跑車，即便它是絕大部分年輕人的夢想，但總會受限于各種“實用性”、“價格高”之類的理由被迫放棄。國內(nèi)曾經(jīng)為年輕人造夢的品牌也不是沒有過，但過去的中華酷寶、美人豹之流確實也與我們想象中的跑車有著很大差距。而當(dāng)下哪吒GT的出現(xiàn)，又能不能再次喚醒大家對“國產(chǎn)跑車”的渴望呢？

哪吒自山海平臺打造出哪吒S之后，在國產(chǎn)新勢力當(dāng)中也算是一匹黑馬，而第二款車型哪吒GT更是讓人感到非常驚艷，它車如其名它就是一臺定位兩門四座的GT科技電跑！就顏值而言，超跑味十足的頭燈、還有機蓋模仿散熱口的設(shè)計，再加上前杠部分刻意的將視覺重心下移，略微保留了燃油跑車的味道，我認(rèn)為設(shè)計就非常順眼。

更難能可貴的，是哪吒GT的側(cè)面，眾所周知現(xiàn)在新能源4門轎車，不少品牌為了追求長續(xù)航而采用大電池，以至于側(cè)面看會顯得特別臃腫，跑車要是做得不好，那可是會更加明顯！但哪吒GT的側(cè)面線條還是能做得非常低矮，車身長度有4715mm，軸距也達到了2770mm，整個比例和當(dāng)下我們所知道的GT兩門跑車還是非常接近的，而車尾部分反而對比起車頭和側(cè)面就會稍顯低調(diào)一些，不過這也正是現(xiàn)在很多GT跑車會這樣設(shè)計的一個主線風(fēng)格了。

但作為國內(nèi)目前唯一一款新能源兩門GT跑車，它還是和我們印象中的跑車不太一樣，那它能不能帶來過去其他跑車所沒有的新體驗，這反而是我比較想要去注意的。這里我先拋磚引玉一下，其實國內(nèi)其實不少人看不起GT跑車，要性能也沒比普通四門強多少，要舒適性兩門又好極有限，還受限于進口大多數(shù)都價值不菲。但國內(nèi)的這部分GT跑車似乎又還真是有這樣的市場熱度，福特野馬、寶馬4系以及奔馳的C以及E 的coupe之類，我們在路上實際上也見得不少。

而哪吒GT開上手，還真的某程度上延續(xù)了這類型GT跑車的一些設(shè)定。先從底盤調(diào)教的感受來看，懸架調(diào)教沒有過于硬核，有一種用了舒適家用減震桶，但又配合強度略高一些的彈簧的感覺，既兼顧了日常用車，也提升了車子的支撐極限，這樣的調(diào)教就有點像一些熱愛駕駛的年輕消費者，會去改裝完避震的感覺，而方向盤的反饋力度和精準(zhǔn)度，同樣也是傾向于舒適性的設(shè)定，不用刻意去躲井蓋，在減速帶也不用將速度壓得特別低，就連坐姿也是無限接近于我們轎車的舒適度，主打似乎就是一個好上手的感覺。

但它比起傳統(tǒng)燃油GT跑車最大的優(yōu)勢，則在于它的動力表現(xiàn)，動力分為單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)兩個版本，四驅(qū)版的最大功率是340千瓦，百公里加速3.7秒，但即便是后驅(qū)單電機的版本，整個體感速度都已經(jīng)足夠快了，電機的優(yōu)勢在法定速度內(nèi)真的能被無限放大，電門跟腳，經(jīng)濟模式和賽道模式又比起普通燃油跑車有著更明顯的“性格”區(qū)分，不得不說電動跑車真的會是一個更適合我們在市區(qū)駕馭的跑車模式。

除了駕駛樂趣，哪吒GT還擁有哪些傳統(tǒng)跑車沒有的新體驗？那當(dāng)然就要夸它在智能化上面的一些表現(xiàn)了， 10.25英寸液晶儀表屏+17.6英寸2.5K中控屏幕所組成的智能座艙能夠帶給你頗高的科技感，里面的功能也是相當(dāng)豐富，甚至還能在車機里玩一些端游的大型游戲，著實是讓人感到有些意外，另外語音交互的功能和音樂視頻娛樂之類的，也是一應(yīng)俱全。別看它作為一臺GT跑車是一個賣點，它絕對也算得上是智能化程度最高的跑車沒有之一。

哪吒GT的出現(xiàn)，毫無疑問它可能會讓不少原有的“跑車”用戶感到不爽，但實際上跑車也只不過是一個“選擇”和“形態(tài)”，之所以之前它顯得高高在上，也只是特殊的歷史背景所構(gòu)成而已，而實際上最想得到跑車的消費者，正是那些想要追夢的年輕人， 18萬不到的起售價就給到一臺220多馬力的后驅(qū)雙門小跑車，而且綜合素質(zhì)還非常不錯，甚至某程度上可以做到同級之最，這難道不就是我們對一臺國產(chǎn)跑車所最為期望的么？