一個禮拜過去了，2023上海車展的熱度算是慢慢降了下來，不過回顧此次上海車展，我們依舊可以看到很多有意思的車型，就譬如最“浮夸”的極星展臺，偌大的展廳只在中間擺放著兩臺新車，周圍被18萬株火紅的郁金香所包圍，那種格調和浪漫，確實非常抓人眼球。

當然，此次極星最受人關注的，是極星4在上海車展的全球首發(fā)?？赡軐τ诖蠖鄶等藖碚f，極星3動輒80多萬的售價確實不是普通人能夠企及的，而極星4的價格定在了30-40萬左右，也是目前國內豪華新能源車最火的細分市場，因此它確實值得這樣的關注度，今天我們就來給大家分析一下，這極星4，到底有何賣點。

設計絕對是極星4的一大賣點，盡管它同樣出自大家非常熟悉的SEA浩瀚平臺，但在極星4身上我們看到了極星的一些變化。譬如，傳承自沃爾沃的雷神之錘大燈在極星4上已經變樣，變成了分體式的兩組L型燈組，造型犀利的同時更顯簡潔，也跟極星6的設計形成了統一。與此同時，在極星1和極星2上的矩形格柵樣式如今已成完全封閉式的樣式，配合黑色的前杠，完全把新能源車的風范展現了出來，也是十分地簡約。

當然，極星4要傳承的不單單只是沃爾沃的極簡風格，它還在尋求怎樣在這樣的“減法”設計中凸顯高級。就如前臉的極星品牌Logo，咋一眼看上去似乎與車身融為一體，很有一體性，不過到了晚上或者黑暗的環(huán)境，這個Logo底下是有非常柔和的白色背光，無論是誰在后視鏡里看到這發(fā)光Logo，都會驚呼它的高級。

從定位上來看，極星4是一臺中大型的純電SUV，但從整體的造型上來說，它并不是那種傳統SUV的規(guī)矩設計，反而采用了比較動感的轎跑SUV造型，平直的線條讓其看上去十分地修長，并且車身上也沒有很多復雜的元素，體型上也介于極星2和極星3之間，除了配備隱藏式門把手之外，翼子板和外后視鏡上也會有攝像頭。

22英寸的鍛造輪轂，造型上對應了車身整體的一個極簡設計，并且金色的四活塞Brembo卡鉗也是若隱若現，而跟它匹配的是一套倍耐力的P-ZERO輪胎，看來極星骨子里對于運動還是有一定追求的。

當然，作為一臺極星，無框的外后視鏡也是它的一大特色之一，在保證功能性的同時，也能兼顧到整車的一個簡約風格，就是不知道這樣的一個后視鏡初次使用時大家是否能夠適應而已。

極星4的尾部同樣很有特點，溜背式的體態(tài)展露無遺，并且采用了大量留白，取消掉了后風擋玻璃，算是一個非常大的突破，因此極星4也只能是采用流媒體后視鏡的方案。貫穿式尾燈同樣也是非常極簡的一條直線，做小尺寸做高飽和度，從而看上去就是足夠高級。與此同時，極星4也在尾部采用了比較圓潤的線條，從而增添出一些獨特的觀感。

同樣的素雅極星4也延續(xù)到了內飾之上，整個中控十分簡約，能夠看得到的只是兩塊大屏，幾乎沒有多余的物理按鍵，唯一一個在中控臺上的旋鈕還是播放和音量旋鈕，算是保留了一個極為常用的功能。而且作為一個帶有北歐基因的牌子，全車有著大量平直的線條，并且用上了很多織物材料，跟它本身環(huán)保的理念相關。相比于現在眾多新勢力品牌力求用大量的設計元素來搶眼球，極星4可謂是有著自己的一派設計，氛圍燈都算是之中為數不多的點綴。

除了10.2英寸極簡界面的LCD全液晶儀表外，極星4不再像是極星1/2/3那樣采用中控豎屏的設計，反而用上了最普通的懸浮橫屏，不過它的車機將會采用魅族的Flyme Auto Core，但車機UI仍為極星自己設計，從而可以給到大家更接近于手機的車機使用體驗，大大降低其上手難度。

環(huán)?？椢锊牧蠘O星4也沿用到了座椅上，米白的配色加上黃色的安全帶，非?！皹O星”，而且在整個空間實用性上，它比起極星2也要好上很多。值得一提的是，由于沒有配備后風擋玻璃，極星給后排的頭部配上了日光氛圍燈，點亮的時候可以營造出日光從后面照過來的感覺，后排乘客平時坐的話也不會感覺很壓抑，也算是一個相當獨特的設計了。

重點是，作為一臺如此個性的SUV車型，極星4也支持后排4/6比例放倒，放倒后可以對后備廂進行擴容，從而用來放一些長條的物品，算是保證了一定的實用性，同時也能滿足到大多數消費者的需求。

其實在上海車展期間，極星4也正式上市了，售價34.98—53.38萬元，結合其全系標配的一些主被動安全裝備、舒適性裝備、科技裝備，這樣的一個價格還算是比較合理的，或許會是極星最有競爭力的一款車型。

從整個產品力上來看，極星4或許有著其它新勢力車型不一樣的設計調性，這種來自北歐的極簡基因，說到底還是沃爾沃最會玩，并且出自浩瀚平臺的它，有著極氪001、精靈#1的打底，相信其機械質素也是有所保證的，但說到底，在新能源的領域，它仍舊是一臺看上去比較樸實的車子，你說它有什么樣特別的小巧思，智能化的玩法，或許它滿足不了大家的一個需求。另外，它也沒有所謂的空氣懸掛、CDC可調避震，面對這現在如此之卷的自主品牌，也不知道大家會不會去選擇它呢？