近日，網上流傳出一張對比的圖片，我看后非常的無語。 在對比的圖片中，五菱繽果啥都好，而比亞迪海鷗卻不堪一擊。如果仔細看圖片的話，不難發(fā)現，這張圖片很有可能是五菱汽車利益相關人員制作的。目的就是為了幫助一線銷售員在給顧客宣傳導購的時候，能說服用戶選擇繽果。

對比的項目分部是空間，外觀，續(xù)航，電池安全，車身安全，售后保障，內飾這幾個方面。下面我們一個個來分析。

先說空間，從空間尺寸上看，繽果確實大一些，而且繽果的后備廂空間也是一大賣點，車長相差170mm，軸距相差60mm。

而外觀，我認為仁者見仁智者見智，繽果更適合女性用戶，海鷗就不這么挑人。如果說在空間，外觀上，繽果比海鷗好，還說得過去的話，那么其它方面，繽果就有刻意抹黑海鷗的嫌疑了。

續(xù)航上，繽果有兩種續(xù)航版本，分別是203公里，和333公里。海鷗也有兩種續(xù)航版本，分別是305公里和405公里。所以繽果用自己長續(xù)航的版本，對比了海鷗入門的版本。當然海鷗長續(xù)航的版本，價格也是貴了。

但是說續(xù)航虛標，這就說不過去了。負責任的說，這兩款車的續(xù)航都虛標，沒有一個能跑出官方宣稱的續(xù)航。這個道理就好像用戶也跑出不比官方宣傳更低的綜合油耗一樣。所以五菱續(xù)航不虛標，比亞迪續(xù)航虛標，是不嚴謹的。

在電池安全上，這張圖上宣稱五菱繽果電池更安全，比亞迪不安全。實際情況是誰也別說自己家的電池絕對安全。五菱繽果的電池供應商是國軒高科，海鷗的電池供應商是比亞迪弗迪動力。使用的都是磷酸鐵鋰電池，沒有區(qū)別。比亞迪采用刀片電池的結構。

在圖片中“五菱新能源百萬銷量零自燃”這句話說的也不準確，網絡上也出現過很多自燃的案例。

在車身安全方面，五菱宣傳是籠式車身，1500Mpa用料。海鷗沒有在這方面過多的宣傳，只是在安全配置上，比繽果更高。像ESP，前后頭部氣簾，自動駐車，上坡輔助，海鷗有，但是繽果沒有。安全方面，我認為最公平的就是中保研測試一下，在沒有中保研結果測試之前，誰也別說誰更安全。

售后方面，五菱說網點多，比亞迪網點少并且噴粉，影響身體健康。比亞迪此前確實出現過空調出風口噴粉的事情，但不是海鷗，是海豚。而且其它車型上沒有出現過，海豚出現過之后，比亞迪也進行了工藝改進，現在的新車上已經不噴了。

售后方面，我認為只要能給用戶提供好服務就可以了。數量多未必提供的服務就好。

最后是內飾，我認為兩款車各有特點，如果我們都對比售價7.38萬元的車型，會發(fā)現海鷗的內飾好于繽果。10.1英寸的中控屏，多媒體系統(tǒng)，4個揚聲器，都是海鷗才有，繽果都沒有。所以這個項目中，繽果又是拿自己的高配來比海鷗的低配。

總結：

綜上所述，繽果沒有想象的那么好，海鷗也沒有那么差。繽果的尺寸確實大，價格也低。但是看舒適性配置，安全配置，續(xù)航里程這些方面，海鷗也有明顯的優(yōu)勢。用戶選擇的時候一定要擦亮眼鏡。