2019款帕杰羅在繼承舊款“超強(qiáng)越野性能”的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了強(qiáng)大的“智慧升級(jí)”，而在價(jià)格上卻維持了一貫的優(yōu)勢(shì)，加上現(xiàn)在的優(yōu)惠力度，三十萬(wàn)出頭就可以拿下升級(jí)版的2019款帕杰羅。與漢蘭達(dá)、普拉多2700等同類(lèi)競(jìng)品相比，升級(jí)版的2019款帕杰羅擁有絕佳的性價(jià)比。

此次活動(dòng)以“品高·致遠(yuǎn)”為品牌主題，其中品、高、致、遠(yuǎn)四個(gè)字分別對(duì)應(yīng)了2019款帕杰羅的高貴血統(tǒng)、高性價(jià)比、智慧升級(jí)、超強(qiáng)越野性能這四大核心優(yōu)勢(shì)。全面滿足了現(xiàn)代消費(fèi)者渴望追求高品位、高品質(zhì)、實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值、探索無(wú)限可能的購(gòu)車(chē)需求，以彰顯出高人一籌的生活方式。

1982年，日本三菱汽車(chē)公司研發(fā)生產(chǎn)了首款小型三門(mén)四驅(qū)越野車(chē)，命名為帕杰羅。第一代帕杰羅原型車(chē)是L系列(1982年-1990年)；第二代帕杰羅是V系列(1991年-1999年)；第三代帕杰羅V系列(1999年-2006年)；第四代帕杰羅是V90系列（2006年-至今）。至今為止，帕杰羅已在世界上170多個(gè)國(guó)家累計(jì)銷(xiāo)售量超過(guò)200萬(wàn)輛。

2019款帕杰羅繼承了第四代帕杰羅的大致外觀，升級(jí)后的中網(wǎng)同樣采用較大面積的電鍍，中間三根電鍍條的規(guī)則排列，兩邊留空與前大燈相結(jié)合，整體外型盡顯高貴血統(tǒng)。

2019款帕杰羅搭載騰訊車(chē)聯(lián)ALL IN CAR，實(shí)現(xiàn)智能化五大服務(wù)：智能出行場(chǎng)景化主動(dòng)服務(wù)、個(gè)性化內(nèi)容分發(fā)與推薦、車(chē)主社交服務(wù)、智能語(yǔ)音服務(wù)、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)增值服務(wù)。

同時(shí)，中控功能也實(shí)現(xiàn)了全新升級(jí)：方向盤(pán)按鍵喚醒、面板按鍵快速靜音、快速倒車(chē)、倒車(chē)影像、專(zhuān)用UI界面。

為配合市場(chǎng)需求，2019款帕杰羅推出22項(xiàng)交互功能升級(jí)、10項(xiàng)智慧出行升級(jí)、4大手機(jī)互聯(lián)，讓自駕出行更方便舒適；考慮到年輕消費(fèi)者的手機(jī)使用習(xí)慣，2019款帕杰羅還新增無(wú)線充電功能，更人性化。

接下來(lái)就是整臺(tái)車(chē)的重頭戲了！作為一款專(zhuān)為自駕越野打造的車(chē)型，2019款帕杰羅搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用SOHC（單頂置凸輪軸）技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、故障率低、耐用性強(qiáng)，在低轉(zhuǎn)速駕駛情境下保證高扭矩輸出，讓你輕松應(yīng)對(duì)各種路況。

涉水：

2019款帕杰羅底盤(pán)離地間隙高達(dá)235mm，良好開(kāi)闊的視野讓帕杰羅在同級(jí)SUV中卓爾不群，涉水深度達(dá)700mm。

彎道：

2019款帕杰羅搭載前雙橫臂獨(dú)立懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛以及久經(jīng)拉力賽驗(yàn)證的四輪獨(dú)立懸掛，即使面對(duì)最難預(yù)料的路況，仍能駕馭自如。尤其在轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，前部雙橫臂和后部多連桿懸掛能提供快速流暢的反應(yīng)。每個(gè)車(chē)輪都可以獨(dú)立上升、下降和轉(zhuǎn)動(dòng)，使輪胎更緊密貼合路面，獲得更好的穩(wěn)定性。

上坡：

2019款帕杰羅車(chē)身重心更接近整車(chē)中心部位，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的安全性能和操控性。輔以36.6°最大接近角和25°最大離去角，45°的陡峭斜坡都能輕松穿越，無(wú)往而不利。帕杰羅還搭載了同級(jí)SUV中極少配備的后差速器鎖止機(jī)構(gòu)，在極端苛刻的越野路況下，通過(guò)提供必需的牽引力和操縱，能夠防止車(chē)輪打滑或陷入難以預(yù)測(cè)的狀況。

彎道：

帕杰羅搭載先進(jìn)的四輪控制系統(tǒng)（4WD），擁有四輪牽引控制、四輪動(dòng)力控制、四輪打滑控制。在最嚴(yán)酷賽事中磨礪而來(lái)的帕杰羅，通過(guò)對(duì)車(chē)身、懸掛、驅(qū)動(dòng)力分配等諸多方面進(jìn)行不斷地設(shè)計(jì)、改進(jìn)、構(gòu)造和測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了駕駛員對(duì)車(chē)輛牽引、四輪動(dòng)力、四輪防滑的絕對(duì)掌控，為駕駛員提供了無(wú)與倫比的4WD控制技術(shù)。同時(shí)，帕杰羅采用全新的內(nèi)置型梯形結(jié)構(gòu)車(chē)架承載式車(chē)身，強(qiáng)度幾乎是舊梯形框架車(chē)的三倍，抗彎與抗扭剛性大幅提升，并且不會(huì)額外增加車(chē)身重量，高剛性車(chē)身結(jié)構(gòu)大大增強(qiáng)了在惡劣路況下的操控性與穩(wěn)定性。

2019款帕杰羅全系車(chē)型官方指導(dǎo)價(jià)為34.98-39.98萬(wàn)元，哪怕是最高配的版本，也在40萬(wàn)以內(nèi)。而在3月17日舉辦的團(tuán)購(gòu)會(huì)活動(dòng)中，2019款帕杰羅進(jìn)一步降價(jià)優(yōu)惠2萬(wàn)元，尊享版最高可優(yōu)惠3萬(wàn)，擔(dān)得起高性價(jià)比這一稱號(hào)。

/  小編有話說(shuō)  /

三菱作為歷史悠久的SUV世家，發(fā)明出超選四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)有30多年歷史，從1990年代初的V33（二代帕杰羅）開(kāi)始，之后的V7X、V9X（三代、四代帕杰羅）和勁暢都采用超選四驅(qū)。超選四驅(qū)也從第一代純機(jī)械的SS4系統(tǒng)（V33和勁暢）變成了升級(jí)成電子輔助的SS4-II系統(tǒng)（第V7X和V9X）。不僅如此，搭載了超選四驅(qū)的地表之王帕杰羅，在世界級(jí)達(dá)喀爾拉力賽中，獲得了十余次的冠軍佳績(jī)。

這么帥酷的帕杰羅，你不心動(dòng)嗎？

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