上海車展最熱鬧的展臺，比亞迪說第二，沒人敢說自己是第一，但有個很有意思的現(xiàn)象，售價超100萬的仰望U8展臺人山人海，而售價不到10萬元的比亞迪海鷗旁邊，同樣被圍得水泄不通，價格相差100萬，但卻同樣備受關注。

如果說大家看仰望U8只是來看看它搭載了哪些黑科技，大多數(shù)人也就是看看熱鬧，那么看比亞迪海鷗的，大部分是能夠買得起夠得著的。

近日，比亞迪海鷗公布了正式售價，售價區(qū)間為7.38-8.98萬元，其中入門版比預售價便宜了5000，頂配版比預售價便宜6000元。當初公布預售價的時候很多人都在吐槽海鷗價格高，正式售價一公布大多數(shù)人都閉上了嘴。

別看只低了5000-6000元，要知道海鷗一共售價也猜不到10萬元，降價的幅度接近7%，如果換做是15-20萬的車，降價的幅度超過1萬元，所以比亞迪海鷗的這個價格還是相當給力的。

根據(jù)官方的消息，這輛海鷗在車展上宣布預售后的24小時內，訂單數(shù)量就已經(jīng)超過了1萬輛，結合如今再下調5000-6000元的正式售價以及隨著新車上市公布的預售政策，訂單還會進一步增加。

比亞迪海鷗的使命是拿下 7-10 萬元級別的市場銷冠，這個級別的燃油車沒幾個能打的，電動車里面，五菱繽果、哪吒 V、零跑 T03 會是主要競爭對手，而后兩位車型相對比較老了，真正能夠對比亞迪海鷗構成威脅的，恐怕只有五菱繽果了，那么海鷗和繽果，到底誰該如何選呢？

海鷗售價區(qū)間為7.38-8.98萬元，基于e平臺3.0打造，擁有12項全系標配，搭載全新三合一電機和磷酸鐵鋰刀片電池，分為305km和405km兩種續(xù)航版本。

五菱繽果售價5.98~8.38萬，最入門的兩款車型，續(xù)航里程只有203公里。比亞迪海鷗起售價比繽果更高，但海鷗的續(xù)航最低305公里，這樣一比，繽果優(yōu)勢是起售價低，海鷗的續(xù)航長，但實際并不簡單的只是這樣。

我們拿這兩款車型售價最接近的來對比，比亞迪海鷗活力版和繽果333公里續(xù)航版本，售價都是7.38萬元，一對比就會發(fā)現(xiàn)，跟海鷗比，五菱繽果幾乎是完敗，尤其是在配置層面。

配置方面，比亞迪海鷗多了ESP、前后排頭部氣囊、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、遠程啟動、對外放電、皮質座椅、后排整體放倒、前排中央扶手。此外，比亞迪海鷗還搭載了10.1英寸中控可旋轉大屏幕并支持OTA升級。這些配置無五菱繽果都沒有。

五菱繽果在配置層面確實有點拉胯，低配只有一個主駕駛氣囊，高配也只有主副駕駛氣囊，而海鷗做到了全系4個氣囊，頂配更是擁有6個氣囊。

在質保方面，比亞迪海鷗首任車主不限里程，不限年限的質保。整車享受5年15萬公里質保。但是五菱賓果只享受三年10萬公里質保。

當然繽果也不是什么優(yōu)勢都沒有，同價位下，海鷗的長寬高尺寸分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，繽果快享款續(xù)航333公里，比海鷗活力版續(xù)航長28公里，車身長170mm、加高40mm，軸距長60mm，另外繽果配備185mm寬胎，比海鷗活力版的165mm輪胎要更寬。

不過話說回來，同樣定位小型純電動車，本身車身尺寸就夠小的了，對于城市代步通勤來說，繽果車身尺寸數(shù)據(jù)上大出來的那點，在后排空間體現(xiàn)出來的差距也就一兩個手指頭，幾乎可以忽略不計。

如果更在意續(xù)航里程，還有更大的體格，繽果確實是個不錯的選擇，而如何更在意配置，海鷗更值得選，綜合來看，同價格的情況下，海鷗的優(yōu)勢更加明顯。

寫在最后

比亞迪海鷗和五菱繽果到底應該如何選，還是需要看各位的購車需求，如果你就是想買個便宜的代步小車，不在乎什么續(xù)航，五菱繽果最大的優(yōu)勢就是入門級車型售價只要5.98萬元，雖然續(xù)航只有203公里，如果要求更高點，就選海鷗。

省流版總結：7萬元預算以下，選繽果，預算7-10萬，比亞迪海鷗不二之選。