4月26日，東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司官方發(fā)布公告，宣布東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司高層換帥。

這一消息，成為了國(guó)內(nèi)汽車圈關(guān)注的一件大事。

在公告中稱，經(jīng)東風(fēng)汽車有限公司董事會(huì)審批決議，辛宇因任職到期不再擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。

其東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理一職，由劉新宇擔(dān)任。東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)一職，由藤木稔大擔(dān)任。

公開資料顯示，辛宇早在1997年就已經(jīng)進(jìn)入上汽大眾，曾任市場(chǎng)營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)、高端車營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān)等職務(wù)。如今的上汽奧迪項(xiàng)目，就是由辛宇擔(dān)任項(xiàng)目談判組長(zhǎng)期間促成的。應(yīng)該說，辛宇個(gè)人的工作能力值得肯定。

2018年，辛宇離開上汽進(jìn)入東風(fēng)日產(chǎn)。2019年開始擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售公司總經(jīng)理，去年又兼任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司英菲尼迪事業(yè)總部總部長(zhǎng)。

雖然在公告中，東風(fēng)汽車有限公司表示辛宇在任職期間，為東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售體系、品牌向上做出了重要貢獻(xiàn)。但遺憾的是，也正是在他的任職期間，東風(fēng)日產(chǎn)銷量也開始走下坡路了。

當(dāng)然，這也并非是辛宇的能力不行，主要原因還是因?yàn)榘|方日產(chǎn)在內(nèi)的日系車企，沒有能夠跟上國(guó)內(nèi)新能源車市發(fā)展的步伐，才導(dǎo)致了銷量的下降。2022年東風(fēng)日產(chǎn)銷量還不到90萬輛，創(chuàng)下自2015年以來銷量新低。

遠(yuǎn)的不說，以今年的上海車展為例，偌大的東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)，除了去年上市的艾睿雅，好像沒有其他的新能源車亮相了。

接替辛宇的劉新宇，和辛宇一樣同樣來自上汽集團(tuán)，曾先后在上汽大眾和斯柯達(dá)事業(yè)部任職。2020年劉新宇被任命為上汽名爵法國(guó)公司首席執(zhí)行官，去年又擔(dān)任上汽名爵歐洲首席執(zhí)行官。

藤木稔大2019年加入日產(chǎn)汽車，曾先后擔(dān)任日產(chǎn)亞太營(yíng)銷部部長(zhǎng)、日產(chǎn)印尼公司項(xiàng)目總監(jiān)以及鄭州日產(chǎn)執(zhí)行副總經(jīng)理。

無論是辛宇還是劉新宇，在車快評(píng)看來都有著出色的工作能力和管理經(jīng)驗(yàn)。至于劉新宇接手東風(fēng)日產(chǎn)后，能否帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)走出困境這一問題，目前下定論還為時(shí)過早。

最為關(guān)鍵的一個(gè)因素，就是看東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品層面，能不能加快新能源轉(zhuǎn)型的步伐。

如果僅僅是依靠現(xiàn)有的產(chǎn)品序列，想要在銷量上有大的突破，基本上沒有太大可能，上圖是東風(fēng)日產(chǎn)今年3月的銷量數(shù)據(jù)。

畢竟，巧婦也難為無米之炊。

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