印象中，在2019年中保研25%偏置碰撞測試中，豐田旗下車型成績相當出色，都名列前茅。

而也是這個25%偏置碰撞測試，讓曾經(jīng)的“銷量王”大眾帕薩特名聲掃地，銷量受到了很大的影響。

但奇怪的是，在現(xiàn)實的交通事故中豐田車型的表現(xiàn)，似乎遠不如碰撞測試的成績那么優(yōu)秀。于是在網(wǎng)上便有人調(diào)侃，說豐田測試沒輸過，實戰(zhàn)沒有贏過。

但關(guān)于這個問題更深層次的原因，很長時間都沒有答案。直到這兩天豐田承認碰撞測試造假，豐田章男親自致歉似乎才有了答案。

據(jù)媒體報道，近日豐田汽車旗下的子品牌大發(fā)汽車株式會社官方發(fā)布公告稱，公司旗下四款車型在側(cè)面碰撞測試中車輛前排門內(nèi)襯被不正當?shù)男?，改違反法規(guī)規(guī)定的測試程序和方法。這些車款的門內(nèi)襯被修改為帶有凹口，以最大程度的降低測試風險，避免當側(cè)面的安全氣囊在事故中展開時車門內(nèi)部有可能會有鋒利的邊緣對乘客造成傷害，而實際銷售的車型上沒有這個缺口。

上面這段文字讀起來有些繞口，而且也不好理解。用最簡單明了的一句話來翻譯一下，就是碰撞測試造假。之所以說的這么復雜，可能是豐田自己不好意思直說吧。

關(guān)于這件事情，豐田汽車董事長豐田章男公開致歉。他表示大發(fā)汽車公司的不當行為涉及安全問題，由此給客戶和經(jīng)銷商所帶來的不方便和擔憂深表歉意。

歉雖然道了，但該事件的發(fā)生也讓豐田汽車名聲掃地。

因為涉及碰撞測試造假，豐田目前已經(jīng)暫停在泰國銷售雅力士車型。目前豐田正在與泰國溝通，以便最快恢復該車型的重新銷售。

另據(jù)媒體報道，在美國市場美版的豐田RAV4等車型，主副駕駛偏置碰撞成績存在很大的差別。原因是因為在主駕駛一側(cè)的前保險杠和縱梁區(qū)域加裝了加固件，而副駕駛并沒有加固。

或許，這就是豐田的“精明”，連碰撞測試，都采取了“應試教育”的模式，難怪豐田在25%偏置碰撞測試中，成績會如此的優(yōu)異。

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