前些天，吉利首款MPV車(chē)型嘉際上市，怒刷了一波存在感。事實(shí)上，不只是嘉際，自主車(chē)企也好，合資車(chē)企也罷，家用MPV正在成為車(chē)企們一個(gè)新的主攻方向。畢竟，SUV的紅利漸漸消退，轎車(chē)市場(chǎng)的份額基本穩(wěn)定，車(chē)市整體下行，二胎政策放開(kāi)，家庭出行成風(fēng)……所有的一切，都預(yù)示著家用MPV將迎來(lái)新的發(fā)展時(shí)期。

說(shuō)到MPV，你可能會(huì)想到加價(jià)也難買(mǎi)的豐田埃爾法，也可能會(huì)想到商務(wù)出行的霸主別克GL8，但那些若說(shuō)到家用MPV，除了神如段子手的五菱宏光，寶駿730絕對(duì)是一個(gè)標(biāo)簽式的存在。此說(shuō)并非妄言。寶駿730自2014年推出以來(lái)，一直有著良好的市場(chǎng)表現(xiàn)，得到了諸多家庭7座用車(chē)消費(fèi)者的認(rèn)可與肯定，既往的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)能夠說(shuō)明這一點(diǎn)。

當(dāng)然，適應(yīng)汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)的需求，對(duì)消費(fèi)需求有著敏銳認(rèn)知與精準(zhǔn)把握的寶駿730，也走過(guò)了高階進(jìn)化的歷程，并在其產(chǎn)品升級(jí)過(guò)程中，扣緊“家庭讓生活更美好”的主題，不斷為7座家用車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)新鮮體驗(yàn)。

有關(guān)這方面，今年3月1日新推的2019款寶駿730，帶來(lái)了包含1.5T CVT時(shí)尚型和1.5T CVT旗艦型兩款車(chē)型，就是一個(gè)很好的例證。有人說(shuō)，CVT車(chē)型的加入擴(kuò)充了寶駿730的產(chǎn)品陣營(yíng)，也有人說(shuō)，CVT車(chē)型的加入，給用戶(hù)帶來(lái)了更多樣化的選擇，對(duì)于寶駿730的市場(chǎng)表現(xiàn)，會(huì)有著很大的助推作用。

這都是鐵定的事實(shí)，只是，2019款寶駿730CVT版車(chē)型的動(dòng)力、操控表現(xiàn)，是不是能夠令人滿(mǎn)意？前些天，高氏觀市有機(jī)會(huì)在福建平潭深度試駕了這款車(chē)，驅(qū)車(chē)徜徉于平潭的海邊山間，在欣賞秀麗風(fēng)光的同時(shí)，也見(jiàn)識(shí)了它在各方面的表現(xiàn)與功力。

我們都知道，寶駿730盡管推出的時(shí)間不算很長(zhǎng)，但是其動(dòng)力組合卻不斷升級(jí)，從手動(dòng)擋到自動(dòng)擋再到48V混動(dòng)版車(chē)型，再到如今的CVT版，它的動(dòng)力配置不斷演化和升級(jí)。

具體到寶駿730 CVT版，采用了1.5T+模擬8速CVT。其中，它所搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓器采用的是霍尼韋爾的最新一代渦輪增壓器。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)格按照通用汽車(chē)全球動(dòng)力總成開(kāi)發(fā)流程（GPDP）開(kāi)發(fā)制造，經(jīng)過(guò)了10000小時(shí)的耐久、深度熱沖擊等嚴(yán)苛的臺(tái)架試驗(yàn)，及30萬(wàn)公里單機(jī)極限壽命試驗(yàn)，是一款經(jīng)過(guò)通用汽車(chē)全球標(biāo)準(zhǔn)考核驗(yàn)證的優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)。

從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率是111kW，最大凈扭矩 250N·m。而在實(shí)際駕駛中，由于CVT版的發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款最高扭矩提高了9%，最高扭矩的轉(zhuǎn)速范圍也更廣，無(wú)論是起步加速，還是高速行駛，抑或是在擁堵路段緩慢蠕行，在各種工況下動(dòng)力表現(xiàn)都可稱(chēng)高效強(qiáng)勁。

當(dāng)然，良好的動(dòng)力表現(xiàn)，不僅取決于發(fā)動(dòng)機(jī)，也得益于變速器的匹配。與2019款寶駿730的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的模擬8速CVT無(wú)級(jí)變速器，由上汽與博世荷蘭工廠聯(lián)合開(kāi)發(fā)，并由博世及聯(lián)合電子等國(guó)際一流供應(yīng)商提供核心部件。

試駕過(guò)程中，途經(jīng)環(huán)島公路、城市道路、海峽大橋、蜿蜒山路等不同路況，這款CVT變速器起步平穩(wěn)輕松，換擋速度也很積極，響應(yīng)很平順，總體的感受是傳動(dòng)高效更省油、駕駛體驗(yàn)更自如，而這也讓駕乘者獲得了舒適平穩(wěn)的駕乘體驗(yàn)。

有關(guān)動(dòng)力組合不妨多說(shuō)兩句，一臺(tái)技術(shù)先進(jìn)的優(yōu)秀的CVT，其實(shí)相比如果不成熟的雙離合更能給人帶來(lái)良好的體驗(yàn)，這是一個(gè)共識(shí)。而寶駿730 CVT版所具備的舒適、平順、燃油經(jīng)濟(jì)性，也正是家用車(chē)在動(dòng)力層面最直接的訴求，這方面是值得肯定的。

值得一提的是，2019款寶駿730CVT版高配車(chē)型采用的是同級(jí)別車(chē)型中很少見(jiàn)的五連桿后獨(dú)立懸架，并且配合來(lái)自德國(guó)的SACHS減震器，能夠充分過(guò)濾來(lái)自顛簸、惡劣路況的振動(dòng)，即使是急速過(guò)彎或者駛過(guò)起伏路面，車(chē)內(nèi)人員也能夠獲得舒適的駕乘體驗(yàn)，而這也是很多同級(jí)別、同價(jià)位采用了扭力梁非獨(dú)立懸架車(chē)型所不能做到的。

不管是動(dòng)力組合還是懸架結(jié)構(gòu)，寶駿730推出CVT版，都是對(duì)家庭用戶(hù)需求的滿(mǎn)足，而這也在很大程度上預(yù)示著這款車(chē)未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。

滿(mǎn)足用戶(hù)需求，是汽車(chē)產(chǎn)品最大的追求，而這不只表現(xiàn)在動(dòng)力層面。2019款寶駿730，就根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研和用戶(hù)的反饋，在使用空間、科技配置、性?xún)r(jià)比等層面做了重新開(kāi)發(fā)及調(diào)整。

印象最深刻的，寶駿730采用的2+3+2布局。試駕體驗(yàn)過(guò)不少的同級(jí)別車(chē)型，我們堅(jiān)持認(rèn)為2+3+2的座椅布局，對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)更為適合，空間利用率也更高。如果是五人以下出行，第一二排座椅可以滿(mǎn)足乘坐要求，而第三排座椅可折疊放倒，極大地?cái)U(kuò)充行李廂空間；如果是多于五人乘坐，也可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，即使是后排坐上兩個(gè)身高175cm的成年人也不顯局促；如果是運(yùn)載大件物品，純平旍第二三排座椅， 2300L的超大空間可與貨車(chē)有得一拼。

這也就意味著，2019款寶駿730采用的“2+3+2”座椅布局，可以圓滿(mǎn)解地決了三代人的用車(chē)需求，這可不是這個(gè)級(jí)別中隨便哪款MPV都能夠真正做到的。

至于說(shuō)試駕的2019款寶駿730CVT版高配車(chē)型，可聯(lián)動(dòng)的7英寸全彩液晶儀表系統(tǒng)+8英寸液晶大屏娛樂(lè)系統(tǒng)，搭載了Car-play、SSP-LINK車(chē)載互聯(lián)平臺(tái)等功能，同步支持安卓和蘋(píng)果系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)互聯(lián)，這樣的配置，想必也肯定會(huì)給一家人的出行帶來(lái)更多的樂(lè)趣與愜意。而且，這樣的配置水平，也使這款車(chē)的性?xún)r(jià)比水平具備了比較大的優(yōu)勢(shì)。

有了高效強(qiáng)無(wú)力動(dòng)力的加持，性?xún)r(jià)比水平得到進(jìn)一步提升的寶駿730，自可繼續(xù)保持其在細(xì)分領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)地位，而2019款寶駿730CVT版，還來(lái)的良好的駕乘體驗(yàn)，也有望獲得更多家庭用戶(hù)的青睞，它的成功自是一個(gè)大概率事件。