關(guān)于恒大汽車，或者恒馳5這款車，已經(jīng)很長(zhǎng)一段時(shí)間沒有消息了，剛剛開始的上海車展，2021年曾經(jīng)“豪氣”包下一個(gè)大展臺(tái)，同時(shí)展出9款車的恒大汽車，也沒有參展?？梢哉f(shuō)，隨著恒大危機(jī)的持續(xù)發(fā)酵和進(jìn)行，恒大汽車這個(gè)“盤”，大概率已經(jīng)爛掉了，恒馳5作為恒大汽車的第一款車型，既有也將成為恒大汽車的最后一款車。

日前，恒大汽車方面發(fā)布消息稱，截止3.22日，恒馳5交付數(shù)量已經(jīng)超過(guò)900輛，看意思好像還比較驕傲。從去年10月恒馳5開啟交付至今，已經(jīng)有至少5個(gè)月的時(shí)間了，5個(gè)月的時(shí)間交付了超過(guò)900輛，一個(gè)月的平均交付數(shù)量只有100多輛，對(duì)于一款售價(jià)只有17.6萬(wàn)元的中低端電動(dòng)車產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，這樣的交付數(shù)量，只能說(shuō)相當(dāng)差勁了。

恒馳5交付上不去，如果按照恒大汽車之前宣稱的，預(yù)售訂單就有3.7萬(wàn)輛，那么現(xiàn)在6個(gè)多月過(guò)去了，恒馳5的交付數(shù)量只有900多輛，那只能說(shuō)明恒馳5的生產(chǎn)處在一個(gè)幾乎半癱瘓的狀態(tài)。當(dāng)然公開消息也證實(shí)，在過(guò)去一段時(shí)間，恒大汽車的生產(chǎn)線因?yàn)楦鞣N原因，總是開開停停，并且一度傳出了大量裁員的消息。

當(dāng)然，也有一種可能性是，恒大汽車之前宣稱的3.7萬(wàn)輛預(yù)售訂單，基本上全是水分。按照我們當(dāng)時(shí)的分析，這款車是斷然不可能有那么多的訂單，因?yàn)閷?shí)在找不出這款車的優(yōu)勢(shì)在哪里，消費(fèi)者總不可能因?yàn)楹愦笃嚪矫嬉痪洹?0萬(wàn)以內(nèi)最好的純電SUV”，就瘋狂下單吧？

事實(shí)上，剛剛過(guò)去的4月份，恒大汽車唯一還在運(yùn)轉(zhuǎn)的天津工廠，也處在停產(chǎn)狀態(tài)下，一個(gè)主要的原因就是缺錢。這一點(diǎn)其實(shí)也很好理解，由于恒大本身非常低的信譽(yù)度，所以很多供應(yīng)商都不愿意以欠款的方式向恒大汽車提供零部件，恒馳5無(wú)法繼續(xù)生產(chǎn)，消費(fèi)者無(wú)法提車，自然就無(wú)法回款，也就沒法給供應(yīng)商打款，這就陷入了一個(gè)“死循環(huán)”。所以恒馳5在過(guò)去的5個(gè)月間，只交付了區(qū)區(qū)900多輛。

日前，恒大發(fā)布公告稱，中國(guó)恒大將以2元收購(gòu)恒大汽車相關(guān)項(xiàng)目并攬下248億元債務(wù)，幫助恒大汽車走出困境。這種方式其實(shí)非常激進(jìn)，說(shuō)得直白一點(diǎn)就是，中國(guó)恒大從左口袋掏到右口袋，將恒大汽車的債務(wù)悉數(shù)收購(gòu)，期望恒大汽車項(xiàng)目能夠輕裝前進(jìn)。當(dāng)然，這種方式一個(gè)非常明顯的目的，就是做給潛在投資人看的。

之前很多投資者忌憚投資恒大汽車，一個(gè)重要的原因就是恒大汽車本身就是債務(wù)體，而且和恒大集團(tuán)本身也沒有切割。所以投資恒大汽車就是一個(gè)無(wú)底洞，投資進(jìn)去，不僅大概率沒有收益，而且很有可能被恒大其他項(xiàng)目挪用，最終打了水漂。

那么現(xiàn)在恒大汽車的處境就異常尷尬了，很明顯，市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)于恒馳5并沒有那么大的需求，之前所謂的3.7萬(wàn)輛預(yù)售訂單，大概率也幾乎全是水分，恒大汽車現(xiàn)在依然通過(guò)公布恒馳5的交付數(shù)據(jù)，實(shí)際上并不能證明什么，只能說(shuō)明恒馳5拉胯的生產(chǎn)能力和銷量表現(xiàn)。之所以還遲遲不宣布恒馳5的失敗，很大的原因在于，一旦宣布恒馳5失敗，不能交付，那么恒大汽車這個(gè)“盤”將沒有任何價(jià)值，不可能再有投資者引入，恒大試圖在汽車項(xiàng)目這一塊進(jìn)行其他的運(yùn)作，也將沒有可能。

但是現(xiàn)在這樣，資本就能進(jìn)來(lái)嗎？答案可能也是否定的，恒大汽車現(xiàn)在營(yíng)造了一種氣氛，只要錢到位，恒馳5乃至后續(xù)車型就能量產(chǎn)，但卻絕口不提恒馳5本身就沒什么人要的事實(shí)，對(duì)于汽車這種重資產(chǎn)行業(yè)來(lái)說(shuō)，銷量和單車?yán)麧?rùn)是最重要的指標(biāo)，5個(gè)月交付了900多輛新車，就算17.6萬(wàn)元的恒馳5實(shí)現(xiàn)了零成本制造，全是利潤(rùn)，放在汽車行業(yè)，也沒有多少錢啊！所以從銷量走勢(shì)來(lái)看，資本投資恒大汽車，本質(zhì)上就是不明智的，就算恒大汽車剝離了債務(wù)，也是一樣，本身這個(gè)項(xiàng)目就不具備盈利能力。

同時(shí)，恒馳5遲遲難以大規(guī)模交付，其實(shí)也消耗掉了消費(fèi)者可能存在的幻覺。從本質(zhì)上來(lái)講，恒馳5當(dāng)時(shí)可能暢銷額唯一機(jī)會(huì)，就是利用消費(fèi)者對(duì)于恒馳5不充分了解，對(duì)恒大還抱有幻想的那個(gè)階段，瘋狂出貨！等到消費(fèi)者回過(guò)味兒來(lái)，想要再形成銷量小高潮，是絕沒有機(jī)會(huì)的，何況，現(xiàn)在和恒馳5價(jià)格相當(dāng)，產(chǎn)品力不知道高到哪里去的純電車，比比皆是。接下來(lái)，讓我們等待，這一波“鬧劇”，何時(shí)落幕。