2021年8月份，一款名叫賽博坦克的新車一下成為不少車迷眼中的焦點。

本來坦克300就風(fēng)頭正勁，這款賽博朋克風(fēng)格的版本一車難求，甚至本來在新勢力那邊玩得很溜的黃牛們，在賽博坦克這里也復(fù)刻了僅僅通過轉(zhuǎn)訂單就能賺差價的模式。

但有些人不知道的是，這其實并不是坦克官方推出的所謂一款新配置或新版本，賽博坦克的打造者是CYBERSPACE超境汽車，一個專注于前裝個性化、定制化產(chǎn)品的汽車品牌。前裝、量產(chǎn)，光是這兩點就足以引起廣大車迷和改裝圈的關(guān)注。

玩車用戶的痛點

相信現(xiàn)在不少人早就對市場上推出的新車感到厭倦和疲勞，鮮有讓人眼前一亮的產(chǎn)品出現(xiàn)。

在整體車市遇冷的前提下，各家廠商自然將更多的精力放在銷量和利潤上，經(jīng)濟實用的家用車更受歡迎，小眾好玩的車型自然不沾光。即使是持續(xù)快速增長的電動車市場，新勢力老品牌的電動車層出不窮。

第一印象乍一看都頗具未來感，但卻經(jīng)常又讓普通消費者臉盲，各家品牌長得也都差不多，無非就是貫穿大燈、封閉中網(wǎng)、懸浮中控屏、大天窗這些，沒什么太大區(qū)別，慢慢也激不起我們的興趣了。

但其實，普通消費者其實內(nèi)心中一直都或多或少向往一臺自己獨一無二的座駕。這一點從淘寶上各種點綴裝飾愛車的配件，到快速發(fā)展的改裝文化都可見一斑。

由于種種眾所周知的原因，我國的改裝市場直到今日也沒能真正放開，所以隨著汽車文化的普及，無論是越來越追求外觀個性姿態(tài)，還是針對越野或場地有特殊需求，想要對自己愛車進行一番改裝的車主們礙于法規(guī)的限制一直苦不堪言。

短期內(nèi)，有關(guān)改裝的法規(guī)政策是很難有所突破，落地實施更是需要時間。所以，市場上如果有官方前裝就改好的，車迷們自然是喜聞樂見的，這也是消費者一直存在的需求。于是，超境汽車出現(xiàn)了，旨在解決個性化定制汽車的痛點，甚至最終達成“讓世界上沒有兩臺同樣的車”的愿景。

大家都是車迷

心目中能有這種理想的自然是愛車之人，更是玩車之人。

我們在此前曾近距離接觸過他們，完全不同于傳統(tǒng)車企的風(fēng)格，工作人員幾乎是清一色的類似Y-3、Rick Owens的黑色高街風(fēng)，沒有Casual Smart的西裝革履，就是年輕人的打扮，時尚又不隨意。

創(chuàng)始人兼CEO劉書麟也是一身運動休閑裝，迪桑特、昂跑、Rimowa小挎包，都是小眾輕奢的品牌。至少從衣著風(fēng)格上，就已經(jīng)展現(xiàn)出了完全不一樣的氣質(zhì)。

超境團隊最早創(chuàng)立于2015年，團隊本身也都是從玩改裝、改裝店出身，目前團隊也非常年輕，200人左右的規(guī)模基本都是由80后90后的年輕人組成，全都是一群對新車、改車、玩車無比有熱情和激情的人。

同時，他們中70%都有傳統(tǒng)主機廠的背景，比如質(zhì)量控制團隊大多為本田系。所以，這是一個年輕且專業(yè)的團隊。

不只是衣著，超境參加的車展，展臺上多數(shù)都以銀色、白色等金屬元素，甚至還會在展車旁放置一個銀色金屬的模特，強烈的視覺對比也讓超境形成了獨特的標(biāo)簽。

或許會讓你想到《終結(jié)者》里的T-1000，或者是鋼鐵俠裝甲Mark XIII？但我覺得與他們更搭的其實是空山基的作品，同樣以金屬機械元素著名，而且近些年頻頻活躍在潮流圈，簡直是超境完美的跨界合作對象。

對于打造出來的產(chǎn)品，超境更愿意稱它們?yōu)椤巴婢摺?。過去，這樣的“玩具”已經(jīng)推出了賽博坦克、未量產(chǎn)的賽博摩卡、賽博坦克的升級版賽博騎士、2022年活動餐飲工具車賽博諾亞，以及最新的CYBERP!CKUP。

既然是玩具，那么日常通勤實用就不是首要考慮的方面，而是如何將性能、可玩性以及潮流化做到極致。

甚至目前市場上沒有達到要求的零部件，他們也會不惜成本和精力地與供應(yīng)商重新設(shè)計生產(chǎn)，比如我們就看到了全國首款量產(chǎn)碳纖維方向盤，絕不在產(chǎn)品上打折扣。

他們希望超境可以做到像中國的巴博斯、ALPINA、ABT、如虎一樣，成為車迷們信賴的定制化產(chǎn)品。

但不同的是，超境不會只局限于與一家品牌進行合作，也就是說我們也會看到長城以外的產(chǎn)品出現(xiàn)，車型也不會局限于越野取向的SUV和皮卡，你可以有更多大膽的想象。

“橫向造車”

得益于過去積累的口碑和知名度，現(xiàn)在都有眾多主機廠排隊希望與超境合作打造更加出圈的產(chǎn)品，在更加多元化的汽車市場增加影響力，據(jù)稱過去一年就有四十幾個品牌來接觸過。

但出于產(chǎn)品即精品的考慮以及當(dāng)前的規(guī)模和產(chǎn)能，超境目前給自己定的計劃只是每年兩款車型。對于這樣一家汽車圈里的“小”公司，如此受追捧的情況我們著實沒有想到。

今年年初，超境宣布完成了近億元的Pre-B1輪融資，劉書麟表示超境計劃只融兩輪投資，保持現(xiàn)在輕資產(chǎn)小團隊的模式，避免資本市場的套路。

但這并不代表他們會依賴主機廠，相反，得益于低成本，超境反而可以拿出甚至比主機廠更多的資金投入到研發(fā)中。比如這次的CYBERP!CKUP，超境投入了兩億，長城大概只有幾千萬，這也讓超境在一款新產(chǎn)品中擁有絕對的話語權(quán)。

這也是超境創(chuàng)新的“橫向造車”商業(yè)模式，基于已經(jīng)發(fā)布的產(chǎn)品，重新主導(dǎo)車型定義和產(chǎn)品設(shè)計，并負責(zé)銷售和交付。而合作的車企則只提供基本的底盤車身結(jié)構(gòu)，之后負責(zé)生產(chǎn)和售后。

因此，超境可以解決沒有造車資質(zhì)也能打造大“玩具”的問題，真正讓曾經(jīng)的“改裝車”光明正大，車企們也可以通過超境推出一些平時不敢想、也不好向領(lǐng)導(dǎo)們交代的小眾取向產(chǎn)品，向用戶展示一下自己產(chǎn)品更多的可能性，可謂是雙贏。

所以，賽博坦克可以一炮而紅。限量3000臺的訂單一小時內(nèi)被搶售一空，甚至引來了黃牛，訂單轉(zhuǎn)手就能賺一筆，本來30.8萬元的售價一度被炒到48萬。也是因此，超境現(xiàn)在采用了優(yōu)先向老車主開放預(yù)訂，之后再向公眾開放的模式，一定程度也是為了避免過度炒作，讓真正的車迷買到產(chǎn)品。

至于為什么我們現(xiàn)在看到的最新產(chǎn)品是一款6×6皮卡，一方面因為現(xiàn)在硬派越野SUV已經(jīng)不少，但擁有更強裝載和長途穿越能力的皮卡卻并不多，6×6就更少了，在國內(nèi)幾乎是空白，即使頂級玩家平行進口奔馳大G、Jeep角斗士、軒尼詩猛禽，也基本要天價。

另一方面，更是因為6×6更強悍的越野能力，六驅(qū)五把鎖可比四驅(qū)三把鎖要強多了。而且它可不僅可以有更多兩個驅(qū)動輪，要知道無論是越野還是場地，車輛所有的性能都只能通過輪胎傳遞出去，六輪相比四輪其實是將抓地力直接增加了50%，這在脫困能力的提升是顯著的。所以，對于越野玩家來說，這絕對是最頂級的大玩具了。

最后，據(jù)小道消息，CYBERP!CKUP只需要百萬左右的價格，相比平行進口進來甚至要接近千萬的那些6×6要親民得多了，超境一下將我們擁有這些“玩具”的夢想拉近了許多。