說起汽車高科技，不少人都會(huì)第一時(shí)間聯(lián)想到自動(dòng)駕駛、車載互聯(lián)、新能源技術(shù)等等，和這些“高大上”比起來，輪胎似乎顯得不那么起眼。但不要忘了，即便是目前已經(jīng)研發(fā)出的可以飛的汽車，也仍然離不開輪子。

    據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車公司近日宣布，2020款福特探險(xiǎn)者高配版將配備米其林自修復(fù)輪胎。自修復(fù)輪胎又稱“安全輪胎”或者“輪胎安全升級(jí)”。目前國內(nèi)外有多個(gè)品牌在開發(fā)和推廣，近年來發(fā)展越來越快。今天，小編就和大家聊聊這一“神器”。

外觀造型和普通輪胎沒區(qū)別

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    普通輪胎一旦被扎，容易漏氣造成胎壓不平衡，導(dǎo)致輪胎胎側(cè)與地面接觸磨損，帶來爆胎隱患。爆胎讓輪胎瞬間失去支撐力，車輛重心轉(zhuǎn)移而失控。數(shù)據(jù)顯示，在法國平均每80000公里，就會(huì)發(fā)生一次輪胎被扎事件，而在美國這一數(shù)字為55000公里，中國則更短，僅為9500公里。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國高速公路交通事故中，將近一半是由輪胎故障引起的，其中爆胎占輪胎事故總量的70%以上。

    如果駕駛員沒有處置爆胎的經(jīng)驗(yàn)，可能會(huì)做出錯(cuò)誤的駕駛動(dòng)作，從而導(dǎo)致嚴(yán)重車禍造成無法挽回的損失，而假如你的車配備的是采用環(huán)保的天然橡膠密封膠制成的自修復(fù)輪胎，當(dāng)輪胎被刺穿時(shí)，可以自動(dòng)修復(fù)大部分胎面穿孔，減緩漏氣的速度，確保車主不必臨時(shí)停車來更換輪胎，降低安全隱患。

    根據(jù)福特公司官方給出的數(shù)據(jù)，配備在2020款福特探險(xiǎn)者高配版上的米其林自修復(fù)輪胎，尺寸為255/55R-20。對(duì)于胎面直徑達(dá)0.25英寸(0.635厘米)的穿孔，這種輪胎的修復(fù)率高達(dá)90%，每周氣壓損失減小到每平方英寸15磅(約每平方厘米1047克)以下。值得一提的是，采用這一技術(shù)的輪胎在性能方面與普通輪胎幾乎沒有任何區(qū)別，外觀造型也一樣。

不僅安全還能延長(zhǎng)輪胎壽命

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    米其林旗下首款自修復(fù)輪胎Selfseal，第一次公開露面是在2014年的必比登挑戰(zhàn)賽現(xiàn)場(chǎng)，該輪胎申請(qǐng)了15項(xiàng)專利。該技術(shù)是通過噴涂設(shè)備在輪胎內(nèi)噴涂一層厚度為3-5mm、具有密封功能的高分子記憶橡膠圖層，從而增加一層“自修復(fù)防刺漏安全區(qū)”，使直徑在6mm內(nèi)，長(zhǎng)度在8cm內(nèi)的尖銳物戳破輪胎胎面（不含胎側(cè)）后被包裹，不會(huì)造成漏氣，可以保證車輛繼續(xù)行駛。

    涂層的密度高，質(zhì)地柔軟，且會(huì)有粘手的感覺，可以立即平穩(wěn)、準(zhǔn)確地填穿孔，只要輪胎沒有超過使用年限或表面并沒有到達(dá)磨損極限均可繼續(xù)使用，無需更換。扎入的物體被拔出來后，高分子記憶橡膠會(huì)自動(dòng)修復(fù)進(jìn)行密封，起到防刺漏的效果，解決了輪胎因扎釘、漏氣而產(chǎn)生的交通隱患。

    由于無需補(bǔ)胎，在擁有安全性的同時(shí)，這一技術(shù)還能延長(zhǎng)輪胎30%的使用壽命。如果輪胎在同一位置被扎入數(shù)次，只需拔掉扎入的釘子，對(duì)于自修復(fù)功能則沒有任何的影響，輪胎仍可以繼續(xù)正常的工作。

    除了米其林之外，其他輪胎廠商也在想方設(shè)法解決輪胎被扎漏氣的問題，比如配套于大眾汽車的CCR-Line車型的馬牌以及和大眾途安配套的韓泰等。

   從環(huán)保角度來說，這項(xiàng)技術(shù)有兩方面的優(yōu)勢(shì)。一是減少了輪胎替換的頻次，這意味著在既定里程中,所需要生產(chǎn)的輪胎數(shù)量將減少。此外，如果能進(jìn)一步優(yōu)化并推廣，將徹底淘汰備用輪胎，使車內(nèi)更加寬敞、車身重量顯著減輕(不再需要千斤頂和備胎存放空間)。因此,汽車可減輕近30公斤，增加約80升的容積，也更省油。