要論汽車界最會(huì)造梗的車企，五菱絕對(duì)跑不脫，一句“人民需要什么，五菱就造什么”的slogan便是最好的證明。不過，回歸到造車身上，五菱同樣是得心應(yīng)手，雖然它造不出什么高端車型。但它卻憑借著足夠親民的價(jià)格在汽車市場闖出一片天。三年前一炮而紅的宏光MINI EV是，而如今的五菱繽果同樣如此。

宏光MINI EV就不需要多說了，這臺(tái)車自上市以后就是該領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”存在，月銷3、4萬臺(tái)都不在話下。而在今年3月份才推出的五菱繽果，同樣在市場中非常搶手，在4月份經(jīng)歷了首個(gè)交付完整月，其統(tǒng)共賣出了16383臺(tái)，取得了開門紅。如此爆款的成績，也確實(shí)不負(fù)五菱“神車制造局”的美名。

事實(shí)上，作為五菱推出的一臺(tái)小型純電動(dòng)車，繽果最開始并不被很多人看好，因?yàn)檫@臺(tái)車的售價(jià)區(qū)間為5.98萬元-8.38萬元的新車，在短板上非常明顯。一方面來看，它的續(xù)航還是比較短腿，提供了203km與333km兩種不同的續(xù)航里程，而同樣將高配車型賣到8萬多元的零跑T03，人家的最高續(xù)航可是達(dá)到了403km，比起繽果來講要優(yōu)秀得多。

而另一方面來看，五菱繽果的配置也是比較寒酸的。相比起售價(jià)達(dá)到了7.38萬的海鷗，同樣售價(jià)的繽果快享版本，不僅沒有自動(dòng)駐車、上坡輔助、剎車輔助、前后排頭部氣囊等主被動(dòng)安全配置，同時(shí)也少了遠(yuǎn)程啟動(dòng)、對(duì)方放電、后排中央扶手、中控大屏等等功能。這樣看下來，繽果似乎就像是和宏光MINI EV的升級(jí)版，那為何它還能賣爆呢？

就如同繽果這臺(tái)車的短板很明顯一樣，它的優(yōu)點(diǎn)同樣也是非常大的。一個(gè)是在設(shè)計(jì)方面，顏值確實(shí)非常能打，比如說它的兩個(gè)前大燈造型圓潤，搭配圓溜溜的整體線條，讓前臉看起來就像一個(gè)喵星人，整體造型神似歐拉好貓的小號(hào)，有一種復(fù)古的美感，這是非常符合時(shí)下年輕女性的審美需求的，畢竟現(xiàn)在很多人買車就是看臉。而且相比起宏光MINI EV那種微型車，五菱繽果的車身也更加修長，在不到6萬元的售價(jià)中就能買到繽果這樣的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也的確并不多了。

而五菱繽果的另一個(gè)亮點(diǎn)，就在于它的空間非常出色。要知道的是，此前的宏光MINI EV在空間上可是經(jīng)常被詬病，但繽果明顯就要大多了，甚至比起同級(jí)別車型來講都要寬敞。根據(jù)繽果的車身尺寸來看，它的長度接近4米，寬度超過1.7米，而軸距更是達(dá)到了驚人的2560mm，這些數(shù)據(jù)基本上等于本田飛度，其中軸距還接近桑塔納。在小型電動(dòng)車領(lǐng)域絕對(duì)是很優(yōu)秀的表現(xiàn)。作為對(duì)比，同樣是這個(gè)領(lǐng)域的零跑T03，其長度才為3620mm，軸距也只有2400mm；而熱度一樣很高的比亞迪海鷗，在軸距上也只有2500mm。相比起下來，無論是車長還是軸距方面，繽果的空間表現(xiàn)都大大優(yōu)于同級(jí)車型。

更重要的是，如今的小型燃油車在生存空間上確實(shí)越來越小了。隨著新能源汽車的爆發(fā)式增長，微型車和小型車市場的份額肯定是首先被侵蝕掉的，畢竟無論是從外形設(shè)計(jì)上，還是用車成本上，電動(dòng)車的優(yōu)勢都太明顯了。而顏值極高、空間又大、幾乎沒什么用車成本的五菱繽果一出現(xiàn)，怎么可能不擠占這個(gè)市場的份額呢？

寫在最后

總而言之，五菱繽果能夠又一次在市場中賣爆，確實(shí)還是在意料之中。雖然這臺(tái)車在續(xù)航、配置上并不占優(yōu)勢，可它在外形、空間上的出色表現(xiàn)同樣不同忽視，而且最低203km的續(xù)航里程其實(shí)也能夠滿足城區(qū)的通勤需求了，所以用一個(gè)微型車的價(jià)格，買到一臺(tái)顏值出眾，空間不錯(cuò)，還是五門四座的小型車，這產(chǎn)品中的不足自然也就可以無視了。

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