值得期待。

近日，第十一代奔馳E級(jí)正式發(fā)布，代號(hào)W214，出自MRA平臺(tái)，與目前的C級(jí)、S級(jí)屬于同一平臺(tái)。

據(jù)悉，加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)后的奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版，將于今年年底發(fā)布。

★經(jīng)典再延續(xù)，豪華感滿滿

新一代奔馳E級(jí)（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）長(zhǎng)4949毫米、寬1880毫米、高1468毫米，軸距為2961毫米。其實(shí)，比上一代標(biāo)軸版的軸距長(zhǎng)度，還增加了22毫米。

新車(chē)仍然分經(jīng)典立標(biāo)和運(yùn)動(dòng)大標(biāo)雙前臉設(shè)計(jì)，比如，運(yùn)動(dòng)大標(biāo)前臉是滿天星中網(wǎng)，經(jīng)典立標(biāo)則是簡(jiǎn)約的橫向鍍鉻飾條，優(yōu)雅的格調(diào)仍然拉滿。

側(cè)面看，采用了隱藏式門(mén)把手，C柱與尾部過(guò)渡順滑，處處皆顯優(yōu)雅，同時(shí)優(yōu)化了風(fēng)阻系數(shù)，僅0.23。

尾部有一個(gè)巧妙的設(shè)計(jì)，新車(chē)采用了三叉式星輝尾燈，點(diǎn)亮之后，頗為亮眼，同時(shí)又與奔馳的LOGO相呼應(yīng)。

★內(nèi)飾再升級(jí)，科技感豐盈

新一代奔馳E級(jí)采用了MBUX三聯(lián)屏，用一整塊玻璃，覆蓋中控屏和副駕屏，看上去非常有科技感。

光有大屏沒(méi)用，還升級(jí)了芯片和車(chē)機(jī)系統(tǒng)。據(jù)悉，新車(chē)采用了第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，該系統(tǒng)由全新電子架構(gòu)、全新升級(jí)的中央處理器和5G通信模塊打造。

在系統(tǒng)內(nèi)部，還搭載了更多的第三方車(chē)載應(yīng)用，可以刷抖音、玩游戲；考慮到商務(wù)需求，利用車(chē)內(nèi)攝像頭進(jìn)行視頻會(huì)議，也不在話下。值得一提的是，那個(gè)車(chē)內(nèi)攝像頭就在中控臺(tái)的上部區(qū)域，但只有在車(chē)輛不動(dòng)的時(shí)候才能工作。

多說(shuō)一點(diǎn)，車(chē)內(nèi)攝像頭還可以監(jiān)測(cè)駕駛員的狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)駕駛員在看副駕屏幕，就會(huì)把副駕屏幕調(diào)暗，以免駕駛員分心，但副駕乘客還能繼續(xù)觀賞內(nèi)容。總之，駕駛員就好好地當(dāng)好司機(jī)吧。

其他細(xì)節(jié)也有調(diào)整，通風(fēng)口是纖細(xì)的弧形設(shè)計(jì)，與車(chē)內(nèi)大屏的形狀相匹配，視覺(jué)上更舒服。中央扶手處不再設(shè)觸控板，一整排實(shí)體按鍵也從中央扶手的前面，移到了車(chē)內(nèi)大屏的下面。

奔馳對(duì)音響一直比較講究，新一代E級(jí)使用了柏林之聲音響系統(tǒng)，共有17個(gè)揚(yáng)聲器。氛圍燈當(dāng)然也少不了，可以隨著車(chē)內(nèi)聲場(chǎng)聯(lián)動(dòng)變化。

★動(dòng)力有改變，插混也不錯(cuò)

新一代奔馳E級(jí)搭載不同功率輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，比如，E200搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率達(dá)150kW；E300搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為187kW。如今，奔馳E級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)都搭載了ISG電機(jī)系統(tǒng)，可以額外提供17kW的輸出功率。

同時(shí)，奔馳E級(jí)也有插混版本，電池容量達(dá)25.4kWh，在WLTP工況下的純電續(xù)航超100公里，短程內(nèi)可以純電行駛，進(jìn)一步擁抱電動(dòng)化。

另外，新車(chē)還可選配帶自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)能力的空氣懸架，以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最大轉(zhuǎn)向角度達(dá)4.5度，低速可以減小轉(zhuǎn)彎半徑，高速可以提高操控穩(wěn)定性。

★寫(xiě)在最后

新一代奔馳E級(jí)全球首發(fā)，又是奔馳的一款重磅車(chē)。

諸多優(yōu)化皆朝著電動(dòng)化、智能化而來(lái)，非常值得期待。

本文作者為踢車(chē)幫 晞貝