捷豹路虎,在國內土豪大哥們心中,一直是高于德系三強的超豪華品牌,尤其是路虎,雖然現(xiàn)在歸印度,但畢竟是英倫血統(tǒng),買一輛起價就100多萬的攬勝,還是能鎮(zhèn)場子的。
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但是,作為產(chǎn)品品牌的路虎(Land Rover)將成為歷史,在不久前的上海車展上,捷豹路虎公司官宣,對旗下品牌進行重新梳理,路虎被一分為三,新家族將由攬勝(Range Rover)、衛(wèi)士(Defender)、發(fā)現(xiàn)(Discovery)組成,捷豹(JAGUAR)不變,但轉型純電品牌。
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變革的驅動力當然是銷量壓力,近年來捷豹路虎表現(xiàn)很拉胯,不僅在傳統(tǒng)豪車領域被擠壓,更是受到新能源車的沖擊。在國內市場表現(xiàn)尤為明顯,2017年賣了14.6萬輛,位居二線豪車首位,而同期雷克薩斯剛破13萬,沃爾沃11萬多,凱迪拉克8萬多。
但是,接下來開始走下坡路,量價齊跌,雖然打價格戰(zhàn)打出了“七折虎八折豹”的名聲,但是銷量仍然不溫不火。最主要的原因可能還是質量問題,畢竟上過央視的315,影響很大。
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而現(xiàn)在,捷豹路虎要重塑品牌,穩(wěn)定價格體系。廠家的邏輯簡單歸納就是,豪華品牌不能打“價格戰(zhàn)”,要專注于服務目標人群,所以品牌細分很重要。按新的品牌架構,攬勝專注于豪華SUV,衛(wèi)士主要專注于硬派SUV,發(fā)現(xiàn)主打跨界SUV,都是走“獨特性”這張牌。
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根據(jù)規(guī)劃,路虎旗下三大品牌獨立后,2024年攬勝純電版車型將會正式推出,2025年捷豹也將會徹底成為一個純電動品牌并將會推出六款純電車型。
可見,目前捷豹路虎新能源戰(zhàn)略正在全面提速。據(jù)悉,未來將擁有三個電動車平臺,分別是捷豹專屬的純電平臺JEA,EMA純電產(chǎn)品專屬平臺架構和MLA豪華電氣化架構。
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當然,這次品牌調整風險也是很大的,畢竟從品牌效應來說,“路虎”二字在國內依然算是金字招牌。而獨立后的三個新品牌,除了“攬勝”二字略有含金量,“衛(wèi)士”和“發(fā)現(xiàn)”真的能支撐起來嗎?并且,渠道上如何運營也是個問題,畢竟整個捷豹路虎的銷量都不算高。
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目前,國內的豪車市場,自主品牌新能源車的占比越來越高,理想、蔚來、問界、騰勢、仰望、極氪等品牌分流了大量的份額,傳統(tǒng)豪車品牌除了德系三強基本盤仍在,二線銷量壓力都很大,而現(xiàn)在捷豹路虎卻采用分散力量的策略,前景實在難說。