捷豹路虎，在國內土豪大哥們心中，一直是高于德系三強的超豪華品牌，尤其是路虎，雖然現(xiàn)在歸印度，但畢竟是英倫血統(tǒng)，買一輛起價就100多萬的攬勝，還是能鎮(zhèn)場子的。

但是，作為產(chǎn)品品牌的路虎（Land Rover）將成為歷史，在不久前的上海車展上，捷豹路虎公司官宣，對旗下品牌進行重新梳理，路虎被一分為三，新家族將由攬勝（Range Rover）、衛(wèi)士（Defender）、發(fā)現(xiàn)（Discovery）組成，捷豹（JAGUAR）不變，但轉型純電品牌。

變革的驅動力當然是銷量壓力，近年來捷豹路虎表現(xiàn)很拉胯，不僅在傳統(tǒng)豪車領域被擠壓，更是受到新能源車的沖擊。在國內市場表現(xiàn)尤為明顯，2017年賣了14.6萬輛，位居二線豪車首位，而同期雷克薩斯剛破13萬，沃爾沃11萬多，凱迪拉克8萬多。

但是，接下來開始走下坡路，量價齊跌，雖然打價格戰(zhàn)打出了“七折虎八折豹”的名聲，但是銷量仍然不溫不火。最主要的原因可能還是質量問題，畢竟上過央視的315，影響很大。

而現(xiàn)在，捷豹路虎要重塑品牌，穩(wěn)定價格體系。廠家的邏輯簡單歸納就是，豪華品牌不能打“價格戰(zhàn)”，要專注于服務目標人群，所以品牌細分很重要。按新的品牌架構，攬勝專注于豪華SUV，衛(wèi)士主要專注于硬派SUV，發(fā)現(xiàn)主打跨界SUV，都是走“獨特性”這張牌。

根據(jù)規(guī)劃，路虎旗下三大品牌獨立后，2024年攬勝純電版車型將會正式推出，2025年捷豹也將會徹底成為一個純電動品牌并將會推出六款純電車型。

可見，目前捷豹路虎新能源戰(zhàn)略正在全面提速。據(jù)悉，未來將擁有三個電動車平臺，分別是捷豹專屬的純電平臺JEA，EMA純電產(chǎn)品專屬平臺架構和MLA豪華電氣化架構。

當然，這次品牌調整風險也是很大的，畢竟從品牌效應來說，“路虎”二字在國內依然算是金字招牌。而獨立后的三個新品牌，除了“攬勝”二字略有含金量，“衛(wèi)士”和“發(fā)現(xiàn)”真的能支撐起來嗎？并且，渠道上如何運營也是個問題，畢竟整個捷豹路虎的銷量都不算高。

目前，國內的豪車市場，自主品牌新能源車的占比越來越高，理想、蔚來、問界、騰勢、仰望、極氪等品牌分流了大量的份額，傳統(tǒng)豪車品牌除了德系三強基本盤仍在，二線銷量壓力都很大，而現(xiàn)在捷豹路虎卻采用分散力量的策略，前景實在難說。