價格屠夫來了？吉利“幾何A”開啟預售，15萬起！
2019年3月20日，吉利新能源旗下新車幾何A（原代號GE11）正式開啟預售，預售價格為補貼后15-17萬，新車是吉利在2019年推出的首輛純電車，定位于緊湊型轎車，NEDC續(xù)航為410km/500km。值得一提的是，幾何A將在4月11日正式上市，發(fā)布地點定在新加坡。
在預售發(fā)布會上吉利新能源推出了預售政策，在線下定即可享受以下優(yōu)惠：免費終身流量；免費贈送充電樁；免費充電樁安裝服務；免費贈送外放電槍；從預訂期到交車當天，每位用戶將獲贈11度電/天；免費贈送專屬精品禮；優(yōu)先提車權；前6000名下訂單的用戶，可享99元訂金抵1000元購車款的優(yōu)惠。
另外針對北京的新能源準車主，吉利還推出特別福利：前300名交付5000元訂金的用戶，額外贈送1000元電卡；消費者可得到“上市后30天內交車”的承諾，逾期贈送100度電/天（1度電=1元）；置換購車的消費者最高可享4500元補貼；貸款購車的消費者，最高可享24期免息貸款；凡擁有北京地區(qū)新能源號牌指標的消費者，到店即享100元紅包；到店試駕再享精美試駕禮品；老客戶介紹新客戶購車，雙方各享500元代金券；VIP車友活動。
動力方面，幾何A采用前置前驅結構，搭載最大功率130kW、最大扭矩250N·m的單永磁同步電機驅動，傳動系統(tǒng)來自博客華納的單級減速器，最高時速為150km/h。
續(xù)航&充電方面，高能版預售價格15萬起（NEDC續(xù)航410km），電池容量為51.9kWh，快充時間為0.5小時（30%-80%）；高維版預售價格17萬（NEDC續(xù)航500km），電池容量為61.9kWh，快充時間為0.55小時（30%-80%）。
配置方面，幾何A搭載了L2 Plus級別的自動輔助駕駛系統(tǒng)，包括自動泊車系統(tǒng)、后方物體檢測系統(tǒng)、ACC 自適應續(xù)航（S&G啟停式）、SLIF限速識別系統(tǒng)；另外，前方預碰撞預警、緊急制動、后方碰撞預警以及開門預警系統(tǒng)等主動安全配置也并沒有缺席。
此前皆電團隊已經(jīng)對幾何A的外觀內飾進行過深度體驗&解析，現(xiàn)在就再做一下簡單回顧吧。
作為品牌升級后的第一款車型，它帶著為后續(xù)車型定調的使命，在設計上自然傾盡全力。前臉不再以“水滴漣漪”為主導元素，而是新?lián)Q裝封閉式格柵，一體性更強。但它與Model 3的全封閉式設計又不盡相同，幾何A保留了下進氣格柵，可實現(xiàn)主動開合，提升車頭的空氣動力。
雖然波紋設計不再是主導，但也沒有完全被拋棄，在下格柵兩側還是能見到C字型的漣漪狀導流槽，它可以將風向從兩側擴散，用以降低輪胎導致的亂流。也是因為這個設計，幾何A取消了前霧燈，同當下不少車型一樣，都選擇使用日間行車燈來取代霧燈。
幾何A的大燈組，標配全LED光源（集成日行燈、位置燈、轉向燈、遠近光燈于一體），末端還十分有創(chuàng)意地設置了三道漸變式的充電指示燈。在快充過程中，可以根據(jù)當前電量的數(shù)值漸變式點亮。同時，轉向燈也采用當下流行的流水式點亮效果。
幾何A的前機艙蓋上有兩道隆起的U型棱線設計，一是提升了視覺上的肌肉感，二是增強了發(fā)動機蓋的剛性，三是在行駛過程中起到疏導氣流作用，能夠降低風阻。
幾何A將首次啟用新的『量子銀盾車標』，純銀配色通過立體排列，實現(xiàn)凹凸有致的質感，以后我們會見到更多吉利新能源的車型用上這個新標的。
幾何A的側身很好地詮釋了其『多維流體』的設計理念。上腰線從前大燈開始延伸，隨后與車門之間形成了富有質感的光影折角，而下腰線在后輪眉處果斷上揚，上下腰線一同交匯在車尾處。頭頂?shù)囊惑w式溜背弧線也相應壓低，從B柱之后開始降落，滑至車尾，使得三條特征線起始于車頭同一點，又落回車尾同一點。構建出非常流暢的型面效果。
車尾在保持簡潔的同時也不失立體感。中間一條篆刻有“GEELY”字樣的銀色裝飾條，貫穿左右連接起兩側尾燈組。分體式尾燈呈L型，和前大燈一樣都采用全LED光源，集成式光帶，上層為制動燈、下層為尾燈，點亮后同樣有流動效果。
上方是動感勢能拋物線鴨尾，與車體的流線型面相得益彰。車尾底部采用熏黑處理，面板上還有六邊形激光雕刻的細節(jié)處理，同時兩側鑲嵌了豎型反光板，與黑色面板的線條融合在一起，如同獠牙一般。
來到車內不難發(fā)現(xiàn)，幾何A將它的設計理念貫徹到了內飾。乍眼一看，銀灰色為主的內飾配色，簡單明了的內飾布局，自帶一種極簡的Geek風。
12.3 英寸的懸浮式中控屏，搭載智能語音系統(tǒng)，顯示清晰、觸控流暢。可通過“你好吉利”或“吉利吉利”喚醒語音系統(tǒng)，根據(jù)我們的實際體驗，語音識別的響應速度和準確率都表現(xiàn)不錯。
中控屏下方是橫貫整個駕駛臺、長達1.6米的LED氛圍燈帶，可切換7種色彩和10級亮度調節(jié)。
科技感極強的感應鍵集成在空調出風口下方，不規(guī)則的控制區(qū)別具一格。
氛圍燈下方的中央通道采用雙層懸浮式設計，不僅能夠將功能區(qū)和儲物格分離，而且懸浮式造型營造出良好的科技感。下方儲物格設有USB接口、12V接口。
中央扶手區(qū)，通電后可以看到E-touch超感觸控區(qū)，上方蜂窩巢狀的觸控按鍵，可用于調節(jié)車輛行駛狀態(tài)、以及操作車輛中控系統(tǒng)，視覺效果滿分。美中不足的是，缺少觸控反饋。此外，還集成了無線充電倉功能。檔把采用旋鈕式設計，阻尼手感不錯。P檔單獨拿出來放在旋鈕頂部，同時也有一鍵啟動按鈕。
駕駛位，幾何A采用了雙幅D型的向盤，并使用雙色Nappa真皮包裹，質感和手感都非常棒。
方向盤后方，并沒有采用傳統(tǒng)儀表盤，而是一塊獨立的小型液晶屏。通過這款屏幕可以查看車輛的形式信息，反光抑制效果還不錯。
座椅方面，幾何A并不像其它車型為了營造豪華感而采用真皮座椅，而是使用了一種獨特的織物材質。這種織物通過了歐盟最嚴格的Skin-Care嬰兒級認證，具有防水、防污、透氣等特點，重點是，它并不會像真皮座椅那樣的冬冷夏熱。實際體驗起來，這套織物座椅柔軟適中、質感極佳，承托感很強，筆者非常愿意給它一個好評。
作為一款緊湊型轎車，吉利幾何A車身為4736/1804/1503mm，與競爭對手相比并不占優(yōu)，但是2700mm的軸距也保證了基本的乘坐空間。同事身高172公分，大家可以參考一下乘坐效果。
再來看看天窗，這塊2.6㎡的自動全景天窗（需選裝）一直從前擋風玻璃延伸到尾部玻璃，中間有黑色柱承托，官方將其定義為180°天際線一體化設計，對于車內乘客來說，確實改善了視野和采光的舒適性。此外，這塊玻璃采用了的PVB材質，在保證透光性的同時，也能有效隔絕熱量。
以幾何A高能版（NEDC續(xù)航500km）為例，由于目前國內造車新勢力大多以SUV作為發(fā)力產(chǎn)品，純電家轎領域反而是傳統(tǒng)車企的必爭之地，因此編者認為幾何A的主要對手為以下兩位：廣汽新能源的埃安AION S以及比亞迪秦Pro EV500。
先聊聊大家亮相/預售/上市基本上同步的埃安AION S：首次亮相在2018年的廣州車展，今年3月份預售，預計5月份正式上市。這樣的節(jié)奏跟幾何A相差無幾，再加上定位也是純電動緊湊型轎車，因此大家就很自然而然地把拉在一塊了。
埃安AION S共分兩款車型，帶“穿云箭”前臉的是“魅”系列，綜合續(xù)航510公里，預售價16萬元起，而采用了更為簡潔的封閉式前臉的是“炫”系列，綜合續(xù)航410公里，預售價14萬元起。
而且埃安AION S在動力模塊有著不少的亮點：Aion S搭載來自日本電產(chǎn)（Nidec）的e-axle動力模塊（高集成+輕量化，整個動力模塊僅重87kg），可提供135kW的峰值功率、300N·m的峰值扭矩，0~100km/h加速時間為7.9秒。關鍵是購車預算在10-20萬區(qū)間的消費者，最最看重的絕對是售價，14萬起的預售價，這絕對能成為它的殺手锏，幾何A想要突圍而出，埃安AION S鐵定是其最大的攔路虎之一。
再說說比亞迪秦Pro EV500，補貼后售價為16.99-18.99萬元，NEDC續(xù)航為420km。沒錯，跟前面兩臺新車相比，無論是價格還是續(xù)航，這樣的數(shù)據(jù)可以說是“平平無奇”。
但是不要忘了，在工信部的申報信息里面，升級版的比亞迪秦Pro EV600已經(jīng)曝光了，這樣也就意味著，未來比亞迪秦Pro EV的NEDC續(xù)航，超過500km幾乎是板上釘釘?shù)氖铝?。再加上目前比亞迪在新能源領域的氣勢洶洶，甚至會那么點品牌溢價的存在，引用比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛的話就是：“在中國任何城市的新能源市場上，比亞迪都是繞不過的一個品牌”。
不過幸運的是，幾何A一直在“打臉”的路上——剛亮相時的消息為綜合續(xù)航為410km，結果不久就立馬曝光了長續(xù)航（500km）版本；此前的消息一直是補貼后20萬起，結果預售價居然為15萬起，立馬化身“價格小屠夫”。那么未來幾何A能不能保持這樣逆襲趨勢，我們拭目以待。
【正文完】
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