雷丁汽車的發(fā)展力不從心是眾所皆知的事，但出乎意料的是，這家曾經(jīng)聲稱不缺錢的車企，成為2023年首家被淘汰出局的新勢力。

曾經(jīng)，雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣評價國內(nèi)造車市場的玩家們不是在騙國家的錢，就是在套資本的錢。而雷丁汽車不吹牛、不融資、不輸血，甚至始終不差錢。然而汽車行業(yè)的發(fā)展瞬息萬變，在相關(guān)政策收緊之后，雷丁汽車給我們帶來的是一則破產(chǎn)重整信息。

創(chuàng)始人口出狂言的底氣，則是來自于2018年全年營收高達(dá)120億元的出色業(yè)績，只可惜在短短5年時間內(nèi)，雷丁汽車從巔峰走向了沒落，這幾年來，雷丁汽車究竟做錯了什么？

成也老頭樂，敗也老頭樂

營收120億元，這是多么令車企艷羨的成績，只是這份業(yè)績并非來自于乘用車，而是老頭樂產(chǎn)品的貢獻(xiàn)。當(dāng)年，雷丁汽車在老頭樂市場是叱咤風(fēng)云的品牌，當(dāng)初推出的可可、D50以及D70等車型獲得大量老年人認(rèn)可，這種車型有一定速度，并且不用上牌和考駕照，市場受歡迎度很高，因此雷丁汽車在老年人市場有不錯的知名度。

公開數(shù)據(jù)顯示，在2016年至2018年，雷丁的銷量分別為15萬、21萬和28.7萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)低速電動車銷量冠軍，并且市場占有率一度超過30%。其中2018年是雷丁汽車的巔峰期，總營收高達(dá)120億元。

然而，老頭樂本身存在不少安全隱患，國家相關(guān)部門在2018年底也發(fā)文明確要求各地開展低速電動車清理整頓工作，嚴(yán)禁新增低速電動車產(chǎn)能。自此，低速電動車開始退出市場，雷丁汽車攥著大把資金，縱身躍入新能源汽車市場。

只可惜，新能源汽車市場的發(fā)展之路遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于老頭樂市場難，雷丁汽車品牌轉(zhuǎn)型后就帶來了雷丁i3、i5、i9、芒果、芒果Pro等車型。這方面比很多新勢力車企更好，真正把車造出來了。

不過豐富的產(chǎn)品布局，沒能為雷丁汽車帶來理想的市場成績，數(shù)據(jù)顯示，雷丁汽車2019年的銷量為3387輛，2020年銷量僅有1051輛。而曾經(jīng)作為銷量支柱的雷丁芒果，今年一季度的總銷量更是只有1輛。

雷丁汽車的市場銷量差，關(guān)鍵原因還是在于自身能力不足，產(chǎn)品、服務(wù)渠道、營銷模式等方面始終無法擺脫老頭樂固有的低端形象和產(chǎn)品思路，加上渠道和營銷服務(wù)模式上還是沿襲過去賣老頭樂的模式，以及五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋等微型電動車的沖擊，最終雷丁汽車沒能在新能源車市場激起浪花，甚至走向了邊緣化。

夢想破碎，只因缺錢

雖然市場成績不達(dá)預(yù)期，但是雷丁汽車也付出不少努力來改善業(yè)績，比如出海。據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)年雷丁汽車的產(chǎn)品已經(jīng)出口27個國家，包括墨西哥、巴西、巴拿馬、秘魯?shù)?，同時還計劃不斷加快開拓海外市場的步伐。

得益于產(chǎn)品在海外市場暢銷，雷丁汽車在新能源車市場也出現(xiàn)過高光時刻，就是2021年創(chuàng)下30467輛，成功擠進(jìn)新能源轎車榜單前十五。當(dāng)時雷丁汽車還敲下宏大的銷量目標(biāo)，即2023年實現(xiàn)品牌整體上市，2025年實現(xiàn)200萬輛銷量，同時還努力爭取成為世界國民車。

只可惜，造車夢想需要雄厚的資金支撐，盡管雷丁汽車創(chuàng)始人口出狂言不缺錢，但是造車所需投入的資金，遠(yuǎn)超正常人的想象，不然，現(xiàn)在也不會出現(xiàn)除了特斯拉和比亞迪，其它新能源車企都無法實現(xiàn)盈利的情況。

在靠賣車取得正向現(xiàn)金流以前，造車新勢力們只能靠融資續(xù)命，雷丁汽車也不例外，一直在尋求融資，有消息稱，2022年年底雷丁汽車獲得的32億元A輪融資，只是這筆金額遲遲沒有到賬，于是在今年初，又有了雷丁汽車創(chuàng)始人李國欣實名舉報濰坊市昌樂縣當(dāng)?shù)毓賳T一事。

“救命錢”沒有到位，雷丁汽車的糟心事也是接踵而至，不僅被多個法院列為被執(zhí)行人，更是被經(jīng)銷商舉報拖欠貨款超過4億元，甚至矛頭直指雷丁汽車是一個一開始就以詐騙為目的公司。這些消息的出爐，也為雷丁汽車的破產(chǎn)結(jié)果埋下了伏筆。

雷丁汽車是否為騙子公司難以定奪，但是破產(chǎn)清算一事已經(jīng)塵埃落定。經(jīng)銷商的貨款，雷丁汽車已無力償還，曾經(jīng)的夢想，雷丁汽車也無法繼續(xù)去追逐。而雷丁汽車從昔日的老頭樂霸主，最終黯然離場，也給其它新勢力車企敲響了警鐘，企業(yè)缺乏核心競爭力終將會被競爭激烈的市場淘汰。目前，威馬、愛馳、天際等新勢力品牌也已經(jīng)處在懸崖位置，那么雷丁汽車之后，下一家會是誰呢？