保時捷718，作為保時捷跑車體系的一個入門級車型，在國內(nèi)也算是深受廣大小姐姐的喜愛了，銷量也一直在同級別跑車當(dāng)中算得上遙遙領(lǐng)先。這也讓不少人認為，718就是一個便宜的樣子貨，要與“硬核”扯上關(guān)系的話，還得是大哥911。但在前幾天亮相并官宣預(yù)售的一臺可以稱之為新品中的Final Edition的車型，就要完全打破這樣的格局了。

就在前幾天，一款名為保時捷718 Spyder RS正式啟動中國市場預(yù)售，建議零售價為157.80萬元起，起售價格直逼911,作為一款入門跑車，怎么敢定價如此囂張？別急，接下來就慢慢給你說說這是怎么回事。

如果有了解過718的朋友相信都會比較清楚，現(xiàn)在路面上比較常見的版本分別為硬頂?shù)?18 Cayman以及軟頂敞篷的718 Boxster。而文中的Spyder原本就屬于一個比較特殊版本，它與普通的軟頂boxster在結(jié)構(gòu)上有著比較明顯的區(qū)別。軟頂部分為了輕量化是采用的手動機構(gòu)，而且Spyder車型最標(biāo)志的就是敞篷后面的兩個駝峰以及更加向后延伸的篷布，真的比普通的Boxster要好看很多，空氣動力學(xué)也更好。

而在外觀上這臺全新保時捷 718 Spyder RS 則要比普通的Spyder要更激進一些，它的前端與 718 Cayman GT4 RS 幾乎相同。標(biāo)配的前車蓋由碳釬維強化塑料制成，在保險杠上方有一個寬大的出風(fēng)口，一個醒目的無邊的鴨尾式尾翼替代了普通尾翼。在空氣動力組件相互作用，共同成就了車輛的空氣動力平衡，并確保了其高速行駛時的最大穩(wěn)定性。

除此之外，我們肯定不能忽略“RS”的字眼，718 Spyder RS可以說是718歷史上，最解脫束縛放飛自我的一次救贖，也是982代的最后一臺高性能版！首次將911 GT3的高轉(zhuǎn)自吸4.0升水平對置六缸發(fā)動機發(fā)動機裝進中置敞篷跑車，輕量化手動軟頂，車重1410公斤。0-100km/h加速僅需3.4秒與沒有"RS"頭銜的 718 Spyder 相比，足足快了1.3秒，最高車速不再是 270 km/h，而提升至 308 km/h。值得一提的是Spyder RS也將成為最后一款采用內(nèi)燃機的新款718車型，而這臺718也是為數(shù)不多能在性能上反超911特殊品種。

別看718僅僅是入門級的保時捷車型，實際上如果從跑車結(jié)構(gòu)來說毫無以為718會更完美，中置后驅(qū)布局代表的可是最純粹的駕控體驗，而且由于車身短小精致，在它身上我們能體驗到真正的人車合一。所以實際上保時捷在為了不讓718搶了911的風(fēng)頭，多年來可謂是不遺余力。

例如發(fā)動機不會配置與911相同的功率設(shè)定甚至大排型號，或者說特意在變速箱齒比出做了“反向優(yōu)化”，讓718就必須一直作為“小弟”而活著，畢竟如果911的動力技術(shù)可以全部下放到718上面的話，那么保時捷就失去了最具有傳奇色彩的車輛，從而變得與普通的中置跑車品牌沒有什么不同。要不是眾所周知的因素：718將在未來將全面轉(zhuǎn)型為新能源跑車，相信718也沒辦法迎來Spyder RS這最后的輝煌??！