彈簧，匹配更長行程的懸掛，避免了爛路上懸掛運動時的多余震動，提升了懸掛的支撐力和駕乘舒適性。事實上，工程師還對昆侖巔峰版的穩(wěn)定桿進行了重新調(diào)校，抑制了公路和爛路時的側(cè)傾程度，保證了駕駛的穩(wěn)定性。

愛點評

福特探險者昆侖巔峰版的推出，展現(xiàn)出長安福特對個性化消費者需求的深入洞察，在保留探險者豪邁氣質(zhì)的同時，憑借創(chuàng)新大膽的設(shè)計將昆侖山脈的恢弘澎湃融入其中。40萬級唯一的縱置后驅(qū)硬派越野車，同時將豪華與強悍演繹得淋漓盡致。探險者昆侖巔峰版由表及里全新“硬核升級”，不僅讓個性化的“探險者”攀越人生新高度，也將“縱置后驅(qū)”的豪華與野性沖出邊界。