引言 | 昔日銷冠,今日破產(chǎn)?
近日,又一家車企陷入困境。
這次的主角是雷丁汽車。天眼查顯示,5月5日,雷丁汽車集團有限公司新增一則破產(chǎn)審查案件,案號為(2023) 魯0725破申1號,申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司,經(jīng)辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。
有果必有因,雷丁申請破產(chǎn)實則早有苗頭。
▲圖片來源:濰坊發(fā)布公眾號
今年1月14日,雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣實名舉報昌樂縣官員“一把手霸權(quán)”一事引發(fā)轟動(詳見:突發(fā)!雷丁汽車舉報被逼虛報產(chǎn)值近50億,濰坊發(fā)布:已展開調(diào)查 | 聚聞)。其中,雷丁2022年11月完成的32億元A輪融資被“卡”,或是導(dǎo)致李國欣發(fā)聲的直接原因。
隨后的2月,雷丁被其經(jīng)銷商爆料拖欠貨款不還,據(jù)不完全統(tǒng)計,該金額已高達(dá)4億元。
▲圖片來源:網(wǎng)絡(luò)
一封《江蘇經(jīng)銷商給雷丁省市聯(lián)合調(diào)查組的公開信》中,雷丁經(jīng)銷商認(rèn)為“雷丁公司從一開始就是以一個詐騙為目的的公司,所經(jīng)營的每一步都是精心策劃的騙局”,且列出了關(guān)于雷丁新能源汽車的六個實際情況:
▎雷丁公司剛剛高調(diào)上市就欠產(chǎn)、停產(chǎn),并且政府貸款、經(jīng)銷商全額貨款還在的情況下就沒有錢生產(chǎn),這不符合經(jīng)營邏輯。
▎雷丁公司在產(chǎn)品供不應(yīng)求,全款訂單不能生產(chǎn)出來車的情況下,在湖南衛(wèi)視投入不符合實際的高額費用大肆搞宣傳,涉嫌洗錢。
▎雷丁公司在根本生產(chǎn)不出來車的情況下,欺騙經(jīng)銷商讓其繼續(xù)再支付車款定車排產(chǎn),收了經(jīng)銷商更多的車款還是不用于生產(chǎn),不給供貨。
▎李國欣作為企業(yè)創(chuàng)始人,從成立新空殼公司,在新公司里面放棄所有股份、權(quán)益,自己跑到國外,注冊一些低成本公司,這是從公司運營開始就做好預(yù)謀跑路的準(zhǔn)備。
▎在已經(jīng)欠產(chǎn)半年多,根本無法滿足供貨的情況下,還去繼續(xù)欺騙招商,吸收經(jīng)銷商車款。
▎欠所蓋章的每家經(jīng)銷商直接造成經(jīng)濟損失近上百萬。
對以上指責(zé),雷丁官方尚未見回應(yīng)。
雷丁拖欠貨款一事也早有耳聞,去年一份《雷丁拖欠全國經(jīng)銷商車款統(tǒng)計》數(shù)據(jù)顯示,登記的30余家經(jīng)銷商累積欠款超過2000萬元。
此外,今年以來雷丁汽車陷入了多起民事案件,大都涉及買賣、借款等合同糾紛,并涉及部分執(zhí)行案件,9起限制消費令,涉及被執(zhí)行總金額4093.84萬元。
陷入巨額經(jīng)濟危機,而“救命錢”又未到賬,資金斷裂的雷丁最終倒下也就在情理之中了。
以史為鑒,可以知興替。我們再回顧下雷丁的“一生”。
▲圖片來源:車聚網(wǎng)
雷丁成立于2008年,距今已有15年歷史,也曾風(fēng)光過。雷丁汽車2019年之前主要生產(chǎn)低速電動車,俗稱“老頭樂”,是這一市場的頭部企業(yè)——2016-2018年連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷冠,銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛。
隨著國家對低速電動車監(jiān)管的不斷提升,2018年11月國家六部門發(fā)布《關(guān)于加強低速電動車管理的通知》,要求各地政府組織開展低速電動車清理整頓工作,嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能,加強低速電動車規(guī)范管理。
行業(yè)巨變,雷丁不得不被迫加速向新能源市場轉(zhuǎn)型。2019年,雷丁以14.5億元、100%全資收購四川野馬汽車,獲得新能源汽車、傳統(tǒng)燃油乘用車、客車的生產(chǎn)資質(zhì)。同年推出i3、i5、i9三款新能源產(chǎn)品,補貼后起售價分別為4.98萬元、7.58萬元和11.58萬元,并請了明星黃曉明代言。
雷丁初入新能源市場步履蹣跚,市場反饋不佳,銷量低迷。終端數(shù)據(jù)顯示,2019年和2020年雷丁銷量均不足千輛,分別為561輛和696輛。
其原因有兩方面:一方面是品牌影響低,雷丁雖是低速電動車的“王者”,但在新能源市場卻是“新人”,加上消費者對其“老頭樂”固有的印象難以讓消費者買賬;另一方面是新能源車的造車工藝遠(yuǎn)非低速電動車可比,急促轉(zhuǎn)型的雷丁沒有什么核心技術(shù)亮點,產(chǎn)品也就缺乏競爭力,無法匹敵扎根已久的宏光MINI、奇瑞eQ、長安奔奔等競爭對手。
2021年稍有轉(zhuǎn)機,新品雷丁芒果正式上市,售價2.98-5.49萬元。親民的價格,加上由明星黃曉明代言并與《中餐廳5》合作,令雷丁收獲了不小的熱度,全年銷量突破萬輛至1.34萬輛,同比增長1821%。
▲圖片來源:車聚網(wǎng)
車聚君2022年7月在江蘇鹽城路過雷丁門店。門口陳列著由黃曉明代言的廣告牌,店內(nèi)正中擺放著一臺雷丁芒果,小巧車身、雙色設(shè)計,車側(cè)寫有“2.98萬起”和“老百姓,開雷丁”的廣告語。
據(jù)店員介紹,雷丁芒果在當(dāng)?shù)氐匿N量還行。從全國來看,山東濰坊作為大本營,是雷丁最暢銷的城市。
雷丁2021年雖然收獲不小的熱度,影響力和銷量有所提升,但打鐵還得自身硬,沒有核心技術(shù)亮點卻是根本問題。再加上市場環(huán)境不太良好——疫情起伏、原材料價格上漲、競爭加劇,以及資金緊張、負(fù)面不斷,雷丁銷量急轉(zhuǎn)而下:2022年銷量腰斬降至7,049輛,今年一季度更是不到100輛。
▲圖片來源:車聚網(wǎng)
如今,雷丁終于申請破產(chǎn)。
車聚小結(jié)
近日,車聚君前往江西某家雷丁門店探訪。門店依舊營業(yè)中,店內(nèi)外共擺了六七輛雷丁車,未見客戶,老板態(tài)度較為冷淡。
對于“雷丁申請破產(chǎn)”之事,老板稱:這是上面的事情,自己不清楚,已經(jīng)很久沒聯(lián)系了。其它的也不愿多聊。
不知道將來售后還能否保證?
▲圖片來源:車聚網(wǎng)
從低速電動車的“霸主”,到新能源市場的“棄兒”,雷丁可以說是轉(zhuǎn)型失敗的代表之一。
新能源汽車市場雖然火熱,但并非誰都能做的好。即便沒有疫情、沒有原材料價格上漲、山東政府再次扶它渡過難關(guān),缺乏核心競爭力的雷丁,又能走多遠(yuǎn)呢?
市場已由于藍(lán)海變成紅海,市場競爭加劇,雷丁的倒下并不是結(jié)束,淘汰賽仍在繼續(xù),后續(xù)將有更多的新能源車企出局。
那么,下一家是誰?
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用