今日（5月1日），即便是處于假期，各大造車新勢力依舊“雷都打不動”的公布了其4月份的銷量情況。給大家劃劃一下重點：理想單月銷量再破2萬輛，領(lǐng)先優(yōu)勢再度擴(kuò)大。哪吒汽車緊隨其后，月銷過萬輛。零跑、小鵬銷量持續(xù)回暖，但銷量承壓依舊嚴(yán)重。下面，就跟圈哥一起來看看具體的情況吧。

理想：月銷再破2萬輛

數(shù)據(jù)顯示，理想汽車4月交付25681輛，同比增長516.3%，蟬聯(lián)造車新勢力銷冠。給大家劃一下重點：連續(xù)兩個月交付超2萬輛，理想汽車市場表現(xiàn)確實牛。理想L7單月交付也破萬輛，這應(yīng)該刷新了中國品牌的交付記錄，即首個起售價30萬以上且單月交付過萬的五座SUV。

同時，在今年上海車展上，理想汽車還公布了“雙能戰(zhàn)略”。其中，理想AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛將于第二季度內(nèi)開啟內(nèi)測。而800V超充的推出，也意味著其正式邁入增程與純電的新階段。

哪吒：突圍高端有阻礙

數(shù)據(jù)顯示，哪吒汽車4月份全系交付了11080臺，同比增長 26%，環(huán)比增長9%，銷量持續(xù)回暖。其中，哪吒V車系+哪吒U車系依舊是銷量的絕對擔(dān)當(dāng)，而高端車型哪吒S單月銷量達(dá)2237輛，環(huán)比增長1%。

有一說一，即便哪吒S終端價格已經(jīng)松動，但其銷量持續(xù)上不去，依舊在2000輛左右徘徊，品牌向上突破困難重重。不過，哪吒GT的到來，能否打破這個尷尬的局面，非常讓人值得期待。畢竟，不到20萬就能入手一輛入門價跑車，對部分年輕人而言還是非常有吸引力的。

零跑與小鵬：銷量持續(xù)回暖

數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車4月份共計交付新車8726臺，環(huán)比提升41%，同比微跌近4%，銷量持續(xù)回升。其中，C系列車型占比超83%，2023全系新品加速交付中。對于零跑銷量的回暖，主要還是在于2023全系新品價格的調(diào)整，讓高性價比的零跑汽車又回來了。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，一方面，C系列車型占比不斷新高，品牌向上成效頗豐。另一方面，五菱繽果、比亞迪海鷗等車型到來，對零跑T03而言壓力倍增。始終堅持全域自研，真正去做用戶的代工廠，零跑正在走屬于自己的特色之路。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車4月份共交付7079臺，環(huán)比微增。從銷量來看，距離萬輛大關(guān)，還有一定的差距，主要原因還是在于P7i銷量沒有跟上。不過，官方也明確表示產(chǎn)能已顯著提升，未來加速交付進(jìn)程。

今年上海車展上，扶搖架構(gòu)下的首款戰(zhàn)略車型——小鵬G6迎來了首發(fā)亮相，關(guān)注度非常之高，新車預(yù)計在二季度末正式上市并啟動交付。小鵬G6“壓力”還是很大，畢竟能否助力小鵬汽車加速回歸造車新勢力第一梯隊就看它了。

蔚來：得加一把勁兒

數(shù)據(jù)顯示，蔚來4月份共計交付了6658輛，同比增長31.2%。有一說一，看到這個銷量的時候，圈哥還是比較詫異的，畢竟從絕對數(shù)量來看的話，蔚來這個銷量算是“墊底”了。不過，銷量同比增幅超30%，算是一個安慰了吧。

對于蔚來而言，在產(chǎn)品、服務(wù)和社區(qū)三大領(lǐng)域做到了更高級的精神內(nèi)涵和更顯著的差異化體驗，這樣的“護(hù)城河”是競爭對手們夠不著的。對于市場而言，蔚來有先發(fā)優(yōu)勢，但也希望有更多的消費者能夠享受到蔚來式的服務(wù)，畢竟這才是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵點。蔚來，銷量還得加一把勁兒。

《車壹圈》認(rèn)為，從4月份頭部造車新勢力的銷量來看，其實各家的壓力都比較明顯，理想稍微好過一些。當(dāng)然，這里面和行業(yè)競爭壓力有很大的關(guān)系。一方面，傳統(tǒng)燃油車企也開始“掀桌子”，價格不斷下探；另一方面，除了造車新勢力外，諸如深藍(lán)汽車、極氪、埃安等傳統(tǒng)車企的崛起，也進(jìn)一步給新勢力施壓。多方面因素作用下，造車新勢力銷量也不再那么風(fēng)光了。如果在激烈的市場搶食并活下來，是絕大部分車企要考慮的問題。