2018年，奧迪再次衛(wèi)冕豪華車市場單一品牌銷量冠軍；全年累計交付660888輛，同比增長11%，其中，奧迪品牌國產(chǎn)車型交付600700 輛，同比增長10.2%，進口車型交付60188輛，同比增長20%。

而在今年，奧迪的大動作將會持續(xù)不斷。在新能源領(lǐng)域，除了基于MEB平臺打造的奧迪首款新能源車型e-tron外，奧迪還將帶來Q2Le-tron；在高性能領(lǐng)域，奧迪將引進R/RS系列進行國產(chǎn)化；上汽集團或許將迎來首款奧迪車——奧迪A7。

多年傳言，上汽集團能否圓奧迪夢？

“上汽奧迪”這個曾經(jīng)的飯后談資，如今又再次回歸觀眾視野之內(nèi)。日前，有消息爆出，奧迪A7將成為上汽奧迪第一款引入國產(chǎn)的車型；國產(chǎn)化后，奧迪A7將會在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上進行加長，并會取名為“A7L”，這也符合奧迪一貫的尿性。

如果一切順利，奧迪A7L將于2020年的8月中旬-10月中旬期間正式上市，而這款造型犀利的經(jīng)典四門轎跑售價將會下降到50萬以內(nèi)（目前進口奧迪A7售價區(qū)間為80.88-87.98萬元）；這也將使A7L對寶馬5系、奔馳E級產(chǎn)生威脅，甚至對A6L也會產(chǎn)生一定影響。

雖然“5·19協(xié)議”規(guī)定第三方不得在2022年1月之前進入中國市場，但是這樣一個緊箍咒顯然壓不住上汽奧迪將國產(chǎn)A7的決心。目前奧迪方面正式任命前奧迪產(chǎn)品總監(jiān)Fred正式加入上汽大眾擔任執(zhí)行總監(jiān)，這也暗示了雙方推進上汽奧迪項目快速落地的決心。

而從平臺技術(shù)來說，目前上汽大眾已經(jīng)國產(chǎn)了中大型轎車輝昂，要知道大眾旗下的輝昂等高端車型和奧迪部分車型可是同平臺的產(chǎn)物，這說明上汽已經(jīng)具備了一定的前縱置平臺的制造能力。

S/RS加碼，國內(nèi)市場奧迪的主戰(zhàn)場

日前，一汽集團、一汽-大眾、奧迪公司、奧迪Sport公司的相關(guān)領(lǐng)導及負責人在Audi Sport產(chǎn)品戰(zhàn)略研討會取得了突破性的成果。據(jù)悉，有很大可能會奧迪公司將奧迪S/RS系列的高性能車型投放到一汽奧迪生產(chǎn)，據(jù)稱在一汽奧迪產(chǎn)品規(guī)劃中，奧迪S/RS性能車最快將于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)下線。

其中產(chǎn)品管理部部長張之昧、奧迪銷售事業(yè)部總監(jiān)Schubert、執(zhí)行副總經(jīng)理荊青春與奧迪公司及奧迪Sport公司的領(lǐng)導共同簽署了戰(zhàn)略合作共識，確認成立項目團隊，并制定后續(xù)的工作計劃。

2018年奧迪在國內(nèi)再次取得豪華車單一品牌的銷量冠軍時，其實就已經(jīng)可以看出中國市場對于奧迪的重要性。而在今年的1-2月，奧迪國內(nèi)累計銷量為10.40萬輛，同比增長3.8%，是奧迪全球唯一一個實現(xiàn)增長的市場；由此可見，中國市場已經(jīng)成為了奧迪的主戰(zhàn)場。

也就是說，奧迪想要銷量能夠再上一個新臺階必然要拿出“真本事”；而目前，豪華車市場的競爭十分激烈每年都有不同的細分車型投入市場，但唯獨缺乏國產(chǎn)性能車；所以奧迪最有可能實現(xiàn)國產(chǎn)的就是——奧迪S/RS高性能系列車型。

【寫在最后】

對于吃瓜群眾來說，國產(chǎn)后一款車型就相當于對其性能、配置、用料等方面進行“閹割”；雖然這樣的車型價格上會便宜不少，但是這真是我們想要的么？例如，雷克薩斯一直不國產(chǎn)，就是為了保證雷克薩斯的設(shè)計，同樣也要保證產(chǎn)品質(zhì)量。奧迪此次國產(chǎn)的車型就是奧迪最具代表性的車型，奧迪A7目前的車長已經(jīng)達到了5米，國產(chǎn)后還要加長，那么這款轎跑意義何在？而奧迪的S/RS系列則是與寶馬M、奔馳AMG齊名的存在，國產(chǎn)后還能達到我們想要的性能么？