今年前3個(gè)月是中國(guó)家用MPV的爆發(fā)和升級(jí)的開(kāi)端之戰(zhàn)。單從最近上市的幾款車型便可以看出這個(gè)市場(chǎng)有多少車企在志在必得。

無(wú)論是年初的廣汽傳祺GM6還是3月份開(kāi)始陸續(xù)推向市場(chǎng)的上汽大通G50、寶駿730CVT版，還有吉利嘉際、改款比亞迪宋MAX等，無(wú)一不是來(lái)勢(shì)洶洶。

而這幾款車型里面，寶駿730可以說(shuō)是幾乎見(jiàn)證了“中國(guó)家庭7座用車”的高階進(jìn)化歷程。

自2014年推出之后，家庭用車市場(chǎng)對(duì)7座車的訴求就開(kāi)始不斷更新，而寶駿730也不斷圍繞家庭用戶深耕7座家用車市場(chǎng)。

3月1日，在擁有近120萬(wàn)用戶基礎(chǔ)上，2019款寶駿730再次帶來(lái)了包含1.5T CVT時(shí)尚型和1.5T CVT旗艦型兩款車型。

CVT車型的加入對(duì)于寶駿730目前的產(chǎn)品陣營(yíng)來(lái)說(shuō)，是一次產(chǎn)品實(shí)力的重磅加持，這個(gè)推出市場(chǎng)近5年的車型，始終在挖掘著消費(fèi)者對(duì)七座家用MPV市場(chǎng)的一線需求上不遺余力，而近120萬(wàn)粉絲的擁躉，也讓寶駿730這款國(guó)民MPV競(jìng)爭(zhēng)力再度提升。

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，生活品質(zhì)在提升，寶駿730 CVT版能夠匹配他們?cè)絹?lái)越精致的家庭生活嗎？對(duì)于這次升級(jí)上市，又能給它打多少分呢？

近日，車?yán)遄佑浾咴诿利惖暮u平潭對(duì)這款車型進(jìn)行了親密接觸，或許可以為您的選車購(gòu)車提供最真實(shí)的參考。

駕控平順，滿足家庭用戶的一切想象

在短短四年多時(shí)間里實(shí)現(xiàn)銷量超百萬(wàn)輛，寶駿730應(yīng)該是MPV市場(chǎng)里的唯一。而能夠取得這樣的成績(jī)，產(chǎn)品力是毋庸置疑的。而對(duì)寶駿730來(lái)說(shuō)，與時(shí)俱進(jìn)才是它勇立潮頭的根本。

從最初的手動(dòng)擋到自動(dòng)擋再到如今的CVT版，寶駿730的每一次進(jìn)化都拿捏得恰到好處。

對(duì)于一款8萬(wàn)元自動(dòng)擋7座家用車來(lái)說(shuō)，寶駿730 CVT版車型的性價(jià)比一如既往地劃算。但想必上汽通用五菱也明白，現(xiàn)在消費(fèi)者都是不差錢的，性價(jià)比合適，并不一定代表消費(fèi)者愿意掏腰包，越來(lái)越多消費(fèi)者更在意產(chǎn)品的質(zhì)價(jià)比，也就是產(chǎn)品的綜合性能特別是價(jià)格之外的品質(zhì)、性能、智能等多方位的實(shí)力。

平潭島的道路多樣，這為體驗(yàn)寶駿730 CVT版的綜合性能提供了很多便利，當(dāng)然，這種實(shí)測(cè)效果也最接近最真實(shí)的路況。

在初次駕駛時(shí)，寶駿730的1.5T+模擬8速CVT動(dòng)力組合給人的印象首先是動(dòng)力來(lái)得相當(dāng)直接，其次是操控比較靈活，然后是乘坐舒適，以及提升了一大截的產(chǎn)品精致感。

在平潭的城市道路和蜿蜒顛簸的山路行駛時(shí)，直接而略顯生猛的初段加速一開(kāi)始便讓人刮目相看。本來(lái)指望這個(gè)看起來(lái)笨重的大家伙慢吞吞起步就可以了，沒(méi)想到它用實(shí)際行動(dòng)證明了自己也是個(gè)運(yùn)動(dòng)派。

實(shí)際上，2019款寶駿730搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)系出名門，它采用的是霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器，其額定功率111kW，最大凈扭矩 250N·m。數(shù)據(jù)看起來(lái)很漂亮，駕駛起來(lái)的感覺(jué)也很給力。

這屆寶駿730的發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款的發(fā)動(dòng)機(jī)，最高扭矩提高了9%，同時(shí)最高扭矩的轉(zhuǎn)速范圍更廣，這也使得駕乘者能夠感受到直接而強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

但相信很多購(gòu)買730的車主大多屬于經(jīng)濟(jì)適用型的家庭，他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和可靠性更為看重。而寶駿730搭載的這款發(fā)動(dòng)機(jī)是嚴(yán)格按照通用汽車全球動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)流程（GPDP）開(kāi)發(fā)制造，經(jīng)過(guò)了10000小時(shí)的耐久、深度熱沖擊等嚴(yán)苛的臺(tái)架試驗(yàn)，及30萬(wàn)公里單機(jī)極限壽命試驗(yàn)，是一款經(jīng)過(guò)通用汽車全球標(biāo)準(zhǔn)考核驗(yàn)證的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在安全性和穩(wěn)定性上完全不用擔(dān)心。

下面來(lái)說(shuō)說(shuō)寶駿730搭載的模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，這也是其和宋MAX、吉利嘉際等強(qiáng)敵們PK的重要武器。這款8速CVT無(wú)級(jí)變速箱，是上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并由博世及聯(lián)合電子等國(guó)際一流供應(yīng)商提供核心部件。

在環(huán)島公路、城市道路、海峽大橋、蜿蜒山路等多種路況下，駕乘者都可以感受到這款CVT變速器的平順表現(xiàn)，很少出現(xiàn)令人不適的卡頓現(xiàn)象，而且換擋速度也比較積極，特別是這次試駕穿過(guò)幾個(gè)有著厚重歷史的古老村莊，還經(jīng)過(guò)一些碎石和坑洼路面，但這臺(tái)CVT變速箱舒適、平順，而且有著較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，相信會(huì)符合很多家庭用車的需求。

再加上同級(jí)別車型中很少見(jiàn)的五連桿后獨(dú)立懸架以及來(lái)自德國(guó)的SACHS減震器，車輛可以更好地過(guò)濾掉來(lái)自顛簸、惡劣路況的振動(dòng)，即使在急速過(guò)彎或者經(jīng)過(guò)起伏路面過(guò)程中，駕乘舒適性也幾乎不會(huì)受到太大影響。

空間延續(xù)多年堅(jiān)持的“超值實(shí)用”觀

除了駕駛體驗(yàn)，相信很多家庭MPV消費(fèi)者最關(guān)心的還包括實(shí)用空間、科技配置、座椅便利性等直觀的感受。

2019款寶駿730這次采用的是2+3+2布局，這也是目前比較流行的車內(nèi)座椅布局形式。

很多人購(gòu)買七座車型但大多時(shí)候五人出行的幾率比較多，這時(shí)寶駿730的第一二排座椅完全可以滿足乘坐要求，而第三排座椅可折疊放倒，這便增加了后備箱空間。

如果多于五人乘坐，則七座可以解決乘客座位需求。但相信很多人擔(dān)心第三排座椅不舒服，而2019款寶駿730CVT版寬大的車體及合理的布置形式，使得第三排空間對(duì)一般成年人來(lái)說(shuō)并不覺(jué)得過(guò)于擁擠。此時(shí)的后備箱容積為235L，還可以裝下1個(gè)24寸行李箱和2個(gè)20寸行李箱。

此外，上汽通用五菱在MPV空間塑造上多年來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，也為寶駿730加分不少。如果想轉(zhuǎn)載大件物品，還可以把第二三排座椅純平放倒，這個(gè)時(shí)候車廂容積可以達(dá)到2300L，這似乎搬個(gè)簡(jiǎn)單的家都不成問(wèn)題啊。

另外在配置方面，全面升級(jí)后的寶駿730 CVT旗艦版配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、皮革座椅、主駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)、全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)等，尤其是7英寸的全彩液晶儀表系統(tǒng)和8英寸液晶大屏娛樂(lè)系統(tǒng)不僅搭載了Car-play、SSP-LINK車載互聯(lián)平臺(tái)等功能，還能夠同步支持安卓和蘋果系統(tǒng)，徹底打破了以往家用MPV廉價(jià)面包車的印象，物超所值是你開(kāi)起來(lái)的最深印象。

作為距離臺(tái)灣省最近的島嶼，平潭的特色是石頭和風(fēng)，這里每年7級(jí)以上大風(fēng)的天數(shù)多達(dá)125天，這便形成了獨(dú)特的建筑風(fēng)格，遍布在島內(nèi)各個(gè)角落的猶如碉堡版的石頭厝讓這次試駕平添了一絲古樸與純真的味道。而駕駛寶駿730 CVT車型行駛在這些石板路上，它的舒適與安全，強(qiáng)勁與經(jīng)濟(jì)，都給人留下深刻印象。

需要改進(jìn)之處：

CVT版高配車型尚未搭載智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，手動(dòng)操作略顯不便。