去年，寧德時代、長安汽車與華為三個大佬為阿維塔站臺的時候，就知道這款車是“全村人”的希望。這種希望是寄托在智能、續(xù)航與造車實力之上，更是消費者以及汽車人對自主品牌自動駕駛方面的一種厚望。畢竟，相對于看似高級實則雞肋的自動駕駛來說，一款能夠自己分析路況實現(xiàn)自動駕駛的車，才是真正意義上的解放雙手。從這一點上來說，阿維塔真的是搭載了一位“老司機”。

4月24日，阿維塔11邀請了一眾體驗官，在大連深度感受阿維塔11高速NCA智駕導航輔助系統(tǒng)的高能之處。通過這次深度感受，也讓我有了對這次活動主題“真智能，才安全”的高度認可。

顏值的料都在“身材”上

看慣了純電汽車的封閉式格柵和隱藏式門把手，所以當阿維塔11出現(xiàn)在眼前的時候，并不會認為它的外觀設(shè)計有多么地驚艷。分體雙層的前大燈設(shè)計算得上是這款車比較有辨識度的地方。整體的簡約設(shè)計倒是很像蘋果的設(shè)計風格。

其實阿維塔11外觀上最大的亮點在于“身材”。盡管當下在車身形狀上玩跨界的車型不少，但是阿維塔能夠?qū)⑴苘?、SUV以及轎車三者的特點做到近乎完美的狀態(tài)，并且大車身不僅不會有蠢的感覺，反而令人覺得這款車“身材”很曼妙。特別是22英寸大輪轂的出現(xiàn)，真的是野性十足。

車輛尾部的設(shè)計更具看點，整體雖然簡單但是在后車窗的位置處理更像跑車，這也是我個人最喜歡的部分，比起簡單的溜背造型，阿維塔11這樣的處理方式顯然高級了很多。

內(nèi)飾的質(zhì)感都在細節(jié)上

阿維塔11的內(nèi)飾設(shè)計的確是細節(jié)滿滿。和大部分汽車的內(nèi)飾設(shè)計所不同的是，這款車的中控部分更像是一座藝術(shù)建筑，雖然簡單但是立體感特別強。中控臺上的三塊屏幕都是獨立的存在。在這次活動中特意去體驗了一下副駕駛的娛樂屏?？陀^的說，娛樂屏的整體反應速度并不會像高端手機操作那般反應極為迅速，但是也不至于讓你有覺得它反應慢的感覺，實用性確實很不錯?？赡苁俏疑聿谋容^高大的原因，用這塊屏幕看視頻看得久便會覺得有點累。但是對于大部分女生來說這個屏幕的高度再配合座椅位置的調(diào)整，用起來應該還不錯。

車輛前后排的座椅設(shè)計都很運動，特別是頭枕的部分讓運動感再次得到提升。從座椅到方向盤、門板以及中控臺的包裹材料，大多選用的都是NAPPA皮，這種材質(zhì)最大優(yōu)勢在于手感特別細膩。

除了設(shè)計與用料上的細節(jié)很到位之外，在這次試駕的過程中這款車的隔音效果得到了很多體驗官的好評。雖然純電車本身靜音效果就很好，但是在車身隔音處理上能夠多下文章，則是好上加好的一種追求。相比之下，某些新勢力品牌認為純電車噪音小，對于隔音的處理就沒那么到位，以至于車輛的隔音效果真的是挺讓人無語的。

智慧的表現(xiàn)都在精準上

這次試駕活動中重點在于阿維塔11的高速NCA輔助駕駛、RPA遙控泊車以APA極限泊車等智能方面。在這里并不想多提及這款車搭載了多少顆雷達，擁有了多強的算力，只想用一句更為擬人的句子來表達：阿維塔11搭載了一位老司機。

首先體驗到的是RPA遙控泊車，這一功能在車位較窄的時候表現(xiàn)出了極高的實用性，值得一提的是，即便在6米之外也依然能夠通過手機來進行這項操作。

APA極限泊車是很多停車老大難選手的福音。系統(tǒng)可以自動完成掃描、識別車位的工作，當選中想要的車位后，接下來就可以完全托付給自動泊車功能。即使面對窄車位、斷頭路這樣高難度的車位時，阿維塔11也毫不退縮，利用有限的空間閃轉(zhuǎn)騰挪，最終順利泊入。當檢測到有行人、車輛經(jīng)過或靠近時，系統(tǒng)會立即暫停泊車并提醒駕駛員注意周圍情況。當行人或車輛遠離到安全范圍外時，車輛自動繼續(xù)開啟泊車服務，全程無需人工干預。

實際上不僅是在泊車的時候，在城市自動駕駛的狀態(tài)下城區(qū)ICA智能巡航輔助功能也能夠發(fā)揮出非常出色的一面，在遇見行人穿梭馬路的時候車輛能夠做到主動避讓，路段遇見施工段也會聰明的改變車道，并且通過計算信號燈時長選擇車輛是否要減速通過等等?？梢哉f它在城市自動駕駛的表現(xiàn)絲毫不輸于對城市道路最為熟悉的出租車司機。

在高速狀態(tài)下，基于高精地圖打造的NCA輔助駕駛依然給人一種熟練駕駛的感覺。進入高速NCA路段后，連續(xù)撥兩下?lián)醢?，即可激活高速NCA功能，中控屏幕的NCA標志變?yōu)樗{色，車機會自動發(fā)出語音提示，告知功能已激活。系統(tǒng)可以清晰地識別到車道線，做到車道居中保持。車輛還會主動識別到路旁的限速標志自動減速，但是支持速度調(diào)整，駕駛者可以通過方向盤右側(cè)的旋鈕調(diào)整速度。行駛過程中，車輛會加速向最左側(cè)車道匯入，變換車道時會發(fā)出提示音，還能主動避讓各類動、靜態(tài)障礙物，乘坐在其中的舒適度也極為不錯。

直播車市

三位大佬的站臺讓阿維塔備受期待，寧德時代、長安汽車以及華為三家技術(shù)背書的前提下，阿維塔11讓智能輔助駕駛不再是“擺設(shè)”。特別是這次深度體驗之后，我會覺得這套智能系統(tǒng)很有“人味”，完全考慮到了車內(nèi)車外人的因素以及感受。所以，與其說它有多智能，真的不如用一句搭載了一位老司機來形容更為精準。